一個(gè)偏科生 深入體驗(yàn)蓮花L5 Sportback

外觀 回頭率高 掀背實(shí)用

罕見(jiàn)？沒(méi)錯(cuò)！說(shuō)實(shí)話，我在路上只見(jiàn)過(guò)兩次，這是我第二次接觸這個(gè)品牌的車(chē)。第一次給了Lotus L3，這次是Lotus L5 sportback。我不想細(xì)說(shuō)蓮花、蓮花、寶騰的關(guān)系。反正廠家聲稱(chēng)L5是英國(guó)團(tuán)隊(duì)造的。在這里，我只想向大家介紹一下我對(duì)L5 Sportback的了解。我們討論的結(jié)論是，它是一個(gè)“偏科學(xué)生”。

L3之前給我留下了極其激進(jìn)運(yùn)動(dòng)的印象。關(guān)門(mén)的聲音伴隨著強(qiáng)烈的金屬感。換擋的感覺(jué)非常機(jī)械。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，感覺(jué)有點(diǎn)像MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），非常機(jī)械直接。你可以說(shuō)這是蓮花對(duì)純運(yùn)動(dòng)的需求。是的，真的夠純的。純運(yùn)動(dòng)基因的車(chē)肯定不多。帶著對(duì)蓮花最初的印象，拿著鑰匙開(kāi)始體驗(yàn)L5。

“兩款主流緊湊型車(chē)在價(jià)格上與L5直接沖突。雖然沒(méi)有L5那么純粹，但市場(chǎng)保有率更高。”

蓮花L5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的價(jià)格是9.98-12.18萬(wàn)。這個(gè)價(jià)位段的主流車(chē)型太多了，可供選擇。從路邊可以看到，絕大多數(shù)家庭緊湊型車(chē)都在這個(gè)范圍內(nèi)。舉幾個(gè)例子，科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、世嘉等大家耳熟能詳?shù)闹髁鬈?chē)。現(xiàn)在有一個(gè)嚴(yán)重的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，就是這個(gè)價(jià)位的車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)太激烈了。買(mǎi)車(chē)的時(shí)候會(huì)第一時(shí)間想到Lotus L5嗎？我想我們都知道答案。

但不可否認(rèn)的是，蓮花是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的始終堅(jiān)持純運(yùn)動(dòng)的廠商。它有很強(qiáng)的抓路上路人的能力。這可能有幾個(gè)原因。第一，它的外觀真的很運(yùn)動(dòng)，整體設(shè)計(jì)也屬于個(gè)性的范疇。一眼就能看出英國(guó)血統(tǒng)，前臉的設(shè)計(jì)融入了復(fù)古元素，溜背的設(shè)計(jì)也很時(shí)尚，足以引起路人的好奇。第二，大家以前沒(méi)見(jiàn)過(guò)，不知道是什么車(chē)?？吹胶竺娴摹吧徎ㄜ?chē)”，難免會(huì)想到蓮花。

L5 Sportback，顧名思義，這是一款掀背車(chē)。其實(shí)我個(gè)人很喜歡兩廂車(chē)的設(shè)計(jì)，不僅動(dòng)力方面突出，后備箱也很實(shí)用，儲(chǔ)物間空比普通轎車(chē)大很多。Lotus L5也是如此，相比同級(jí)別的幾款競(jìng)品車(chē)型有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，非常適合家用！但是它的后備箱從外面沒(méi)有一個(gè)合理合適的開(kāi)關(guān)，只能從縫隙扣上，很不方便，后備箱蓋也很緊，每次都是一個(gè)痛苦的過(guò)程。主要原因是沒(méi)有手柄，建議考慮改進(jìn)。不僅后備箱蓋緊，車(chē)門(mén)阻尼也太大。體驗(yàn)中有個(gè)女的關(guān)門(mén)的時(shí)候沒(méi)有拉車(chē)門(mén)，還撓指甲，因?yàn)檐?chē)門(mén)的極限太緊了，但是我真的很喜歡機(jī)械感很強(qiáng)的關(guān)門(mén)聲。

除了上面提到的兩種不滿，其余的設(shè)計(jì)還是可以被認(rèn)可的，流暢的車(chē)身線條和網(wǎng)狀中強(qiáng)烈的金屬質(zhì)感，這是很多英國(guó)出生的汽車(chē)喜歡使用的裝飾手法；蓮花L5也有日間行車(chē)燈。整個(gè)前臉設(shè)計(jì)并不搶眼，但也有一些亮點(diǎn)。汽車(chē)后部的氛圍趨向于運(yùn)動(dòng)化。有人說(shuō)尾燈有點(diǎn)像捷豹。至于大家能不能認(rèn)出來(lái)，全靠個(gè)人審美了。

蓮花L5采用鄧祿普輪胎，型號(hào)為sp sport LM703，尺寸為205/50 R16輪胎，比較扁平。從官方數(shù)據(jù)來(lái)看，這款輪胎的設(shè)計(jì)還是偏向于城市舒適性，市場(chǎng)價(jià)600多。橫向?qū)Ρ韧?jí)別輪胎，大多采用錦湖、固特異、普利司通等。，而且只有少數(shù)人使用鄧祿普，相比之下相當(dāng)親切。

內(nèi)飾 坐姿好 測(cè)試車(chē)有惱人異響

●室內(nèi)設(shè)計(jì)、工藝和感覺(jué)

當(dāng)你打開(kāi)車(chē)門(mén)一下子坐進(jìn)去，第一感覺(jué)就是重心低，座椅位置和姿勢(shì)和寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等跑車(chē)差不多，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。這是我們希望看到的，國(guó)內(nèi)缺乏這樣純粹的設(shè)計(jì)。

當(dāng)然，我指的只是駕駛姿勢(shì)和視覺(jué)感受。如果座椅可以更舒適，椅子的形狀可以貼合身體，坐墊可以更厚。相比之下，側(cè)向和腿部支撐效果好，坐墊長(zhǎng)度足夠。

方向盤(pán)手感好，體積小，握感牢固，坐姿低駕駛欲望強(qiáng)烈。方向盤(pán)雖然只能上下調(diào)節(jié)，但值得肯定的是，盡管如此，我們還是能找到一個(gè)合適的駕駛姿勢(shì)，比很多自主品牌的車(chē)都要好很多。這讓我很滿意。為了減輕駕駛員高速行駛時(shí)的負(fù)擔(dān)，L5的標(biāo)配是定速巡航，多功能按鍵也很方便。好的，轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙門(mén)啟動(dòng)汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)比較渾厚，這和同價(jià)位、家庭偏好的汽車(chē)聲音明顯不同。不知道有沒(méi)有經(jīng)過(guò)特別的調(diào)校和設(shè)計(jì)。

“扶手箱空大，但高度太低”

L5標(biāo)配自動(dòng)空調(diào)節(jié)，在10萬(wàn)元區(qū)間的車(chē)中并不常見(jiàn)。為那些同價(jià)位的合資家用車(chē)樹(shù)立了榜樣，但是我們測(cè)試車(chē)的空調(diào)節(jié)溫度不夠線性，冷熱不均。希望這是個(gè)人問(wèn)題。還有，中央扶手箱位置太低，除了大儲(chǔ)物空間，基本沒(méi)有扶手功能，中央一個(gè)杯槽的深度也比較合理。

談了點(diǎn)感受，再來(lái)看看做工和用料。中控臺(tái)的做工比較工整。中控臺(tái)上的材質(zhì)略軟，不是純塑料，門(mén)板上有軟包。至少你能看到的靜態(tài)沒(méi)有大的瑕疵。開(kāi)的時(shí)候聲音很大，總能感覺(jué)到深深踩油門(mén)的欲望。自然，這輛車(chē)不會(huì)讓你失望。發(fā)動(dòng)機(jī)剛開(kāi)始的時(shí)候，訓(xùn)練非常刺激。我們測(cè)試車(chē)的內(nèi)飾在行駛過(guò)程中有惱人的異響，需要進(jìn)一步改進(jìn)。

“儀表盤(pán)很時(shí)尚，但沒(méi)有開(kāi)啟寬度指示器的指示”

L5儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)單，沒(méi)什么問(wèn)題，但是我不習(xí)慣，就是打開(kāi)寬度指示燈和近光指示燈時(shí)，儀表盤(pán)上沒(méi)有提示，也就是說(shuō)只能通過(guò)視覺(jué)和燈開(kāi)關(guān)的位置來(lái)判斷燈是否打開(kāi)。另外空出風(fēng)口沒(méi)有開(kāi)關(guān)，這兩個(gè)人性化的設(shè)計(jì)要完善，這才是運(yùn)動(dòng)中實(shí)用的真諦，否則你只能是個(gè)本科生。在整個(gè)體驗(yàn)中，我們一直在通過(guò)USB接口收聽(tīng)u盤(pán)中的音樂(lè)。六個(gè)揚(yáng)聲器的音效比我預(yù)想的要好很多，而且車(chē)內(nèi)還配備了USB線。

空間 空間較大 動(dòng)力和懸掛出色

●存儲(chǔ)和游樂(lè)設(shè)備空房間和電力系統(tǒng)

主駕駛窗一鍵按下，門(mén)板儲(chǔ)物間空一般，副駕駛前方手套箱空間實(shí)用性極強(qiáng)，儲(chǔ)物間空一般。

“后排座墊也很薄”

騎行空方面，身高175cm的體驗(yàn)者在前頭部空較為豐富。從這張坐姿圖中不難看出方向盤(pán)和座椅的位置關(guān)系，“開(kāi)卡車(chē)”坐姿的自主品牌并不多。后腿空接近兩拳，但頭部空由于后滑的影響有些緊湊。另外后排座椅不夠舒適，坐墊不夠滿，坐墊又薄，對(duì)后排乘客來(lái)說(shuō)不是一件好事。如果你有孩子，買(mǎi)安全座椅時(shí)要注意。這款車(chē)沒(méi)有ISO FIX或LATCH接口。你需要買(mǎi)一個(gè)有固定安全帶的座位。很多自主品牌已經(jīng)開(kāi)始配備安全座椅接口。蓮花該行動(dòng)了。

Lotus L5搭載“紅發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)”，其發(fā)動(dòng)機(jī)為4缸1.6L自然吸氣。從參數(shù)來(lái)看，與同價(jià)位競(jìng)品車(chē)型基本處于同一水平，沒(méi)有明顯劣勢(shì)。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了激進(jìn)的訓(xùn)練風(fēng)格。與手動(dòng)變速箱相比，4速自動(dòng)手動(dòng)變速箱在城市中無(wú)疑更方便，但手動(dòng)變速箱卻是運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者的最?lèi)?ài)。

依靠蓮花技術(shù)，L5在底盤(pán)調(diào)校方面還是有一定基礎(chǔ)的。多連桿懸架配有穩(wěn)定桿，懸掛硬朗運(yùn)動(dòng)的調(diào)節(jié)風(fēng)格也沒(méi)有讓我們失望，這里就不細(xì)說(shuō)了。讓我們?cè)趧?dòng)態(tài)評(píng)估文章中與您詳細(xì)討論。

總結(jié):

經(jīng)過(guò)三頁(yè)的演示，我終于可以在這里演示我們的結(jié)論了。為什么L5是“未成年學(xué)生”？經(jīng)過(guò)一整天的體驗(yàn)，我發(fā)現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)上，Lotus L5 Sportback都是按照跑車(chē)的要求來(lái)設(shè)計(jì)制造的，這是由它骨子里的基因決定的。動(dòng)感的個(gè)性造型、坐姿到位、手感好的方向盤(pán)、激進(jìn)的訓(xùn)練，都與同級(jí)競(jìng)品有所不同。我們不得不承認(rèn)，像這樣純粹的品牌和產(chǎn)品并不多見(jiàn)，產(chǎn)品本身的魅力是顯而易見(jiàn)的。然而，就因?yàn)檫@種純粹的設(shè)計(jì)理念，它只能放棄一些舒適，成為一個(gè)“偏科學(xué)生”。就像MINI一樣，我想沒(méi)有人會(huì)說(shuō)MINI是一款舒適的車(chē)。兩者相比，產(chǎn)品有相似之處，但銷(xiāo)量完全相反。原因很簡(jiǎn)單，就是品牌知名度和號(hào)召力的差異，所以我也拋出了真正的問(wèn)題——“在選擇10萬(wàn)元的緊湊型車(chē)時(shí)，

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