巧妙的錯位競爭 試駕長安歐尚A800 1.5T

歐尚A800外觀回顧

近年來，國內(nèi)MPV市場銷量增速不斷加快，這說明國內(nèi)消費者的汽車使用觀念正在逐漸發(fā)生變化。長安歐尚作為一款MPV車型，自推出以來銷量一直不錯。但隨著寶駿730（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在市場上的表現(xiàn)越來越搶眼，歐尚一直受困于定位低的問題，一直無法與之正面競爭，于是這款歐尚A800車型應(yīng)運而生。當然，和寶駿730正面交鋒不是一個好的選擇，所以歐尚A800選擇了錯位競爭。今天，我們有幸試駕了這款車型。

●靜態(tài)審查-外觀

今年4月，長安商用車正式更名為長安歐尚。這次測試的歐尚A800是一款比歐尚定位更高的宜家尚易MPV車型。談及這個名字，官方半開玩笑地表示:首先，未來歐尚品牌的MPV系列將以“A”開頭，而SUV將以“X”開頭。)，而“800”代表模型的大小。至于“800”這個數(shù)字，和寶駿730比起來就大了一點。

其實光看外形就可能和長安汽車的凌軒（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混為一談。事實上，這兩款車是在同一個平臺上制造的。歐尚A800的前臉簡潔立體。網(wǎng)狀格柵沒有凌軒設(shè)計的那么復(fù)雜。簡潔的黑/白格柵中央飾有長安歐尚品牌標識。不過前圍下格柵設(shè)計更激進，梯形大嘴格柵與中網(wǎng)呼應(yīng)，看起來更年輕。

歐尚A800雖然與長安凌軒同平臺打造，但在車身尺寸參數(shù)方面，長度和高度略有不同。其實歐尚A800直接把競爭對手指向了寶駿730，其推出目的也很簡單，就是想瓜分寶駿730的一部分市場，但相比之下，歐尚A800在車身長度和軸距上有優(yōu)勢，寬度和高度都略差。

大燈是遠近光的分體式鹵素光源，近光燈也有透鏡，風格獨特，但競爭對手寶駿730配備了LED大燈，這讓歐尚A800在配置上低了一點。

車尾部分設(shè)計比較扁平，后排線條比較簡潔，柳葉尾燈比較精致，后圍采用與車身不同的顏色設(shè)計，搭配一套銀色下護板。此外，試駕車型尾部有4個倒車雷達，并具有倒車影像功能，配置相當齊全。

內(nèi)飾/乘坐儲物空間

●靜態(tài)審查-內(nèi)部

本次試駕的歐尚A800內(nèi)飾已經(jīng)是定妝版，與我們今年年初實際拍攝的車型內(nèi)飾整體風格基本一致，只是在方向盤細節(jié)和縫線的裝飾風格上有細微的調(diào)整。

中控臺內(nèi)的多媒體系統(tǒng)有一系列常用功能，這款主要在長安其他車型上推廣的語音控制系統(tǒng)也出現(xiàn)在歐尚A800上，語音識別度高，可控范圍廣。車主推送最關(guān)鍵的配置是它配備的空空氣過濾系統(tǒng)。歐尚官方將提供三次免費濾芯更換服務(wù)，更換周期為半年。另外值得一提的是，歐尚A800新車的氣味控制非常好，完全沒有皮革和塑料的異味，令人印象深刻。

車輛右前方后視鏡下方有一個攝像頭。方向盤左側(cè)的盲點監(jiān)控圖像按鈕可以讓駕駛員抓住車輛右前側(cè)的盲點。這個功能非常方便，新手停車更有把握。

●靜態(tài)審查-性能介于空之間

身高178cm的體驗者來到前排將座椅調(diào)整到最低位置，適當坐姿時頭部有一個拳距。第二排座椅的前后位置可以調(diào)節(jié)。相同乘客乘坐時，腿間距離空最小，腿間距離超過兩拳間距離，腿間距離空與頭部也有腿間距離空，非常令人滿意。

由于座位是“2+2+3”的形式，第三排需要通過第二排座位的中央進入。第三排乘坐時，即使將第二排座椅調(diào)整到最靠后的位置，第三排乘客也能充分乘坐，所以基本上歐尚A800的第三排空房間都能得到充分利用，長時間乘坐沒有問題。

此外，第二排或第三排座椅前有獨立空出風口，第三排也有獨立調(diào)節(jié)功能，簡直貼心。

試駕車型配備了傳統(tǒng)天窗，而不是之前所說的全景天窗。預(yù)計全景天窗的配置只會出現(xiàn)在1.5T自動變速箱車型上。天窗開啟面積可達0.21㎡左右，滿足正常水平。

歐尚A800的儲物間空基本滿足三排乘客的基本需求，沒有太多特別的儲物格設(shè)計。正常模式下，廠家公布的后備箱容積為349L，整個后排放倒后最大容積可達3882L，既能拉貨，又能把人當貨拉。

1.5T+6MT車型試駕感受

●動力試駕體驗

本次試駕的長安歐尚A800（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率156馬力，峰值扭矩225?！っ?，匹配長安自主研發(fā)的6速手動變速箱。此外，1.5T+6AT和1.6L+5MT動力組合車型將于后期推出。

1.5T發(fā)動機的動力儲備基本能滿足大部分消費者的動力需求，發(fā)動機的動力輸出相對線性，沒有明顯的渦輪突兀感。由于發(fā)動機的最大扭矩只能在2000轉(zhuǎn)時爆發(fā)，所以在正常駕駛下，你不會感覺到一點點的動力爆發(fā)。油門踏板很軟，是長安車型一貫的調(diào)節(jié)風格，踩起來非常輕松。

離合器踏板行程合適，關(guān)節(jié)點清晰，使用起來非常方便，但中間踏板有輕微的空位置。這款長安自主研發(fā)的6速手動變速箱，檔位非常清晰，還有一點吸入感，不會讓你有任何陌生感。

方向盤的轉(zhuǎn)向力比較輕，指向性有些模糊，但畢竟這是一款10萬元左右的MPV車型，所以這種轉(zhuǎn)向設(shè)置比較適合車型的定位，以舒適性妥協(xié)也是可以接受的。

我特意嘗試了80公里/小時和120公里/小時的駕駛條件，對于搭載1.5T發(fā)動機的車型，沒有高發(fā)動機轉(zhuǎn)速。80公里/小時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本保持在1800轉(zhuǎn)/分左右，而120公里/小時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2800轉(zhuǎn)/分左右，與1.6L發(fā)動機的調(diào)整相比，在可接受的范圍內(nèi)。

歐尚A800采用前麥弗遜后扭力梁懸架，調(diào)校得更加舒適，在滿足最大支撐的前提下，可以過濾掉大部分多余的振動。正式來說，這次暫停是在嘗試了近30種不同的調(diào)音組合后的最終結(jié)論。但是當路面出現(xiàn)一些顛簸時，懸架還是會帶動車身出現(xiàn)一些輕微的抖動。

讓我驚訝的是歐尚A800的靜音性能，隨著接觸時間越來越長，我發(fā)現(xiàn)歐尚A800在發(fā)動機隔音降噪和輪胎噪音抑制方面做得非常好，對于一款售價只有10萬元左右的MPV車型來說還是相當不錯的。稍后，我們將在試駕后向您展示詳細的數(shù)據(jù)性能。

●全文摘要

與長安凌軒不同，歐尚A800的主要目標將是1.5T車型，這意味著它是我們試駕的車型。經(jīng)過一天的試駕體驗，歐尚A800的主要特點基本鎖定在舒適、科技、駕駛?cè)齻€方面。出色的NVH控制令人印象深刻。多項智能科技配置的融合也符合當下國內(nèi)消費者的潮流，同時流暢的動力調(diào)節(jié)和易用的駕駛體驗也為歐尚A800增添不少看點。

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不過在乘坐舒適性方面，歐尚A800還是略遜于其直接競爭對手寶駿730。所以我們基本上可以看到，歐尚A800想要充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，盡量彌補自己的不足，切入入門級MPV市場，所以最終他們所面對的市場群體會略有不同。

最后，歐尚A800有望在今年7月上市。目前官方只公布了兩款車的預(yù)售價格。從目前的預(yù)售價格來看，1.5T頂配車型的預(yù)售價格已經(jīng)達到了12萬元，所以推測我們這次測試的1.5T手動變速箱車型的價格也有望在10萬元左右。對于這個細分市場，它的價格似乎略高。如果作為主力車型，將盡可能降低成本，整車價格在9-10萬元范圍內(nèi)定制。也許歐尚A800會是下一個爆款。