鋰電池是亮點(diǎn) 米兒低速電動(dòng)車設(shè)計(jì)解讀

米兒低速電動(dòng)車外觀介紹

前不久，我們?cè)敿?xì)介紹了低速電動(dòng)車的政策定位和目前在售車型。從目前的情況來(lái)看，低速電動(dòng)車行業(yè)確實(shí)有很大的發(fā)展空，但面臨的問(wèn)題相當(dāng)復(fù)雜多樣，可以說(shuō)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。做市場(chǎng)調(diào)研時(shí)，上海一家新興公司生產(chǎn)的米埃爾低速電動(dòng)車讓我們眼前一亮。與傳統(tǒng)模仿汽車啟動(dòng)、使用低成本鉛酸電池的低速電動(dòng)車公司不同，這家公司生產(chǎn)的車型堅(jiān)持自主設(shè)計(jì)，同時(shí)堅(jiān)持使用鋰電池。這種“固執(zhí)”讓人對(duì)其產(chǎn)生了濃厚的興趣。今天，我們就來(lái)聽(tīng)聽(tīng)米埃爾低速電動(dòng)車設(shè)計(jì)師肖東如何解讀這款產(chǎn)品。

●米埃爾低速電動(dòng)車從何而來(lái)？設(shè)計(jì)師小東是誰(shuí)？

首先簡(jiǎn)單介紹一下米埃爾低速電動(dòng)車的娘家——格蕾絲公司，這是一家專門從事車輛設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的公司。至今已有10年左右的歷史，主要從事造型設(shè)計(jì)、污泥模型設(shè)計(jì)制作、色彩模型制作、原型制作及車輛內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，與通用泛亞、SAIC、長(zhǎng)安鈴木、海馬、延鋒偉世通等企業(yè)有重要項(xiàng)目合作。前面提到的肖東是格蕾絲公司的創(chuàng)始人，也是米埃爾低速電動(dòng)車的設(shè)計(jì)師。米埃爾低速電動(dòng)車是格蕾絲公司的第一款產(chǎn)品，也標(biāo)志著企業(yè)從幕后走向臺(tái)前的第一步。

●外觀:簡(jiǎn)約時(shí)尚；同時(shí)推出四座和皮卡。

作為一家從事車輛設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)多年的公司，其首款產(chǎn)品米埃爾低速電動(dòng)車的開(kāi)發(fā)思路非常清晰。首先，它絕不會(huì)走抄襲乘用車的道路。用創(chuàng)始人兼設(shè)計(jì)師肖東的話來(lái)說(shuō)，模仿和抄襲在目前國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)環(huán)境下確實(shí)可能會(huì)更快打開(kāi)市場(chǎng)，但這畢竟不是正確的發(fā)展道路，更何況我們的主業(yè)還是設(shè)計(jì)。

尺寸方面，肖東表示，米埃爾車型在低速電動(dòng)車領(lǐng)域相對(duì)較大，整體身材比例與smart fortwo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型相當(dāng)。但是考慮到這款車的定位，很多地方只能在非機(jī)動(dòng)車道顯示，所以車身不能做得太寬，所以寬度數(shù)據(jù)最終控制在1400mm，比榮威e50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和smart fortwo都要窄。

除了不抄襲和模仿，小東在設(shè)計(jì)米埃爾低速電動(dòng)車時(shí)的第二個(gè)要求就是簡(jiǎn)潔實(shí)用，要盡可能的將內(nèi)飾空最大化。畢竟對(duì)于低速電動(dòng)車這樣的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，外觀的美丑可能會(huì)在一定程度上吸引消費(fèi)者，導(dǎo)致退貨率，但最終決定購(gòu)買的其實(shí)是“實(shí)用”二字。

在很多人關(guān)心的安全性方面，肖東直言，現(xiàn)階段，一輛售價(jià)只有2-3萬(wàn)元的低速電動(dòng)車，要達(dá)到類似傳統(tǒng)乘用車或微面的標(biāo)準(zhǔn)，顯然是不現(xiàn)實(shí)的，車的重量和成本是主要原因。站在企業(yè)的角度，能做的就是從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上盡可能考慮安全因素。因此，米埃爾低速電動(dòng)車并沒(méi)有采用目前同價(jià)位車型常見(jiàn)的一體式玻璃鋼車身，而是采用了金屬車架結(jié)構(gòu)，使得整車更加堅(jiān)固。同時(shí)，肖東也表示，從規(guī)范行業(yè)的角度來(lái)看，也希望相關(guān)部門能盡快出臺(tái)政策法規(guī)，明確安全相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，對(duì)消費(fèi)者和企業(yè)都有利。

目前雖然低速電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展迅速，市場(chǎng)上車型眾多，但能兼顧個(gè)性和實(shí)用性的產(chǎn)品并不多。因此，肖東表示，在開(kāi)發(fā)米埃爾低速電動(dòng)車時(shí)，除了主流的四座車型，還會(huì)有皮卡車型供消費(fèi)者選擇。更適合那些在城鄉(xiāng)結(jié)合部或者農(nóng)村開(kāi)店的，滿足這些客戶的短途拉貨需求。此外，這款皮卡車型的造型也非常獨(dú)特，給人一種明亮的感覺(jué)。

米兒低速電動(dòng)車內(nèi)飾介紹

●室內(nèi)裝修:簡(jiǎn)單實(shí)用，有大空房間。

在室內(nèi)設(shè)計(jì)中，核心概念其實(shí)就是三個(gè)字“大空房”。對(duì)于低速電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)潔和實(shí)用是這類車最大的賣點(diǎn)，所以肖東說(shuō)在設(shè)計(jì)內(nèi)飾的時(shí)候，他的思路和方向都很明確，那就是要充分利用空的空間，所以內(nèi)飾要盡量采用直線來(lái)打造。

但第一款原型車試生產(chǎn)后發(fā)現(xiàn)，中控臺(tái)雖然實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)單實(shí)用的初步設(shè)計(jì)理念，但在營(yíng)造科技感方面有所欠缺，目前這種風(fēng)格對(duì)年輕消費(fèi)者的吸引力會(huì)有所下降。后來(lái)小東帶領(lǐng)他的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)制定了第二個(gè)設(shè)計(jì)方案，給了我們效果圖。

從圖片來(lái)看，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與之前完全不同，風(fēng)格時(shí)尚，科技感強(qiáng)。據(jù)悉，這種風(fēng)格基本上是最終生產(chǎn)車型的內(nèi)飾造型，材質(zhì)還在進(jìn)一步研究對(duì)比中。對(duì)此，我們將繼續(xù)予以關(guān)注。生產(chǎn)模式正式上線后，我們?cè)賮?lái)詳細(xì)講解。

至于為什么四座車采用雙門設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師表示主要從成本、安全、重量三個(gè)角度考慮。因?yàn)楝F(xiàn)在的車身采用金屬框架結(jié)構(gòu)，類似于籠式設(shè)計(jì)，如果加上后門，對(duì)B柱的強(qiáng)度要求會(huì)很高。如果繼續(xù)滿足這個(gè)要求，整車的重量和成本都會(huì)大大增加，但對(duì)于低速電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，兩者都顯得尤為關(guān)鍵。最后采用了雙門設(shè)計(jì)，但通過(guò)調(diào)整前排座椅的可調(diào)范圍，提高了后排乘客的便利性，最終的效果還是令人滿意的。

●動(dòng)力:堅(jiān)持用鋰電池，很貴，但我相信這是發(fā)展趨勢(shì)。

除了外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，它發(fā)揮了格蕾絲公司和小東的長(zhǎng)處，在電池選擇上也有自己的固執(zhí)。雖然在目前的低速電動(dòng)車行業(yè)中，鉛酸電池憑借低成本的優(yōu)勢(shì)是絕對(duì)的市場(chǎng)主力軍。而且購(gòu)買這些車型的消費(fèi)者普遍對(duì)價(jià)格特別敏感，采用鋰電池被很多同行認(rèn)為過(guò)于理想化和簡(jiǎn)單。

小東不這么認(rèn)為。他認(rèn)為鉛酸電池最大的問(wèn)題在于后期的回收處理。一旦處理不好，二氧化硫、鉛、鎘化合物等主要污染源會(huì)釋放到空氣體、水中或滲入土壤中，對(duì)人體健康和環(huán)境造成嚴(yán)重污染。目前低速電動(dòng)車使用的鉛酸電池一般只有2-3年左右的使用壽命。每年此類電池淘汰量很大，電池回收監(jiān)管不嚴(yán)格，污染隱患相當(dāng)嚴(yán)重。所以，小東堅(jiān)持自己的產(chǎn)品一定要用鋰電池。雖然這在成本方面會(huì)增加很多，但從行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看是有意義的。至于能否得到市場(chǎng)的認(rèn)可，最終成為先鋒還是烈士，市場(chǎng)說(shuō)了算。

●價(jià)格:價(jià)格在2-3萬(wàn)元之間。鋰電池將是最大賣點(diǎn)，爭(zhēng)取保險(xiǎn)。

談及產(chǎn)品定價(jià)，肖東表示，目前人們對(duì)低速電動(dòng)車的需求仍然以便宜為主，所以米埃爾低速電動(dòng)車的定價(jià)也必須符合市場(chǎng)原則。預(yù)計(jì)價(jià)格區(qū)間為2-3萬(wàn)元，正好在低速電動(dòng)車的主銷價(jià)格區(qū)間，但不同的是米埃爾低速電動(dòng)車會(huì)使用鋰電池，在2-3萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間絕對(duì)不多見(jiàn)。同時(shí)，全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾，無(wú)論風(fēng)格還是科技感，也處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

闡述產(chǎn)品實(shí)力時(shí)，肖東表示，目前低速電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，基本處于無(wú)序發(fā)展?fàn)顟B(tài)。各種規(guī)模的企業(yè)都有，生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。米埃爾低速電動(dòng)車最大的優(yōu)勢(shì)在于它的動(dòng)力源是鋰電池，比鉛酸電池更輕更環(huán)保，同時(shí)它的外觀和內(nèi)部空都是獨(dú)一無(wú)二的。此外，目前他們還在與多家保險(xiǎn)公司洽談，讓米埃爾低速電動(dòng)車購(gòu)買“強(qiáng)保險(xiǎn)”，這是對(duì)購(gòu)車者和路人的一種保障。目前米埃爾低速電動(dòng)車暫定上市時(shí)間為今年上半年，主要市場(chǎng)為山東、河南、江蘇等地的三四線城市和農(nóng)村地區(qū)。

●編輯評(píng)論:

縱觀低速電動(dòng)車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，像格蕾絲這樣的新企業(yè)會(huì)越來(lái)越多的進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，激烈的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)促進(jìn)產(chǎn)品的進(jìn)步、服務(wù)的提升甚至產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)。但是，在政策導(dǎo)向明確之前，低速電動(dòng)車行業(yè)要走出無(wú)序發(fā)展的困境還是非常困難的。畢竟地方法規(guī)政策、能否合法上路、生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)等都是行業(yè)發(fā)展前的大問(wèn)題。對(duì)于像米埃爾低速電動(dòng)車這樣的產(chǎn)品，它堅(jiān)持朝著正確的方向開(kāi)發(fā)和使用鋰電池，內(nèi)飾設(shè)計(jì)在低速電動(dòng)車領(lǐng)域也令人印象深刻。但作為一家剛?cè)胄械男缕髽I(yè)，其推出的全新模式能否被消費(fèi)者接受，還是個(gè)未知數(shù)。

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