洗心革面的小伙子 試駕全新昂科拉20T

外觀更舒展

別看現(xiàn)在滿大街都是小型越野車。五六年前，這樣的車型很少，其中別克安哥拉和雪佛蘭創(chuàng)酷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是排頭兵。在過(guò)去的六年里，安哥拉和它的兄弟車雪佛蘭創(chuàng)闊都完成了換代。作為各自SUV家族的弟弟，新創(chuàng)闊依舊扮演著酷男孩，而安哥拉也洗心革面換了臉，依舊是那個(gè)活力四射的年輕人。

外觀更加舒展

新款安哥拉有兩個(gè)排量，四款車型，均為兩輪驅(qū)動(dòng)，價(jià)格區(qū)間為12.59-15.59萬(wàn)，低于上一代的13.99-18.99萬(wàn)。其實(shí)稍微了解一下，就能明白原來(lái)的安哥拉車系已經(jīng)細(xì)分成了兩條線:安哥拉和安哥拉GX。加上新推出的安哥拉GX四輪驅(qū)動(dòng)車型，售價(jià)15.59-18.59萬(wàn)，將成為原安哥拉車系的替代品，為別克緊湊型/小型SUV市場(chǎng)注入新的力量。

昂科拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2020款 20T CVT豪華型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)15.59萬(wàn)

上一代安哥拉上君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）設(shè)計(jì)語(yǔ)言太多，虎頭形象深入人心。雖然是小型SUV，但卻有著豪華的氣質(zhì)。新的安哥拉令人耳目一新。雖然尺寸變化不大，但它的身體線條明顯更加舒展，看起來(lái)更加流暢優(yōu)雅。

新安哥拉分為同色體和雙色體兩種。這款雙色車身有很多亮黑色漆面，包括車頂、前后圍板、后視鏡、側(cè)裙、輪眉等。這與雪佛蘭的Redline風(fēng)格西裝非常相似，當(dāng)然也帶來(lái)了同樣的效果:更年輕、更有活力、更具運(yùn)動(dòng)感。

新安哥拉的設(shè)計(jì)無(wú)疑是成功的。無(wú)論圖片還是實(shí)車，你自然會(huì)認(rèn)為它的尺寸比上一代大很多，其實(shí)不然。犀利的前后車燈，低前高后的車身姿態(tài)，大面積的黑色涂裝，都顯著提升了運(yùn)動(dòng)感，整車的氣質(zhì)更年輕更“皮”，這一點(diǎn)它已經(jīng)做到了。

內(nèi)飾時(shí)尚配置齊全

內(nèi)飾時(shí)尚，裝備齊全。

當(dāng)你來(lái)到車旁，你會(huì)有一種非常熟悉的感覺。很明顯，你可以在風(fēng)格和車廂氛圍上找到一些別克家族車型的影子，在設(shè)計(jì)上也沒有很高的相似度，這是非常好的。黑/棕色撞色拼接設(shè)計(jì)，有效提升時(shí)尚感和檔次感。即使對(duì)于定位較低的車型安哥拉來(lái)說(shuō)，別克也沒有敷衍內(nèi)飾，內(nèi)飾依然是這個(gè)品牌的一大強(qiáng)項(xiàng)。

在一些基礎(chǔ)配置上，新安哥拉依然到位，比如四向方向盤、自動(dòng)大燈、自動(dòng)駐車、胎壓監(jiān)測(cè)、四門車窗一鍵升降等。，這些都是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)配，最基本的駕駛控制配置都能一一滿足。

8英寸屏幕的多媒體系統(tǒng)也是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)配。功能豐富，支持CarPlay、CarLife等主流連接功能。這張地圖是汽車版的高德地圖。有了語(yǔ)音控制，可以有很好的實(shí)際體驗(yàn)，系統(tǒng)整體性能相當(dāng)不錯(cuò)。

安哥拉全新的汽車儲(chǔ)物空房與主流小型SUV的水平一致，儲(chǔ)物格數(shù)量多，在空房和易用性之間沒有什么可選擇的。

空間表現(xiàn)令人滿意

座位和房間。

試駕的是頂級(jí)的20T豪華車型，配備了皮/毛拼接座椅，做工和觸感都相當(dāng)不錯(cuò)。座椅本身造型時(shí)尚，填充物軟硬適中，屬于既舒適又有支撐的類型。后排座椅的尺寸和角度都沒問題，缺點(diǎn)還是綜合部的老問題——后排中間座椅沒有獨(dú)立頭枕。

空進(jìn)步顯著，186cm體驗(yàn)者后排還能有一條拳頭腿空，對(duì)于一輛小型SUV來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是通行證。后排地板中央凸起不高，前后距離不短，后排中間乘客乘坐體驗(yàn)尚可。

新安哥拉的樹干形狀比較規(guī)則，數(shù)據(jù)和體積都沒有缺點(diǎn)。它的后排座椅支持4/6比例傾斜。斜躺后，椅背與軀干之間有一定的坡度，但沒有臺(tái)階，整體表現(xiàn)令人滿意。需要注意的是，頂部試駕沒有配備后備箱蓋簾，可能需要車主以后自己安裝。

駕駛感受

駕駛體驗(yàn)

新安哥拉有兩種動(dòng)力系統(tǒng)，分別是1.3T三缸+CVT和1.0T三缸+6AT的組合。這款20T車型配備了1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為165馬力/5600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為240牛米/1500-4000轉(zhuǎn)/分。其動(dòng)力參數(shù)略高于此前英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、GL6等車型，比上一代安哥拉1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)漂亮多了。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)首次與CVT變速箱匹配。

這款GM 1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是一款成熟的車型，在它的很多車型中都有廣泛的應(yīng)用。在新安哥拉上，通用在抑振方面做了一些改進(jìn)，比如增加平衡軸、安裝系統(tǒng)、優(yōu)化橡膠防振塊等。在產(chǎn)品講解環(huán)節(jié)，工廠還透露了一個(gè)關(guān)鍵信息:安哥拉的動(dòng)力系統(tǒng)支持8年或16萬(wàn)公里的質(zhì)保。

車輛靜止油門起步時(shí)，這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)依然會(huì)輕微刷存在感，表現(xiàn)為:動(dòng)力釋放初期會(huì)有一些明顯的震動(dòng)，但持續(xù)時(shí)間不長(zhǎng)，稍微提速就會(huì)變好。這是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)。有時(shí)候真的不夠容易，但是如果我們把這種環(huán)境和同類車型對(duì)比，安哥拉的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)還算不錯(cuò)。

用CVT變速箱代替雙離合聽起來(lái)很容易讓人感覺良好，事實(shí)也是如此。很多時(shí)候變速箱沒有存在感，平順性基本令人滿意。正常駕駛時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)相對(duì)線性，油門控制得很好，能給人一種輕松舒適的感覺。

如果要加速或者超車，就不那么理想了。如果油門踩得不夠深，CVT變速箱的響應(yīng)就會(huì)不夠快。通常你感覺發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開始發(fā)力，身體會(huì)減速半拍再跟上。踩深了，動(dòng)力輸出足夠完成你想要的加速，但是這個(gè)時(shí)候，動(dòng)力會(huì)突然到來(lái)，駕駛員需要快速調(diào)整腳下油門，想要輕松駕駛又不驚動(dòng)乘客，需要一段時(shí)間才能習(xí)慣。

去年我測(cè)試了1.3T的讀數(shù)范圍，汽車在急加速重載的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和振動(dòng)會(huì)更明顯。在這個(gè)安哥拉，我著重體驗(yàn)了這種環(huán)境，發(fā)現(xiàn)得到了改善。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)的噪音還是一樣，但振動(dòng)有所改善，從座椅、手握方向盤和腳下的踏板都能感覺到。

新安哥拉仍然采用前麥弗遜+后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)。懸架硬度適中，行駛時(shí)能感受到其底盤的出色整體性，舒適性也有保障。日常駕駛中，路面的細(xì)碎振動(dòng)沒有完全解決，細(xì)碎振動(dòng)稍顯頻繁。不過(guò)通過(guò)顛簸的路面時(shí)，懸架的回彈動(dòng)作并不僵硬，坐后排的感覺還行。

加速剎車測(cè)試

加速試驗(yàn)

新安哥拉20T的起步速度允許提高到2750轉(zhuǎn)/分。啟動(dòng)后前輪會(huì)轉(zhuǎn)一會(huì)兒空，感官上有一種“強(qiáng)力”的感覺。測(cè)試過(guò)程中，我們打開運(yùn)動(dòng)模式，看看是否會(huì)更快，但差別并不明顯。另外，以前我們測(cè)試加速的時(shí)候，只要是搭載CVT變速箱的車，經(jīng)過(guò)兩三次測(cè)試，變速箱就會(huì)很容易過(guò)熱，導(dǎo)致加速無(wú)力的現(xiàn)象，但是這種情況在安哥拉上并不明顯，雖然感覺還是有點(diǎn)慢，但是也不會(huì)出現(xiàn)無(wú)法提速的現(xiàn)象。

制動(dòng)試驗(yàn)

因?yàn)槭荢UV車型，安哥拉重心高。大力踩剎車后，從外觀上看很明顯，車頭下沉，后懸架拉起。制動(dòng)踏板的初始反饋很軟，但制動(dòng)力沒有問題。此外，在剎車過(guò)程中，車身的姿態(tài)相當(dāng)穩(wěn)定，不會(huì)有太多搖擺的情況。

摘要

全新安哥拉的進(jìn)化是全面的，其出眾的面值成為了一大利器。憑借時(shí)尚的內(nèi)飾和良好的空性能，它在靜態(tài)方面已經(jīng)展現(xiàn)出了一定的競(jìng)爭(zhēng)力。全新的動(dòng)力系統(tǒng)在日常使用環(huán)境中一般都能讓人滿意，9.02秒的0-100 km/h也證明了它良好的絕對(duì)動(dòng)力，做到了“重整”和“洗心”。小型SUV和小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還有一點(diǎn)需要測(cè)試，那就是它的燃油經(jīng)濟(jì)性。我相信我們很快會(huì)對(duì)它進(jìn)行全面的AH100測(cè)試，到時(shí)候我們會(huì)知道的。

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