獨(dú)特牛津風(fēng)味 測(cè)試MINI JCW CLUBMAN

對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)有意思

縱觀中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可以算是一個(gè)非常感性和小眾的品牌。其中，MINI CLUBMAN（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是品牌中的“稀有”品類(lèi)。日常生活中，似乎在路上幾乎看不到，罕見(jiàn)程度堪比超跑。然而今天，我們測(cè)試了一款比現(xiàn)在更“罕見(jiàn)”的車(chē)——MINI JCW CLUBMAN（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

MINI JCW（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） CLUBMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)40.98萬(wàn)

用“程也輸在小何和小何”來(lái)形容CLUBMAN的車(chē)再合適不過(guò)了。很多朋友買(mǎi)車(chē)之初看它是因?yàn)橄矚g它比較實(shí)用空的房間和相當(dāng)獨(dú)特的造型，但是最后沒(méi)有選它是因?yàn)樗惶玀INI，而且它的造型也很不一樣，外觀也太像了...這六點(diǎn)包含了所有的意思，相信你一定明白。

從直觀的視覺(jué)效果和對(duì)MINI品牌的先入為主的印象來(lái)看，CLUBMAN確實(shí)看起來(lái)“又長(zhǎng)又大”。它的出現(xiàn)彌補(bǔ)了MINI三門(mén)版甚至五門(mén)版空之間的問(wèn)題，但不可避免的是，它的尺寸真的不是家族中的“MINI”。

對(duì)于一個(gè)CLUBMAN來(lái)說(shuō)，它的車(chē)尾無(wú)疑是最有爭(zhēng)議的部分，但也是最有意思的部分。有爭(zhēng)議的部分是加長(zhǎng)的尾巴，這讓它看起來(lái)有點(diǎn)大。有趣的部分是打開(kāi)彼此相對(duì)的門(mén)的后備箱。不要把它僅僅看作是一種開(kāi)門(mén)的方式。日常用車(chē)也能給你帶來(lái)一些快樂(lè)。

內(nèi)飾缺乏新意

●內(nèi)飾與庫(kù)柏s相同。

期望和現(xiàn)實(shí)是有一定區(qū)別的。就像這款車(chē)的內(nèi)飾一樣，除了方向盤(pán)上的細(xì)節(jié)，整體的設(shè)計(jì)和Cooper S一模一樣，在這一點(diǎn)上，這款JCW缺少了一些個(gè)性和張揚(yáng)。

在我們與之相處的日子里，在收納空方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，數(shù)量充足，部分儲(chǔ)物格的使用非常流暢。然而，缺點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的。前杯架會(huì)擋住后儲(chǔ)物格，中央扶手箱體積小，所以手機(jī)只能放在大副的腿托槽里。

0-100km/h：5.51s

●車(chē)開(kāi)得挺急！

與2018款車(chē)型相比，2020款JCW CLUBMAN的發(fā)動(dòng)機(jī)有了很大的提升，最大功率和扭矩都有了很大的調(diào)整。272馬力的最大功率在同價(jià)位車(chē)型中并不突出，但450牛米的最大扭矩整體領(lǐng)先于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

271馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)這臺(tái)JCW CLUBMAN沒(méi)有任何問(wèn)題，低速加速性能比MINI JCW更好。在日常駕駛中，大部分超車(chē)任務(wù)都可以在2500rpm以?xún)?nèi)完成。當(dāng)你需要釋放它時(shí)，450牛米的最大扭矩立即傾瀉而出。雖然它的加速不及超級(jí)跑車(chē)和高性能房車(chē)，但卻能讓你時(shí)刻感受到動(dòng)力的樂(lè)趣。說(shuō)實(shí)話，挺有意思的。

結(jié)合MID/GREEN模式和d擋，變速箱的邏輯趨于舒適經(jīng)濟(jì)，8AT可以很好的控制轉(zhuǎn)速，此時(shí)的工作狀態(tài)完全等同于COOPER S..使用SPORT模式+S擋后，變速箱突然想脫下剛剛遮住人耳目的斗篷，換擋速度和動(dòng)力響應(yīng)更快，每次換擋后都會(huì)給你一個(gè)“挫折”來(lái)展現(xiàn)你的運(yùn)動(dòng)！

MINI JCW試駕前，我發(fā)現(xiàn)這車(chē)好像少了一個(gè)排氣閥的開(kāi)關(guān)按鈕。想要更好聽(tīng)的聲音，只能將駕駛模式調(diào)整為SPORT模式，確實(shí)能帶來(lái)一些聽(tīng)覺(jué)享受，但同時(shí)副作用就是油耗增加。目前，工程師們還沒(méi)有為2021年JCW CLUBMAN甚至整個(gè)MINI JCW汽車(chē)系列增加一個(gè)排氣閥。

駕駛模式切換到SPROT，變速箱掛S擋，車(chē)身穩(wěn)定程序關(guān)閉一會(huì)。踩下剎車(chē)后，車(chē)輛可以自動(dòng)啟動(dòng)啟動(dòng)控制功能。采用四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，啟動(dòng)時(shí)車(chē)輪不會(huì)打滑。溫度25度，最終測(cè)試結(jié)果，0-100公里/小時(shí)為5.51秒，與官方0-100公里/小時(shí)5.5秒相同。

JCW CLUBMAN配備自動(dòng)啟停，但沒(méi)有自動(dòng)泊車(chē)功能。每次等紅綠燈，都需要右腳踩住剎車(chē)踏板。邏輯和中期改款前的模式一樣，體驗(yàn)不好。8.7L/100km的分?jǐn)?shù)對(duì)于小型車(chē)來(lái)說(shuō)確實(shí)有點(diǎn)“超標(biāo)”。不過(guò)，可以理解的是，它是JCW版的MINI。

底盤(pán)優(yōu)秀

●底盤(pán)優(yōu)秀，轉(zhuǎn)向缺乏溝通。

我有一輛1.5T MINI COOPER，懸掛又硬又顛簸，所以在測(cè)試JCW CLUBMAN之前我給自己打了一針。但是體驗(yàn)過(guò)后，JCW CLUBMAN的懸掛并沒(méi)有我想象的那么難受，起步階段很辛苦，依然充滿(mǎn)韌勁。但是，在這個(gè)時(shí)候，當(dāng)你想下大力氣的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)極限狀態(tài)下的支撐力已經(jīng)不如以前充足了。我認(rèn)為JCW俱樂(lè)部的工程師只是想讓它成為一輛性能出色的有軌電車(chē)，而不是一個(gè)山地/賽道工具。

雖然底盤(pán)不激進(jìn)，但四驅(qū)系統(tǒng)的性能確實(shí)不錯(cuò)。相比奧迪S3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)的偏愛(ài)，JCW CLUBMAN的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在彎道給予后輪軸更多的動(dòng)力，車(chē)尾也愿意跟隨車(chē)頭的節(jié)奏。整個(gè)過(guò)程一氣呵成，相當(dāng)流暢的感覺(jué)也給了駕駛者更多的樂(lè)趣體驗(yàn)。這是一輛任何人都能開(kāi)得很快的車(chē)。它不會(huì)挑戰(zhàn)你的駕駛技術(shù)，只要你不試圖突破身體極限。

JCW CLUBMAN的轉(zhuǎn)向手感非常輕盈。在山路和激烈多彎路段，方向中心的阻尼感不強(qiáng)，與車(chē)輛的交流受限。這時(shí)，你需要小心找出車(chē)輛的極限。這款轉(zhuǎn)向的質(zhì)感和我之前測(cè)試的M8雷霆版有些相似。

燈光轉(zhuǎn)向手感的問(wèn)題在卷樁時(shí)也是一樣的。方向盤(pán)能提供給駕駛員的信息有限，輪胎的抓地力也不盡如人意。但是底盤(pán)質(zhì)量很高，前后都可以快速完成指令。即使是“巨大”的MINI，也還是有相當(dāng)不錯(cuò)的樂(lè)趣。

經(jīng)過(guò)十次剎車(chē)測(cè)試，踏板腳感良好，制動(dòng)力強(qiáng)度良好，剎車(chē)沒(méi)有熱衰退。性能差的主要原因是四個(gè)輪胎往往比較舒適。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

單從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，JCW CLUBMAN并不優(yōu)秀，但是對(duì)于這么小的鋼槍?zhuān)瑸槭裁匆@么安靜呢？還記得我剛才吐槽的排氣閥問(wèn)題嗎？我認(rèn)為制造更多的噪音不成問(wèn)題。

●值得選擇嗎？

JCW CLUBMAN僅提供兩種配置，售價(jià)38.48-40.98萬(wàn)元。奧迪S3和第七代高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）R都面臨換代，暫時(shí)不提?？纯碅MG A 35，兩廂車(chē)的進(jìn)口性能鋼槍?zhuān)灿袃煞N配置，價(jià)格39.98-429.800元。與此相比，JCW CLUBMAN似乎沒(méi)有那么漂亮。

雖然沒(méi)有那么美，但MINI終究是MINI，它的受眾注定與其他品牌不同。喜歡的人十有八九是因?yàn)樗且豢羁蓯?ài)的MINI。這個(gè)不用擔(dān)心。我身邊有很多這個(gè)品牌的騎手。他們不在乎它的空差距，不在乎COOPER車(chē)型的三缸抖動(dòng)，更不在乎它的性?xún)r(jià)比。只要看起來(lái)可愛(ài)，只要是MINI的，都可以下單！

●全文摘要

很多人認(rèn)為性能車(chē)應(yīng)該打起精神緊繃，但JCW CLUBMAN更像是一輛享受時(shí)光的車(chē)。它開(kāi)起來(lái)沒(méi)有A 45那么暴躁，懸掛和轉(zhuǎn)向甚至沒(méi)有它自己的MINI COOPER那么緊。開(kāi)著它，我更喜歡開(kāi)著副駕駛的“小姐姐”在山路上悠閑地閑逛，而不是和一群“基友”在山間馳騁。

和它一起度過(guò)的那幾天，我很喜歡這輛車(chē)帶來(lái)的回頭率和路人的眼光。獨(dú)特的設(shè)計(jì)和配色使其成為路上難得的焦點(diǎn)。這個(gè)時(shí)候，不管它的性能有多好，加速有多快？調(diào)性鮮明，風(fēng)格突出就夠了。

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