大刀闊斧的改進(jìn) 細(xì)數(shù)全新GL8座椅新設(shè)計

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(158條)

別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）前兩代給人印象最深的是什么？相信大多數(shù)用戶肯定會提到它的舒適性。的確，兩代老爺車在座椅填充物的選擇上似乎過于強(qiáng)調(diào)舒適性。一碰到座位的乘客，后背就會直接“陷進(jìn)”座位里。剛開始這種坐姿比較舒服，但是時間長了，缺少支撐的座椅就成了乘客背部的負(fù)擔(dān)?；蛟S，看到以往的“軟”座椅真的不適合長期乘坐，新款GL8的設(shè)計團(tuán)隊對新車的座椅進(jìn)行了重新設(shè)計。今天，我們從泛亞工程師那里學(xué)到了很多用于新車座椅的新理念和新技術(shù)。接下來，讓我和大家分享這個有趣的信息，同時，讓我們看看在駕駛艙的其他方面還有哪些值得注意的改進(jìn)。注:由于工廠禁止拍照，我們將借助官方地圖解釋一些圖片。請原諒我糟糕的陳述。

●座椅支撐得到極大改善。

作為一款主打名片的MPV，最重要的是第二排的兩個獨立座椅，所以今天的介紹就從這里開始。這兩個座位是新車中改進(jìn)最大的零件之一。經(jīng)過設(shè)計團(tuán)隊的初步研究，他們了解到很多老GL8用戶認(rèn)為座椅舒適，但缺乏必要的支撐，這使得長途旅行時容易積累肌肉疲勞，因此新車座椅改進(jìn)的首要目標(biāo)就是提高支撐性。據(jù)透露，新車座椅針對肩部、腰部、臀部和腿部四個區(qū)域進(jìn)行了重新設(shè)計。新車座椅除了實現(xiàn)舒適性與支撐性的平衡外，通過不斷改善座椅輪廓，盡可能貼合人體，起到分散壓力的作用。

新座位的填充物有什么不同？新款GL8座椅的填充物采用了DHH雙硬度發(fā)泡工藝的海綿材料，通過制造工藝的細(xì)微改變，就可以生產(chǎn)出不同硬度的填充物材料，其中較硬的海綿成為座椅填充物的主要原料，少量較軟的海綿覆蓋在座墊的上層，不僅可以讓座墊獲得足夠的支撐，還可以在短時間乘坐時為乘客提供一定的舒適性。

較硬的填料應(yīng)該在哪里發(fā)揮應(yīng)有的支撐作用？工程師舉了一個這樣的例子，比如靠背下方與坐墊后端接壤的部分，這是人體尾骨和坐骨接觸座椅的主要部位，也是乘客以正常姿勢坐著時座椅承受巨大壓力的區(qū)域。為了盡可能分散這里的壓力，緩解乘客的疲勞，這里的襯墊比靠背的其他區(qū)域要厚。另一處較厚，填充在坐墊兩側(cè)，主要作用是為腿部提供側(cè)向支撐。工程師說大腿兩側(cè)的神經(jīng)分布比臀部密集，如果這里沒有支撐，容易增加疲勞，還需要更厚的填充物。

當(dāng)然，更厚的填充物設(shè)計帶來了另一個問題:新獨立座椅的寬度比舊座椅大50毫米，如果駕駛艙寬度不擴(kuò)大，中間過道受到的影響最大。然而，新老GL8的車身寬度為1878毫米。如何才能增加駕駛艙的橫向?qū)挾?？設(shè)計團(tuán)隊正在研究側(cè)滑門內(nèi)襯和C柱。通過設(shè)計優(yōu)化，提高了整個座艙寬度。經(jīng)過我們之前的對比體驗，可以看到新車中間過道的寬度沒有太大變化，進(jìn)出第三排座椅還是很方便的。

●Avenir車型的菱形座椅獨一無二，地毯和天花板材質(zhì)也不一樣。

說到第二排座椅，我們不得不說說Avenir的菱形座椅。座椅牛皮面料的打孔工作是機(jī)器完成的，但波紋縫是工人手工縫制的，視覺上相當(dāng)美觀。當(dāng)然，這種需要大量人力的座椅處理方式，會在一定程度上影響Avenir車型的產(chǎn)量。Avenir還在駕駛艙中采用了許多獨特的設(shè)計元素，例如Alcantara面料的座艙蓋、獨家長絨腳墊以及車門飾板上的菱形圖案，這些都展現(xiàn)了這款頂級車型的獨特魅力。

●電動腿托可調(diào)范圍大，蝶翼頭枕為頸椎提供保護(hù)。

座椅不僅要能坐，還要能躺。值得注意的是，新款GL8為部分中高配車型引入了擱腿功能。新車的腿托采用8連桿展開結(jié)構(gòu)，展開角度大，官方最大調(diào)整角度為60°。座椅靠背的最大調(diào)節(jié)角度為70°。當(dāng)靠背和腿托調(diào)整到最大角度時，乘客基本完全平躺。為了適應(yīng)擱腿架抬起后乘客的腿筆直向前，新車還將第二排座椅的前后調(diào)節(jié)范圍增加到315mm。第二排的蝶翼頭枕是整個系統(tǒng)的標(biāo)配，相比之前的車型有了明顯的提升。特別是當(dāng)乘客需要在車內(nèi)小睡的時候，兩側(cè)的翅膀可以很好的支撐頭部，是一個非常討喜的配置。

頭枕共有上下/前后/翼角6向調(diào)節(jié)，其前后調(diào)節(jié)方式與其他車型簡單的前后運動方式不同。頭枕采用類似的角度調(diào)節(jié)方式。工程師表示，這種形式的主要目的是盡可能貼合乘客的頸椎，在發(fā)生碰撞時最大限度地保證頸椎的安全。頭枕一側(cè)的調(diào)節(jié)按鈕經(jīng)過幾輪改進(jìn)終于確定。在最初的研發(fā)中，它的位置幾乎被坐在座椅原型上的設(shè)計師用手“摸”到了。經(jīng)過多次實驗，終于找到了最方便的位置。

另一個與安全相關(guān)的改進(jìn)是安全帶的設(shè)計。老GL8的安全帶是裝在C柱上的。雖然在座椅外側(cè)精心設(shè)置了一個用于引導(dǎo)安全帶的小掛鉤，但是乘客在佩戴安全帶后并不方便調(diào)整座椅的前后位置，而且安全帶對乘客的貼合度也不是很高。新車安全帶直接集成在座椅中，不僅讓乘客更容易調(diào)節(jié)座椅前后位置，還解決了貼合問題。

第二排獨立座椅周圍有很多人性化的設(shè)計。比如右座椅里面隱藏了兩個USB口和一個儲物槽。儲物槽剛好有足夠的容量放下兩部手機(jī)或一臺小型平板電腦，不僅方便乘客將移動設(shè)備放在這里充電，即使一直拿著手機(jī)也不用擔(dān)心斷電，設(shè)計相當(dāng)周到。此外，還有兩個杯架隱藏在左側(cè)座椅內(nèi)部。不使用時，杯架可以插回到座椅上，為后排乘客讓路。老GL8的杯架位于前排中央扶手箱后面，后排乘客需要彎腰才能拿到飲料，沒有現(xiàn)在的位置方便。

●第三排座椅可放倒4/6，高配車型增加扶手。

第三排座椅的變化也非常明顯。首先新車第三排座椅采用了4/6比例的后靠，靈活性表現(xiàn)還是比較高的。我還記得有用戶提到老款第三排整個系統(tǒng)沒有中央扶手。后排只有兩個乘客的時候，總覺得有個地方可以放下手。幸運的是，新GL8考慮到了這一配置，但中央扶手僅在28T旗艦車型和頂裝Avenir中提供。

當(dāng)乘客坐在新車的第三排時，乘坐的緊繃感得到了一定程度的緩解，這主要是由于前后不斷升高的地板使得后排座椅高于前排座椅，較大的側(cè)窗面積也帶來了不錯的視野。此外，駕駛艙的橫向?qū)挾嚷杂性黾樱贿m感自然得到一定程度的緩解。與老款車相比，新款GL8不僅在座椅上有了很大的提升，在動力和駕駛品質(zhì)上也有了明顯的差異。感興趣的朋友還可以點擊進(jìn)入“自我突破別克新款GL8 2.0T對比老款GL8 3.0”，了解新舊車的測試結(jié)果和駕駛表現(xiàn)。

●編輯摘要:

說起新款GL8和老款之間的變化，可以說這種提升真的是勢不可擋。首先是座椅的支撐性能特別提升。對于那些長期坐車出行的乘客來說，終于不用一直被腰疼困擾了。此外，人性化的設(shè)計和配置也有了顯著的提升。第二排獨立座椅集成的安全帶、隱藏在座椅一側(cè)的USB接口等設(shè)施提升了便利性，性能值得肯定。遺憾的是，受時間限制，我們的體驗時間并不長，無法實際體驗新車座椅在長時間乘坐時是否能有效發(fā)揮其緩解肌肉疲勞的作用。我們將在后面的新GL8長測中進(jìn)行更深入的體驗。

作為整個系統(tǒng)的頂級車型，Avenir也展現(xiàn)了別克在內(nèi)飾方面營造豪華感的豐富經(jīng)驗。椅面和車門內(nèi)飾板上的菱形花紋圖案，Alcantara材質(zhì)的車頂和長絨腳墊，都讓座艙的豪華感更上一層樓。加上之前推出的這些新設(shè)計，以及政府承諾的獨家售后服務(wù)，這款車有能力躋身高端商務(wù)MPV行列。目前作為國內(nèi)市場最暢銷的MPV車型之一，我們有理由相信，未來GL8在商用車或其他公司MPV的行列中一定會保持領(lǐng)先地位。