初生牛犢不怕虎？沃蘭多VS杰德底盤對(duì)比

沃蘭多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和杰德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的來(lái)歷？

隨著二胎家庭數(shù)量的不斷增加，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車的選擇也在逐漸發(fā)生變化。那些能夠在緊急情況下搭載更多乘客、攜帶更多行李的車型，逐漸受到家庭消費(fèi)者的青睞。與別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳V級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型不同，消費(fèi)者對(duì)家用車的選擇更傾向于那些好看又沒(méi)有商務(wù)氣息的車型。作為國(guó)內(nèi)最早20萬(wàn)以下的合資品牌之一，本田Jade是這個(gè)價(jià)格區(qū)間的標(biāo)桿。作為這一細(xì)分市場(chǎng)的最新成員，雪佛蘭沃蘭多在駕駛舒適性方面能否對(duì)杰德構(gòu)成威脅？我們從底盤結(jié)構(gòu)和做工來(lái)了解一下。

Jade作為國(guó)內(nèi)最早最像MPV車型的合資品牌之一，用的是全新的名字，但在包括維基百科在內(nèi)的很多人眼里，相信它的出現(xiàn)其實(shí)是一個(gè)Stream來(lái)取代當(dāng)時(shí)本田的MPV車型。日本設(shè)計(jì)師雖然完成了設(shè)計(jì)工作，但前兩年其銷售市場(chǎng)僅在中國(guó)大陸，僅在武漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）東風(fēng)本田工廠生產(chǎn)。曾經(jīng)，人們認(rèn)為翡翠實(shí)際上是中國(guó)的一種特殊的汽車。直到上市兩年后，它才被賣回日本，并開(kāi)始在Sayama的工廠生產(chǎn)。

很多人認(rèn)為Jade是取代韻致的原因之一，只是因?yàn)閺牡妆P結(jié)構(gòu)來(lái)看，這款車是從暢銷的本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中誕生出來(lái)的。所以2021年出生的本田Jade，在底盤結(jié)構(gòu)上可以找到很多與第九代思域的相似之處。

雖然Jade的定位比較舒適實(shí)用，在思域的基礎(chǔ)上進(jìn)行了調(diào)整，但其底盤性能總體來(lái)說(shuō)還是比較硬的，通過(guò)減速帶等顛簸路面時(shí)也不太舒服。不過(guò)，在中期改款中，本田也針對(duì)杰德“顛簸”的特點(diǎn)，對(duì)懸架進(jìn)行了更舒適的調(diào)整。

但事實(shí)上，奧蘭多這個(gè)名字早在2021年就出現(xiàn)在通用汽車目錄中，開(kāi)始在韓國(guó)、越南、俄羅斯等五個(gè)國(guó)家的通用工廠生產(chǎn)，掛著雪佛蘭LOGO。不過(guò)從車型來(lái)看，第一代沃蘭多是真正的MPV車型。

雖然雪佛蘭在兩款車中都使用了Orlando這個(gè)名字，但無(wú)論是車型還是車的產(chǎn)地，它們之間都沒(méi)有任何聯(lián)系。目前沃蘭多只在中國(guó)大陸市場(chǎng)有售，但通用汽車并沒(méi)有說(shuō)這是中國(guó)獨(dú)家使用的車型，所以未來(lái)可能會(huì)在海外市場(chǎng)看到。

從底盤全景來(lái)看，沃蘭多和杰德在底盤結(jié)構(gòu)上還是有很大區(qū)別的。沃爾多采用前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，杰德采用前麥弗遜后雙叉臂的懸架結(jié)構(gòu)?；氐絻?nèi)容，讓我們按照傳統(tǒng)順序從前懸架開(kāi)始。

前懸架結(jié)構(gòu)及底盤前部細(xì)節(jié)

-前底盤結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)

緊湊型車型中，前懸架的結(jié)構(gòu)基本上只有麥弗遜式獨(dú)立懸架，首屈一指。畢竟對(duì)于這種橫向空跨度有限的車型，麥弗遜懸架是一種既方便布局，又能控制制造成本，實(shí)現(xiàn)更好性能的解決方案。

兩輛車都設(shè)計(jì)有獨(dú)立的球頭。與非獨(dú)立球頭相比，遇到問(wèn)題可以單獨(dú)更換，后期維護(hù)成本更低。雪佛蘭沃蘭多的下控制臂采用了L型設(shè)計(jì)，這也是目前大多數(shù)麥弗遜懸架上可以看到的下控制臂的形狀。本田Jade的Y型下控制臂在第九代思域中也能看到，平臺(tái)化的特點(diǎn)非常明顯。

因?yàn)楸咎颙ade下控制臂的造型比較少見(jiàn)，占據(jù)空的大空間，防側(cè)傾桿需要繞過(guò)它，所以防側(cè)傾桿的造型比較特殊。然而，沒(méi)有這樣的擔(dān)心，防側(cè)傾桿看起來(lái)非常傳統(tǒng)，沒(méi)有什么特別的。

-機(jī)箱正面細(xì)節(jié)

除了懸架結(jié)構(gòu)上的差異，雪佛蘭沃蘭多和本田杰德在底盤前部的做工細(xì)節(jié)上是否有所不同？接下來(lái)我們來(lái)看看兩款車在細(xì)節(jié)和做工上的差異。

雖然副車架相同，但兩車對(duì)底盤前部的保護(hù)不同。本田Jade的發(fā)動(dòng)機(jī)配備了小面積的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，采用鋁合金材質(zhì)，可以保護(hù)油底殼，讓車輛底盤變得光滑。但是沃蘭多的底盤前部沒(méi)有下發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，保護(hù)不足。

從兩款車前懸架的結(jié)構(gòu)和底盤前部的細(xì)致做工來(lái)看，雖然各自在個(gè)別零部件上有一定的優(yōu)勢(shì)，但總體來(lái)說(shuō)，本田Jade和雪佛蘭Volando基本處于同一水平，并沒(méi)有明顯的差距，符合合資品牌在這個(gè)價(jià)位區(qū)間的水平。

后懸架結(jié)構(gòu)及底盤后部細(xì)節(jié)

-后懸架結(jié)構(gòu)

如果說(shuō)雪佛蘭沃蘭多和本田杰德在前懸架結(jié)構(gòu)上只有部分區(qū)別，那么后懸架結(jié)構(gòu)可以稱得上是這兩款車在底盤上最大的區(qū)別，因?yàn)槠渲幸豢畈捎昧恕癊”型多連桿結(jié)構(gòu)，另一款采用了雙叉臂結(jié)構(gòu)。

材料方面，考慮到成本因素，兩款車的后懸架都不是采用相對(duì)較輕的鋁合金材質(zhì)，所以不要被沃蘭多下控制臂的顏色所迷惑，它確實(shí)是一款貨真價(jià)實(shí)的鋼鐵材質(zhì)。此外，兩車的減震器布局也有明顯的差異。Jade的后懸架采用彈簧和減震器一體化設(shè)計(jì)，占用空的空間較小，為的是給第三排座椅留出空的空間，相對(duì)行程較短，犧牲了空的舒適性。

-底盤后部細(xì)節(jié)

后懸架結(jié)構(gòu)有很大的差異，那么兩車尾部底盤的工作和細(xì)節(jié)是否有很大的差異？畢竟，它們上市的時(shí)間相差五年，許多曾經(jīng)不流行的配置可能在五年后成為標(biāo)準(zhǔn)配置。

在拍攝底盤的過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)這款車在一些不容易被發(fā)現(xiàn)的地方做了一些改善NVH特性的努力。比如在沃蘭多的后輪拱外至少隱藏一塊面積較大的吸音棉，以改善行駛時(shí)輪胎噪音的影響；另一方面，Jade在備胎艙蓋板內(nèi)側(cè)增加了吸音棉，也是為了減少?gòu)奈膊總鬟f到乘客艙的噪音。

無(wú)論是沃蘭多還是杰德，主要賣點(diǎn)一定是車輛的空室，兩者在設(shè)計(jì)上都有一些特別之處，以提升車內(nèi)的空室，尤其是后排乘客和行李廂空室。

Jade設(shè)計(jì)了座椅正下方的燃油箱，為第三排座椅/

從底盤后部的細(xì)節(jié)來(lái)看，沃蘭多和杰德各有優(yōu)勢(shì)，但大致相同。但由于兩款車的出生年份差距較大，在一些舒適性配置上存在較大差異。拆開(kāi)機(jī)箱看只是紙上談兵。這兩款車的底盤實(shí)際表現(xiàn)如何，我們要等打開(kāi)后才能知道。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)結(jié)果如何？

-動(dòng)態(tài)性能比較

在動(dòng)態(tài)性能部分，我們?cè)O(shè)計(jì)通過(guò)減速帶和麋鹿測(cè)試來(lái)體驗(yàn)Waldo和Jed的底盤性能。在減速帶項(xiàng)目中，分為兩大項(xiàng)目和四小項(xiàng)目，讓車輛分別以空載荷和滿載以10km/h和20km/h的速度通過(guò)平行減速帶和交叉減速帶，主觀感受底盤對(duì)振動(dòng)的過(guò)濾作用。

雪佛蘭沃蘭多視頻:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

東風(fēng)翡翠視頻:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

在麋鹿測(cè)試項(xiàng)目中，瓦蘭多和杰德以設(shè)定的速度進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，并分別沿著規(guī)定的道路行駛，以查看兩輛車的方向性和底盤支撐在緊急實(shí)現(xiàn)中的表現(xiàn)。

麋鹿測(cè)試視頻:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

從動(dòng)態(tài)體驗(yàn)來(lái)看，沃蘭多在低速時(shí)的舒適性要優(yōu)于杰德。通過(guò)減速帶時(shí)，不會(huì)有直接“顛簸”的感覺(jué)，但在高速測(cè)試麋鹿時(shí)，可以給車輛帶來(lái)很好的支撐?？梢哉f(shuō)“硬的時(shí)候就硬，軟的時(shí)候就硬”，但是思域底盤出身的杰德以為我們會(huì)在麋鹿測(cè)試中贏回一些分?jǐn)?shù)，結(jié)果卻和我們不一樣。

總結(jié):

從底盤結(jié)構(gòu)和做工細(xì)節(jié)來(lái)看，沃蘭多和杰德由于出生年份的差異相當(dāng)明顯。沃蘭多不僅在結(jié)構(gòu)上比杰德更先進(jìn)、更可調(diào)，在實(shí)際駕駛體驗(yàn)上也比杰德更舒適。作為這一細(xì)分市場(chǎng)的后來(lái)者，它無(wú)疑研究了先行者的不足，并做出了針對(duì)性的改進(jìn)。很多人可能無(wú)法理解，為什么廠商會(huì)推出像Volando、Jade這樣看起來(lái)“四不一樣”的車型，但實(shí)際上，對(duì)于那些需要大空空間，又不想像專車司機(jī)那樣開(kāi)出去的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，那些看起來(lái)不像MPV，實(shí)際上兼顧了大空空間和舒適性的產(chǎn)品才是他們真正需要的。