頂天立地 試駕廣汽新能源Aion LX 80D

重拳出擊般的加速

怎么又高了？在很多試駕評測文章的評論區(qū)，大家都會問這樣的問題。雖然全副武裝的搭配很給力，但是很多人每次看到價格都會立馬冷靜下來，很多車的搭配其實帶來了更舒適的配置或者一些更耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼的功能。面對價格差異，這些誘惑似乎是可以忍受的。今天，我們還在嘗試一場高配，但我們不要無精打采。這種高配可能比中低配更刺激，因為多出來的錢變成了真正的性能提升。今天的主角是AION LX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的高配車型80D。

AION LX上市快半年了，我們對這款車做了詳細(xì)的體驗和性能測試。今天我們就不談一些關(guān)于它的基本信息。感興趣的用戶可以回顧我們之前的評測文章，加深自己的印象。之前給大家測試的是80款的主力車，是一款中型車。我們的購車手冊已經(jīng)為您分析過了，80車型的綜合性價比最為突出。現(xiàn)在主戲已經(jīng)看了，其他角色還得走嗎？高調(diào)的模特第一個站出來說不愿意。它會用全面的配置和野蠻的加速告訴大家，它的吸引力也足夠強大。

AION LX 2019款 80D車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價29.96萬

這款備受矚目的AION LX最大的亮點就是它的雙火力。那是因為中低配車型的動力配置是前輪驅(qū)動單電機，但到了高配，動力配置就變成了四驅(qū)雙電機。買飲料的時候，打開瓶蓋就想看到“另一個瓶子”，給了AION LX另一個馬達(dá)的感覺。想想就知道會很爽。既然今天的主角說話很快，那就直接看它動起來吧。

●像重拳一樣加速

事實上，雙電機的高匹配在加速方面并不是最強的。一個瘋狂的彩蛋還在等著大家，那就是選裝項目中的“極限加速包”，不便宜，15600元，但是換來的是加速時間0-100公里/小時增加了近一秒的硬核力量，加上極限加速包，官方公布的0-100公里/小時加速成績是3.9秒。這個“極限加速包”不是重型武器。簡單來說就是掛了，車輛的性能潛力完全由軟件釋放，所以選裝后電機的輸出參數(shù)不會改變。不過，搭載終極加速包的AION LX最早也要到4月份才能交付，難得一見的大顯身手。當(dāng)然，有必要展示它的全部實力。我們的試駕已經(jīng)準(zhǔn)備好了。這是一輛帶有終極加速套件的測試車。讓我們看看這個AION LX會有多瘋狂。

是時候看看它的輸出數(shù)據(jù)了。兩臺永磁同步電機聯(lián)合爆發(fā)下，最大功率300 kW，最大扭矩700 Nm。電池組容量為93千瓦時，能量密度為180千瓦時/千克。但是由于這款電池組的輸出更強，其綜合工況下的NEDC續(xù)航里程為600 km，低于我們之前測試的80款車型。

正如我前面所說，輸出數(shù)據(jù)無法顯示最終加速度包的數(shù)字，那么它將走向何方？深踩油門告訴你。找一條沒開過的破路嘗試全加速，將駕駛模式切換到SPORT模式，同時關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。接下來，你不需要任何騙子。如果把油門踩到底，它會跑最快的時間，是3.9秒嗎？我們這次沒有嘗試，0-100公里/小時的最快加速是4.48秒。

這個成績已經(jīng)很搶眼了。對于很多燃油車來說，很多性能車定位玩家都是這個水平。前段時間我們冬季實驗室測試了主流電動車，4.48秒的AION LX 80D可以算是其中的頂級。此外，與之前測試的80款單電機車型相比，其加速強度也有明顯提升。不過實測的3.9秒和官方公布的3.9秒還是有差距的。畢竟，如果你能在4秒內(nèi)向前一步，你真的可以在幾分鐘內(nèi)忽略任何對手。從目前的成績來看，其實很多同級主流對手都能做到。不過這畢竟還是一輛測試車，或許性能還沒有達(dá)到最佳狀態(tài)，所以這次我們沒有做更多的性能測試。量產(chǎn)車到位后，我們會給你詳細(xì)的性能測試。

硬核加速和淡定身手的搭配

●硬核加速和冷靜技巧的結(jié)合

第一段強大的動力輸出會慢慢讓人禮貌對待油門踏板，但如果是實話實說的話，它的表現(xiàn)和之前測試過的80車型基本沒有太大區(qū)別，動力輸出的響應(yīng)還是那么直接，而且力度始終一致，感覺太舒服了，加速過程可以隨意做，節(jié)奏也很好。

刷完這個功能強大的插件，興奮的發(fā)現(xiàn)駕駛模式菜單里有新鮮的東西，等等，終極性能模式！抱歉搞錯了，這是終極節(jié)能模式。因此，這款車的駕駛模式與之前的80車型試駕相同，分別是NORMAL、ECO和SPORT，還有冬季長途和極致節(jié)能。富足足夠豐富，實用性也不差。車的大部分環(huán)保要求都涵蓋了，但是對于一款注重加速的車型，如何才能獲得SPORT+等模式呢？

I-踏板單踏板模式可視為獨立模式。選完之后可以明顯感覺到能量恢復(fù)很強。如果平時在市區(qū)開車，可以看到堵車，松開開關(guān)，減速效果明顯。如果你控制得好，你就不能很好地剎車。它的聰明之處在于，高速釋放開關(guān)時，能量回收不會那么強，可以滑得更遠(yuǎn)。對于高速行駛來說，這個設(shè)置對于舒適和節(jié)能非常有幫助。此外，如果您想切換到或退出I-Pedal單踏板模式，您必須停止才能操作它。這個設(shè)計邏輯有點不方便。

驅(qū)動系統(tǒng)是一個有趣的配置。方向盤中間有一個小黑塊，是一雙監(jiān)視駕駛員的眼睛。當(dāng)你發(fā)現(xiàn)自己走神的時候，馬上就會響起提醒聲，就像上課開小差被老師抓了一樣，靈敏度挺高的。有時候，當(dāng)你開車操作中控屏?xí)r，它會跑出來提醒你。雖然有點苛刻，但也是好事。

AION LX采用前麥弗遜、后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)。懸架調(diào)節(jié)柔和，但第一印象不是很舒服，主要是濾振動作太簡單。對于一些不太劇烈的路面顛簸，車內(nèi)的感覺就是撞擊太直接了。好在懸掛整體感覺不錯，沖擊力被砰的一聲解決了。動作足夠清爽，不太煩人。懸架經(jīng)過減速帶的時候更有質(zhì)感，沖擊也不太生硬，但幾乎是硬朗的，彈跳有點沉悶。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能不夠敏捷，但方向盤的力度相對較輕，這樣的設(shè)定應(yīng)該更討喜，對于一款擁有大城市的主流SUV來說，輕盈有時候比敏捷更有效。對了，這款前后軸都配備了電機，我們對它的四驅(qū)性能也很感興趣。量產(chǎn)車到位后，我們會仔細(xì)測試它的四輪驅(qū)動強度。

這次疫情影響了很多人的生活，手機變得更加重要。即使在電動車上，我們也有這種感覺。在廣汽新能源App的Ean服務(wù)中心，我們可以看到很多貼心的服務(wù)，包括代客充電、一鍵維護(hù)、一鍵救援、無憂出行。景點應(yīng)該是代客收費。這項服務(wù)非常實用，效率也很高。下單后不久會有代駕聯(lián)系，然后提車離開充電，再開回去。價格方面，代客收費有兩種套餐，經(jīng)濟套餐12次/年，價格2888元。保費套餐48次/年，價格9888元；單次使用價格258元。其實價格也不便宜，可以根據(jù)實際需求選擇。

●總結(jié):很多人認(rèn)為高配是花瓶，所以經(jīng)常連看牌都不看就喊出“對不起，我過了”。本次高配AION LX 80D的亮點是非常高調(diào)，這是一個強大的加速性能。其實這是很多人對于電動車動力性能的期待，所以這種加速強度的提升還是很有吸引力的。讓我們簡單地計算一個賬戶。相比前輪單電機的80車車型，加2萬元加速3秒，再加1.56萬元加速近1秒。這些非常簡單，幾分鐘就能感覺到?？梢哉f價格明碼標(biāo)價。我在學(xué)校的時候，老師經(jīng)常跟我們說大考一分值多少錢，所以在這次加速考試中，多出來的錢其實也算是買回來的成績。

●