高橋博昭：做電動車也要有斯巴魯?shù)娘L(fēng)格

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(22條)

在11月的廣州車展上，從未與電動車有過太多交集的

很多人看的時候都在感慨:“沒想到斯巴魯?shù)碾妱榆噥砹恕！边^去很長一段時間，斯巴魯給中國消費者留下的印象，主要是“水平對置發(fā)動機+左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)”的技術(shù)標(biāo)簽和“小眾品牌+進口車”的身份標(biāo)簽。

說到電氣化，中國消費者還是很難把它和斯巴魯聯(lián)系起來。畢竟除了過去沒有推出電動產(chǎn)品的斯巴魯本身之外，整個日系車陣營在純電動汽車領(lǐng)域并沒有太大的建樹?；蛘哒f，日本汽車陣營并沒有像中國或歐洲的一些車企那樣，以“All in”的姿態(tài)開啟電氣化攻勢。

事實上，斯巴魯?shù)碾姎饣菖c豐田關(guān)系密切，后者持有斯巴魯20%的股份。SOLTERRA建立在e-SUBARU的全球平臺上，與豐田bZ4X可謂“一母一姐”。然而，在與斯巴魯汽車有限公司董事兼總經(jīng)理高喬·趙波的溝通中，他強調(diào)SOLTERRA不僅僅是一輛EV:“它是斯巴魯?shù)氖讋?chuàng)。”

《高喬趙波》

在高喬趙波看來，在電動車的賽道上，斯巴魯要“不僅僅是城市生活中用戶的移動通勤手段”，還要“廣泛靈活地響應(yīng)戶外等非日常用車以外的出行需求”。據(jù)高喬趙波介紹，SOLTERRA擁有斯巴魯?shù)乃妮嗱?qū)動技術(shù)，先進的X-MODE，最小離地間隙210毫米。

“這是一款可以在任何路面上安心駕駛，有安全性能去任何地方，激發(fā)駕駛樂趣的車?！备邌腾w波強調(diào)，這是他和斯巴魯關(guān)于電氣化的核心觀點，既滿足了社會和客戶的需求，又“始終保持斯巴魯?shù)娘L(fēng)格”?；蛟S這就是斯巴魯作為中國小眾品牌必須有的“倔強”。

據(jù)高喬趙波介紹，SOLTERRA將于2022年年中正式引入中國，這意味著斯巴魯將在中國開啟電氣化的第一年。然而，與電氣化同步的是，斯巴魯延續(xù)了自己的風(fēng)格:2022年初中期改款的福雷斯特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和春季前后的跑車BRZ。

“斯巴魯工頭”

據(jù)悉，中期重新設(shè)計的護林員將在設(shè)計上變得更加精致，還將配備升級后的第四代EyeSight駕駛員輔助系統(tǒng)。至于BRZ，高橋趙波表示，這款車“在中國幾乎沒有競爭產(chǎn)品”。通過三款新車型，高橋趙波希望滿足國內(nèi)消費者的多元化需求。

目前，中國汽車市場的消費趨勢正在發(fā)生變化，以“Z世代”為代表的消費者備受關(guān)注。但有業(yè)內(nèi)人士指出，對于“Z世代”人群過于強調(diào)所謂的“年輕化”營銷存在一些問題。一方面，中年人對新車的需求依然巨大；另一方面，“Z世代”本身的價值觀和需求是多元化的，很難一概而論。

對此，高喬趙波透露，斯巴魯目前在中國的主要消費者是40至50歲的人群，占比52%。斯巴魯?shù)牧鲆恢笔菑娬{(diào)汽車的本質(zhì)，無論年齡大小，都希望自己能體驗到斯巴魯?shù)钠焚|(zhì)和樂趣。

對于未來，高橋趙波還強調(diào)，隨著中國汽車市場的成熟，用戶對汽車的價值觀和需求將變得更加多元化。但是，汽車作為“移動工具”的本質(zhì)不會改變，人們對更快、更安全、更舒適出行的需求也不會改變。

“這輛車的原值隨時都不會改變。我們?nèi)匀幌Ｍ拱汪數(shù)某踔圆蛔?，秉持以人為本的造?a class="cmsLink askLink" >理念，繼續(xù)為用戶帶來安心和愉悅?！壁w波這么說。

以下是對話記錄:

:如今，智能在中國消費者購車決策中的占比逐漸提升。你如何看待這一趨勢？對斯巴魯來說是好事還是壞事？

高橋趙波:智能技術(shù)的發(fā)展是保證客戶安心、安全、舒適的重要因素，未來有望進一步向自動駕駛發(fā)展?；凇鞍残挠鋹偂钡钠放苾r值，我們不斷研發(fā)智能科技。尤其是能像人眼一樣通過雙目立體攝像頭觀察和監(jiān)控路況的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，讓駕駛者安全舒適駕駛。它的第四代已經(jīng)安裝在今年發(fā)布的Outback車型上，明年發(fā)布的Foreman車型也將配備這一版本。希望大家可以親身體驗一下。

:電動汽車滲透率已達20%。斯巴魯還將在明年推出電動汽車SOLTERRA。這款車引入中國的節(jié)奏是怎樣的？斯巴魯計劃如何在中國推廣電動攻勢？

趙波、高橋:SOLTERRA將于明年年中引入中國，定位緊湊型純電動SUV。新車最大的特點就是保持了斯巴魯式的EV。EV之前，首先是斯巴魯。它不僅是城市生活中用戶移動通勤的一種手段，也廣泛靈活地響應(yīng)戶外等非日常用車的出行需求。得益于斯巴魯久經(jīng)磨礪的四輪驅(qū)動技術(shù)、先進的X-MODE和210mm的最小離地間隙，斯巴魯將它變成了一款可以在任何路面上安全行駛的汽車，擁有無處不在的安全性能，激發(fā)駕駛樂趣。我認(rèn)為電氣化還會繼續(xù)發(fā)展，但重要的是在滿足社會和客戶需求的同時，“永遠(yuǎn)保持斯巴魯?shù)娘L(fēng)格”。

:目前芯片短缺給汽車市場帶來沉重打擊。斯巴魯?shù)匿N量受到影響了嗎？你預(yù)計后續(xù)市場如何發(fā)展？

高橋趙波:斯巴魯和其他汽車公司一樣，受到全球芯片短缺的影響。目前，汽車零部件供應(yīng)鏈正在全球范圍內(nèi)擴張。比如東南亞疫情擴大，汽車零部件供應(yīng)停止，導(dǎo)致日本無法繼續(xù)生產(chǎn)汽車。半導(dǎo)體短缺和疫情難以預(yù)測，后續(xù)發(fā)展也難以預(yù)測。不過，斯巴魯已經(jīng)仔細(xì)檢查了各個零部件制造商的供應(yīng)鏈，并制定了合適的生產(chǎn)計劃，我們正在努力盡快將斯巴魯汽車交付給用戶。

:行業(yè)強調(diào)年輕化趨勢。斯巴魯用戶的平均年齡是多少？在你看來，目前的設(shè)計和營銷有什么值得討論的，過于強調(diào)年輕而忽視中年消費群體嗎？

高橋趙波:不同的模特有不同的觀眾。斯巴魯?shù)哪繕?biāo)用戶平均年齡在25-45歲之間。事實上，40-50歲的用戶占總數(shù)的54%。如今，在中國的汽車市場上，除了年齡，價值觀和需求也變得多樣化。各種品牌積極響應(yīng)多元化的價值觀和需求。在這種情況下，斯巴魯始終強調(diào)汽車的本質(zhì)，我們也希望更多的年輕人能夠體驗到斯巴魯產(chǎn)品的品質(zhì)和魅力，但無論年齡大小，我們都希望更多的用戶能夠體驗到斯巴魯?shù)臉啡ぁ?/p>

:斯巴魯明年在中國的發(fā)展方向和規(guī)劃是什么？方便透露嗎？

高橋趙波:斯巴魯預(yù)計明年會投放三款車型。今年年初，林務(wù)員的臨時變動將被公布。新車的設(shè)計變得精致，還將配備第四代EyeSight駕駛員輔助系統(tǒng)。此外，BRZ將在春季前后再次推出。作為一款在國內(nèi)幾乎沒有競爭產(chǎn)品的純跑車，BRZ受到了很多用戶的期待。此外，我們計劃在年中發(fā)布首款EV車型SOLTERRA。通過引入這三種不同的模式，我們希望滿足中國用戶的多樣化需求。

:隨著汽車市場需求的不斷變化，斯巴魯對未來汽車行業(yè)的看法如何？

高橋趙波:未來，隨著中國汽車市場的成熟，我認(rèn)為用戶的價值觀和對汽車的需求會變得多元化。在技術(shù)方面，以“CASE”為代表的要素將不斷演進。盡管如此，不變的是汽車作為“移動工具”的本質(zhì)，就是讓人們出行更加快捷、安全、舒適。汽車的這種原始價值在任何時候都不會改變。我們還是希望能保持斯巴魯?shù)某踔圆蛔?，堅持以人為本的造車?yán)砟?，繼續(xù)為用戶帶來安心和愉悅。SOLTERRA預(yù)計將于明年推出，在成為EV之前將是斯巴魯。