你開的可是奔馳 測試奔馳C 300 Coupe

外形簡談

為了試駕，或者享受C 300 Coupe帶來的樂趣，我開著它出城，馳騁在草原環(huán)繞的路上。車水馬龍越來越少，我一路閑逛捕捉看到的精彩瞬間，心情回蕩著自由的味道。最后，我停下車，獨(dú)自享受天藍(lán)。我想我被感動了。

每次提到奔馳，優(yōu)雅都是最貼切的形容詞，仿佛是它與生俱來的氣質(zhì)，融入到每一款車中，只有Coupe才會將這個詞發(fā)揮到極致。

奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2016款 C 300 轎跑版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價48.88萬

從車頭看，與C級轎跑版沒有區(qū)別，運(yùn)動大標(biāo)中網(wǎng)會更受年輕朋友的歡迎。AMG的風(fēng)格也是整個系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。郎軍的C 300 Coupe有一對雙鏡頭LED大燈，從結(jié)構(gòu)上看似乎隱藏了很多功能，但現(xiàn)實(shí)是殘酷的。它只有隨動轉(zhuǎn)向的能力，包括矩陣式、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等。它沒有配備，也不是可選的。

大家對車頭都很熟悉，其實(shí)側(cè)面看的東西也比較多。一眼就能認(rèn)出C Coupe的獨(dú)特之處。車頂線條急速下降，后窗被壓縮成鋒利的匕首。少了兩門后的C Coupe看起來活潑，精心雕琢帶來的0.26阻力系數(shù)，足以讓它脫穎而出。

上一代C Coupe在國內(nèi)可以看到C 180和C 63 AMG兩個版本，但無論哪一款車型采用與四門車相同的框門，都被迫大幅下降。要知道無框車門是廣大人民群眾欣賞和看到的好東西，也是一輛跑車的基本要素之一。

車尾帶來的感覺和四門版完全不一樣。奔馳也打算用這種設(shè)計語言來打造旗下所有Coupe車型。s級、C級甚至GLE Coupe都有這么豐滿的屁股。19英寸AMG風(fēng)格的大輪圈看起來充滿張力。你需要時刻注意路上的坑洼或減速帶，提醒自己攜帶一對爆胎率只有35的后輪胎。

95號/98號汽油性能測試

●性能測試

當(dāng)你進(jìn)入車廂，一切都很熟悉。你覺得和四門車有什么不同？設(shè)計師從配色入手，黑、銀、紅的組合對奢華和運(yùn)動有很強(qiáng)的增值作用。至于C Coupe版本的空房，不用擔(dān)心，車主也不會在意。

C 300 Coupe搭載高功率版本M274發(fā)動機(jī)，2.0L渦輪增壓，最大功率245馬力/5500轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩370牛·米/1300-4000轉(zhuǎn)/分。數(shù)據(jù)似乎很驚人，比寶馬的328略好。然而，如果發(fā)動機(jī)要發(fā)揮其全部強(qiáng)度，需要注意一個小細(xì)節(jié)。我們來說一件有趣的事。

以北京為例。根據(jù)官方的說法，這款大功率版本的M274 2.0T發(fā)動機(jī)至少需要加95 #汽油才能保證不爆震，所以在路上正常行駛是可以的，所以有些車主一直在加95 #汽油，對吧？開著也可以，但實(shí)際上他們并不知道他們的高功率版M274 2.0T發(fā)動機(jī)還沒有發(fā)揮出全部實(shí)力。因此，我們做了一個小實(shí)驗(yàn)...

實(shí)驗(yàn)的主題是這款搭載大功率M274發(fā)動機(jī)的C 300 Coupe。首先，我們按照官方最低要求向其添加了95 #汽油。開了一段時間后，我們把它拉到測試場地，以0-100 km/h的速度進(jìn)行測試，結(jié)果如下。

除了AMG版本，奔馳的其他產(chǎn)品似乎并不強(qiáng)調(diào)運(yùn)動能力。即使是C 300 Coupe也只是點(diǎn)對點(diǎn)，所以沒有彈射模式、“LC”起步控制等。要想跑好，基本上得靠自己努力。起步速度不宜過高。經(jīng)過反復(fù)嘗試，2500轉(zhuǎn)/分是最合適的。255毫米的后輪在起步時會稍微有些掙扎，在地面上留下了它過去的痕跡。

●95號汽油加速試驗(yàn)

最終95 #汽油0-100公里/小時實(shí)現(xiàn)了6.81秒的加速，距離官方的6.4秒還有很大差距。不像245馬力車型該有的水平，尤其是80km/h的提速總感覺受限，不夠清爽，所以測試還在繼續(xù)...

●98號汽油加速試驗(yàn)

我們排干了這款C 300 Coupe的95號汽油，加了98號汽油，開了一段時間后回到同一個測試地點(diǎn)，再次進(jìn)行了0-100公里/小時的加速測試。從結(jié)果來看，加了98號汽油后，和官方成績跑的時間差不多，中后期加速的感覺完全不一樣，比之前快了差不多半秒。

經(jīng)過測試，我們推測應(yīng)該在奔馳這款大功率2.0T發(fā)動機(jī)的ECU中標(biāo)定兩套點(diǎn)火提前角，這也是官方推薦加98 #汽油的根本原因。出口按98 #汽油為245馬力，加95 #汽油會采用另一套自學(xué)習(xí)點(diǎn)火提前角，但這套系統(tǒng)達(dá)不到245馬力的標(biāo)定值，加速結(jié)果基本相當(dāng)于C 260的功率調(diào)節(jié)。

所以對于奔馳汽車，尤其是那些300型車主2.0T的高機(jī)動性，我建議你盡可能多加98號汽油，保證汽車發(fā)動機(jī)在最佳工作環(huán)境下運(yùn)行。如果你所在的城市沒有98號汽油，也可以使用最低的95號汽油，盡量使用添加劑來提高辛烷值。

●制動測試

最后剎車成績基本在39米左右，完全符合標(biāo)準(zhǔn)，但對于一輛奔馳來說，這樣的成績稍遜一籌。空氣彈簧縱向支撐性很好，完全剎車時車輛微微前傾。

駕駛感受與其它

隨著98號汽油的加入，這款C 300 Coupe終于展現(xiàn)出了2.0T大功率版本的實(shí)力。充滿能量，中高速區(qū)間加速能力明顯提升。它以前不再感到受約束。當(dāng)切換到sports+模式后，油門的響應(yīng)速度進(jìn)一步提升。繼續(xù)探索油門，4000轉(zhuǎn)后能量爆棚的感覺會加強(qiáng)，讓沖刺狀態(tài)持續(xù)到5500轉(zhuǎn)，動力輸出會比之前的奔馳更有動力。

空空氣懸架基本舒適，平時善于干凈利落地過濾掉大部分震動。但車身的支撐性和穩(wěn)定性相對一般，在通過高速彎道時車身會橫向搖擺，削弱了駕駛員的操控信心。在運(yùn)動模式下，車身會降低一個手指左右，這樣會加強(qiáng)支撐，橫向晃動的現(xiàn)象會好很多。

我嘗試用比較激進(jìn)的方式來操控這款C 300 Coupe，你會發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度比較快，但是車頭的靈活性比較一般，車尾的響應(yīng)速度非常敏捷，就像芭蕾舞演員戴著頭盔表演一樣，所以吸引路人是它的首要任務(wù)。

C 300 Coupe的噪音控制還不錯。雖然采用了拉風(fēng)的無框門，但是100km/h以內(nèi)的噪音抑制能力還是相當(dāng)不錯的。在120公里/小時時，耳朵開始注意到明顯的風(fēng)噪，但從儀器讀取的數(shù)據(jù)仍在推薦范圍內(nèi)。

油耗測試，我們用的是95號汽油，平均時速30公里，路況綜合，關(guān)空規(guī)定。在這些條件下，這款C 300 Coupe的綜合油耗為9升/100公里，對于一款外觀如此炫酷的Coupe來說，還是比較滿意的。

●結(jié)論

C級coupe的產(chǎn)品定位與奧迪A5、寶馬4系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一致，對應(yīng)的是具有個性化Coupe風(fēng)格的中型車市場。它們都有著犀利運(yùn)動的設(shè)計，毫無保留地展現(xiàn)出自己的個性。就運(yùn)動性能而言，無論C級Coupe是300還是200，可能都沒有4系甚至奧迪A5那么純粹，只需要做好自己，展現(xiàn)出奔馳應(yīng)有的優(yōu)雅。

所以喜歡C級Coupe的朋友買一輛C 200 Coupe就夠了，18寸AMG風(fēng)格的輪圈看起來也夠氣勢。況且價格只有38.28萬元，自然提高了性價比。另外，對于那些購買奔馳大功率2.0T版本的車主來說，應(yīng)該清楚加什么檔次的油。永遠(yuǎn)記住一句話，你開的是奔馳。

參數(shù)配置表