期待更強(qiáng)動(dòng)力！試駕東南V5菱致1.5MT

東南V5菱致（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）外觀內(nèi)飾簡單介紹

東南汽車的好感源于早年的凌帥和德利卡。前者配置豐富，后者時(shí)尚實(shí)用。然后繼承了凌帥優(yōu)秀底盤結(jié)構(gòu)的V3岳翎換上了全新的4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)。5萬多元的起步價(jià)非常劃算，這些車都有一個(gè)共同的特點(diǎn):駕駛品質(zhì)好。近日，東南汽車新推出的緊湊型轎車——V5凌志也搭載了4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)和獨(dú)立后輪懸架。不過外形和內(nèi)飾都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，價(jià)格位于V3岳翎和三菱翼神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之間的市場。這款車型的表現(xiàn)如何？在威海的這次試駕會上，我們終于有了一個(gè)正式體驗(yàn)的機(jī)會。

V5靈芝9月19日上市，預(yù)售價(jià)格公布。在汽車價(jià)格正式公布之前，4S的商店都以預(yù)售價(jià)格出售了汽車。詳細(xì)上市文章請點(diǎn)擊此處:V5靈芝在東南地區(qū)預(yù)售價(jià)格6.98-9.88萬的公告。

本次試駕將體驗(yàn)車型廠商的預(yù)售價(jià)格V5靈芝1.5L手動(dòng)旗艦8.68。

由于我的同事張然在8月份對V5靈芝進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)拍，所以我不會花太多精力解釋外觀和內(nèi)部。如果你對V5靈芝的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)感興趣，不妨點(diǎn)擊下圖進(jìn)入當(dāng)時(shí)的實(shí)拍文章:

■簡單的外觀和內(nèi)飾介紹

總的來說，我覺得V5凌志的造型設(shè)計(jì)是東南汽車最近的一個(gè)成功，尤其是腰線和尾燈的線條處理，沒有過多的前衛(wèi)元素，但是很耐看。唯一的不足就是車頭。超大的大燈占據(jù)了進(jìn)氣格柵的空空間，使得整個(gè)前臉看起來缺乏大氣感，后期可以考慮做一些改動(dòng)。

LED日間行車燈和16英寸鋁合金車輪除最低手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)外，其他車型均配備。這兩種配置大大增加了外觀。輪胎不再是之前測試車上使用的萬里S-1023，而是采用了強(qiáng)調(diào)舒適性的Maxxis WALTZ MS360，規(guī)格依舊是195/60 R16。

兩款頂配車型將配備SEMI多媒體交互系統(tǒng)，因此配備了8英寸高分辨率液晶屏和中控屏，我們將在下頁開始時(shí)向您介紹。

■車內(nèi)/

但是注重性價(jià)比的家用車的后空廂總會被不斷提起。V5凌志的軸距是2610mm，和競爭對手相比沒有優(yōu)勢，所以真的很難期待它在空之間的表現(xiàn)。

V5靈芝座椅整體舒適性表現(xiàn)良好，坐墊硬度合適，包括前后座椅在內(nèi)的坐墊長度足夠長，腿部支撐到位。

東南V5菱致1.5MT動(dòng)力和試駕

■半多媒體交互系統(tǒng)體驗(yàn)

除了新設(shè)計(jì)的造型，SEMI多媒體交互系統(tǒng)也是東南V5靈芝的新功能。在之前各大媒體的宣傳下，我們很容易用G-BOOK、安吉星、CARWINGS智星+或者inkaNet來分類，看似很強(qiáng)大，實(shí)際情況并非如此。

目前這款SEMI系統(tǒng)本質(zhì)上只集成了多媒體娛樂、GPS導(dǎo)航和車載空調(diào)制控制的功能，類似于寶馬的iDrive和奧迪的MMI。但與此不同的是，東南在SEMI系統(tǒng)中增加了一個(gè)名為“INS”的智能安全通信模塊，該模塊包含了GPS衛(wèi)星定位和GSM數(shù)據(jù)收發(fā)器的功能。

通過INS模塊，如果車輛被盜或有生命危險(xiǎn)，車輛會立即以短信和電話錄音的形式發(fā)送到指定聯(lián)系人的手機(jī)上，其中包含準(zhǔn)確的經(jīng)緯度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）信息和道路信息。實(shí)際測試表明，精度極高。只是因?yàn)镮NS模塊，在配備SEMI系統(tǒng)的車內(nèi)會內(nèi)置一張SIM卡。目前新車僅提供半年免費(fèi)使用期，但收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)尚未公布。

所以我們可以對這一部分做一個(gè)簡單的總結(jié):

1.SEMI系統(tǒng)是一套集控系統(tǒng)，可以控制大部分車載娛樂功能和空調(diào)制系統(tǒng)，其操作便利性和系統(tǒng)響應(yīng)速度都非常好。

2.SEMI系統(tǒng)沒有呼叫功能，也沒有相應(yīng)的呼叫中心。

3.目前，該功能由3。INS模塊僅用于發(fā)送求助信息，可設(shè)置10組緊急聯(lián)系人。經(jīng)緯度和道路信息準(zhǔn)確實(shí)用。

■動(dòng)力系統(tǒng)和試駕感覺與預(yù)期相同。V5凌志依舊在之前的V3岳翎上使用沈陽三菱工廠的4A91 1.5L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，采用MIVEC可變氣門正時(shí)技術(shù)。不過這次東南汽車對這款發(fā)動(dòng)機(jī)做了一些優(yōu)化，動(dòng)力和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)比之前略有提升，所以“新”發(fā)動(dòng)機(jī)叫4A91 PLUS。

V5靈芝與V3發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對比岳翎V5靈芝V3岳翎三菱4A91 PLUS三菱4A91最大功率:120馬力最大功率:120馬力最大功率轉(zhuǎn)速:5000-6000轉(zhuǎn)/分最大功率轉(zhuǎn)速:6000轉(zhuǎn)/分最大扭矩:143?！っ鬃畲笈ぞ?35000?！っ?a target="_blank" class="cmsLink">最大扭矩轉(zhuǎn)速

然后是變速箱。V5靈芝有5MT變速箱和模擬6速CVT變速箱可供選擇。后者是來自邦奇南京工廠的CVT產(chǎn)品，PUNCH廣泛應(yīng)用于自有品牌車型。但基于V5凌志的預(yù)售價(jià)格和市場定位，我認(rèn)為自動(dòng)變速箱車型成為主銷車型的可能性極小，因此搭載5MT手動(dòng)變速箱的車型成為首選。

底盤依然是V5靈芝可以炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的地方。和V3岳翎一樣，它也采用了五連桿獨(dú)立后懸架，這讓我對它的操控性能充滿期待。但是我們也發(fā)現(xiàn)V5凌志的后懸掛下臂和V3岳翎、三菱翼神不一樣，具體的變化要等技術(shù)頻道的同事拆解分析后才能下結(jié)論。

和之前的機(jī)型一樣，V5靈芝仍然是一款極其好用的機(jī)型。離合器踏板行程適中，反饋比較強(qiáng)。開了自動(dòng)擋后發(fā)現(xiàn)左腳真的是缺乏運(yùn)動(dòng)，沒有兩下腳踝就酸了。一檔掛上后，整個(gè)舉升離合器的過程相當(dāng)平穩(wěn)。輕松找到半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)后，車輛蠕動(dòng)非常輕快，對于新手來說是個(gè)好兆頭。

1.5L 4A91 PLUS發(fā)動(dòng)機(jī)足夠日常使用。只要你愿意用低檔位去推，提速還是能帶來不錯(cuò)的加速性能的。優(yōu)化后的4A91 PLUS發(fā)動(dòng)機(jī)有機(jī)會比之前更早爆發(fā)最大扭矩，可以有一定的連續(xù)性。偶爾超車或者激情一下都沒問題。當(dāng)然，與此同時(shí)，你必須忍受大量的噪音和振動(dòng)。

在威海環(huán)海公路上行駛，除了海邊側(cè)風(fēng)的輕微影響，V5靈芝的高速穩(wěn)定性還是挺不錯(cuò)的。同時(shí)感覺發(fā)動(dòng)機(jī)還有很大的提速空，但考慮到安全問題，我們并沒有嘗試在更高的速度下表現(xiàn)。

懸掛系統(tǒng)也相當(dāng)令人滿意，彈簧的軟硬設(shè)置一般都比較舒適，在通過顛簸路面時(shí)可以過濾掉很多小的震動(dòng)，盡可能提高車內(nèi)乘客的舒適性。高速時(shí)方向盤指向準(zhǔn)確，車尾隨動(dòng)性好。減震器盡可能地抵抗車身的側(cè)傾。各方面的結(jié)合讓人覺得這款車的操控性還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

全文摘要:

V5靈芝作為東南汽車的最新產(chǎn)品，主打7-9萬元的價(jià)格區(qū)間。全新設(shè)計(jì)的外觀內(nèi)飾和更加豐富前衛(wèi)的內(nèi)飾配置是V5凌志的重要優(yōu)勢。但與此同時(shí)，在這個(gè)價(jià)位上，V5凌志還有很多對手，比如帝豪EC7、比亞迪Speedy、長城C50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這些都是實(shí)力不錯(cuò)的。相比對手，V5凌志成熟的車型平臺、豐富的配置和出色的底盤調(diào)校是其最大的籌碼。但是在空和動(dòng)力方面并沒有明顯的優(yōu)勢，尤其是現(xiàn)在越來越多的自主品牌都在使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我們也期待未來搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的V5凌志早點(diǎn)和我們見面，畢竟這款1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)用了太久了。

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