性價(jià)比才是硬道理 試駕比速T3自動(dòng)擋

動(dòng)力稍弱

蘇比汽車品牌發(fā)布至今還不到一年，卻先后為我們帶來了三款產(chǎn)品，研發(fā)效率可以說相當(dāng)高。說實(shí)話，在這次試駕之前，我從來沒有接觸過賽車品牌的車型。作為SUV市場的賽車先鋒，賽車T3能給我?guī)碓鯓拥捏w驗(yàn)？

比速T3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2017款 1.3T CVT旗艦型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)8.99萬

其實(shí)在我看來，印相集團(tuán)推出蘇比品牌的意義在于多元化，滿足更多不同口味的消費(fèi)者，從多方面搶占市場份額。本次試駕的是比速T3 1.3T CVT旗艦車型，是全系頂配版，售價(jià)8.99萬元，入門版僅售7.49萬元。

●動(dòng)力系統(tǒng)/駕駛體驗(yàn):

全速T3系統(tǒng)采用1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)相當(dāng)令人滿意。本次試駕的傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是CVT無級(jí)變速箱，還有5速手動(dòng)變速箱車型供消費(fèi)者選擇。

底盤方面，比速T3采用了前麥弗遜和后扭力梁的懸架組合。扭力梁式非獨(dú)立懸架是小型越野車中非常常見的懸架結(jié)構(gòu)，不僅成本低，而且占用車內(nèi)空間小空。

這次試駕的路線多為山路，上山最怕遇到發(fā)夾彎。出彎的時(shí)候，我的速度比較慢，即使把油門踩到底，我的速度還是不強(qiáng)。轉(zhuǎn)速為T3的發(fā)動(dòng)機(jī)低扭矩表現(xiàn)一般，需要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到2200rpm以上才能感受到更明顯的動(dòng)力輸出。這時(shí)候超車會(huì)變得更加過癮，整體動(dòng)力表現(xiàn)還是能滿足家用的需求。

無級(jí)變速器的優(yōu)點(diǎn)之一是乘坐舒適性。比轉(zhuǎn)速T3匹配的CVT變速箱沒有讓我失望，試駕過程中也沒有出現(xiàn)任何挫折。但是，CVT變速箱也有一個(gè)缺點(diǎn)，那就是它在快速加速時(shí)不能給你很強(qiáng)的動(dòng)力反饋，尤其是和排量小、動(dòng)力儲(chǔ)備有限的發(fā)動(dòng)機(jī)組合在一起時(shí)，這種感覺會(huì)進(jìn)一步放大。

底盤的性能相當(dāng)不錯(cuò)。懸架充分解決了路面的顛簸，傳遞到車內(nèi)的振動(dòng)也比較柔和，能夠?yàn)轳{乘人員提供良好的乘坐舒適性。另外，也不會(huì)因?yàn)槊つ孔非笫孢m性而讓懸架特別軟。當(dāng)以更快的速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，你可以感覺到懸架仍然有一些支撐。

速度T3的轉(zhuǎn)向力比較重。當(dāng)你轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，你會(huì)感到有點(diǎn)吃力，尤其是當(dāng)你在同一個(gè)地方掉頭時(shí)。此外，和大多數(shù)同價(jià)位的小型SUV一樣，它的轉(zhuǎn)向位置有些空，車頭也不夠主動(dòng)，無法響應(yīng)方向盤指令。

由于試駕是在雨天進(jìn)行的，因此無法評(píng)估道路噪聲和風(fēng)噪聲。但是在試駕的時(shí)候，我能感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音有點(diǎn)嘈雜，當(dāng)我深踩油門的時(shí)候，耳朵里會(huì)發(fā)出陣陣嘶嘶聲。速T3自動(dòng)變速箱車型配備了電子手剎，但想要釋放駐車時(shí)需要多踩油門。釋放錨力的瞬間有些大，過程不夠自然。

外形挺個(gè)性

蘇比T3對(duì)蘇比品牌意義重大。它是該品牌的首款SUV。蘇比想用它拍第一張照片，所以它為此付出了無數(shù)的努力。它的造型可以說是蘇比品牌所有后續(xù)車型的模板。

具體速度T3的出現(xiàn)給我的印象就是個(gè)性。如今大部分汽車品牌的設(shè)計(jì)語言都是追求流線化、動(dòng)感化、同質(zhì)化，具體速度T3的車身大多是直的。乍一看，它像一個(gè)方形盒子，但這并不意味著它有多丑。相反，看到它的那一刻，我感覺到了光明。如果我在茫茫車海中遇見它，我想很多人都會(huì)和我一樣看它。

進(jìn)氣格柵與大燈采用時(shí)下流行的一體式設(shè)計(jì)，中網(wǎng)與大燈的連接相當(dāng)自然。過渡中還使用了少量鍍鉻裝飾條。中網(wǎng)底部的字母“Turbo”表示是渦輪增壓車型。汽車前部的標(biāo)志下有一個(gè)攝像頭。從常識(shí)推斷可能是全景影像攝像頭，但事實(shí)證明其實(shí)是原車的行車記錄儀攝像頭。這個(gè)級(jí)別和價(jià)位的車型能配備行車記錄儀就很好了。然而，在汽車前部安裝攝像頭也有缺點(diǎn)。如果兩側(cè)擋泥板附近有凸起，怎么記錄？顯然，這方面還有改進(jìn)的余地空。

車側(cè)也用了很多直線，但整體看起來并不死板，感覺有點(diǎn)硬派SUV的味道。A、B、D柱采用隱藏式設(shè)計(jì)，構(gòu)成浮頂風(fēng)格，看起來很時(shí)尚。同時(shí)，車身被獨(dú)特的黑色塑料包圍，為其增添了些許野性。就車身尺寸而言，它在車身高度方面比競爭產(chǎn)品有一定的優(yōu)勢。無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)功能在特定速度T3下的普及率還是挺高的，值得表揚(yáng)。

尾部設(shè)計(jì)也比較簡單，整體視覺效果比較協(xié)調(diào)。后備箱上凸起的水平線讓尾部看起來更有層次感，兩側(cè)造型規(guī)整的尾燈在這個(gè)棱角分明的車身上一點(diǎn)也不會(huì)顯得突兀。

配置很豐富

內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有外觀那么個(gè)性化。顯然，速度T3非常清楚自己的定位。它想要達(dá)到的效果是外觀看起來個(gè)性化、潮流化，而內(nèi)飾實(shí)用、居家。

環(huán)抱式中控臺(tái)的造型不是特別突出，整體印象還是挺滿意的。中控臺(tái)采用雙色配色，內(nèi)飾不單調(diào)。中控臺(tái)頂部采用硬塑料材質(zhì)，而靠近大副的位置則采用軟性材質(zhì)。材料層面對(duì)它的價(jià)格和定位都是相當(dāng)不錯(cuò)的。

方向盤的形狀比較普通，尺寸略大。所有車型的方向盤都不支持前后調(diào)節(jié)，所以一些身材特殊的消費(fèi)者很難找到舒適的坐姿，但同價(jià)位同檔次車型基本都是這樣，這也是可以理解的。好在摸皮革面料還不錯(cuò)。該車具有胎壓監(jiān)測功能，這是很多同級(jí)別車所沒有的。

從側(cè)面看，浮動(dòng)中控面板有點(diǎn)厚，不夠高。9英寸中控屏的觸控響應(yīng)速度慢，屏幕分辨率也不太高。它支持連接蘋果和安卓手機(jī)，但不是大家熟悉的CarPlay和CarLife，而是通過下載官方軟件實(shí)現(xiàn)連接，比CarPlay和CarLife不太方便。

除了最低配有手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱的車型外，其他車型均提供全景天窗，全景天窗的開啟面積和采光面積都令人滿意，一定程度上提升了其競爭力。

空間表現(xiàn)中規(guī)中矩

消費(fèi)者買車時(shí)，一定最注重空之間的性能。具體速度T3是一款小型SUV，整體車身尺寸還是挺令人滿意的。它會(huì)讓我們驚訝嗎？讓我們往下看。

前排座椅很好的支撐了身體的各個(gè)部位，但是座墊和靠背的襯墊有點(diǎn)硬，前/后排座墊的長度也比較短，所以座椅的乘坐舒適性一般。后排座椅的設(shè)計(jì)比較扁平，包裹性不是很好。轉(zhuǎn)彎時(shí)，后排乘客左右搖擺幅度較大。不過值得一提的是，全車提供了三個(gè)后排頭枕。

T3速度下的乘坐空房間可以滿足家庭的需求。身高180cm的體驗(yàn)者坐在前排/后排，頭部和腿部留有余量。同時(shí)后排中間的高度也相當(dāng)不錯(cuò)，體驗(yàn)者坐在上面也推不動(dòng)頭。

速度T3的儲(chǔ)藏室空相當(dāng)令人滿意。值得一提的是，該車杯架和中央扶手底部均配有防滑墊，細(xì)節(jié)處理非常細(xì)致。

后備箱設(shè)計(jì)的不錯(cuò)，常規(guī)容積570L足夠日常使用。汽車后排座椅靠背支持按比例放倒，放倒后無法與后備箱形成一個(gè)平面，托運(yùn)大件物品可能會(huì)有點(diǎn)不方便。

●工作需要改進(jìn):

分配給我試駕的車的工作很普通。試駕過程中發(fā)現(xiàn)其頂棚邊緣處理不仔細(xì)，保險(xiǎn)杠下方面板接縫不平整?，F(xiàn)在同價(jià)位的車型基本杜絕了這個(gè)做工問題。

●總結(jié):

本次試駕的是頂級(jí)的極速T3車型，售價(jià)僅8.99萬元。接觸后覺得是一款性價(jià)比很高的小型SUV。首先它的外形不丑，配置豐富，不會(huì)給人廉價(jià)感。其次，它的空已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)別的主流水平，整體的駕駛體驗(yàn)也對(duì)得起它的價(jià)格。雖然它有許多缺點(diǎn)，但考慮到它的價(jià)格因素，它是可以實(shí)現(xiàn)的。速度T3前8個(gè)月累計(jì)銷量突破9000輛，相信未來會(huì)取得更好的成績。

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