讓對(duì)手面露怯色 試新款保時(shí)捷Panamera

Panamera 參考價(jià)：112.70萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(169條)

保時(shí)捷終于在他們的Panamera上有所動(dòng)作，是時(shí)候推出一款小型改裝車(chē)型了！而且，這種變化并不是隨機(jī)的變化，因?yàn)榻衲?月初，奔馳將正式發(fā)布他們的全新S級(jí)。當(dāng)然，保時(shí)捷工程師肯定不會(huì)對(duì)此視而不見(jiàn)，所以他們對(duì)Panamera進(jìn)行了細(xì)微的改動(dòng)，從更深層次進(jìn)行了優(yōu)化。這一次，我們應(yīng)來(lái)自Weissach的保時(shí)捷工程師的邀請(qǐng)，在巴登的黑森林中體驗(yàn)了保時(shí)捷Panamera工程車(chē)的試駕體驗(yàn)。新車(chē)的性能如何？給大家詳細(xì)介紹一下。

本文作者是德國(guó)資深汽車(chē)記者、自由撰稿人于爾根·佐特爾。你可以叫他左月德或者老左。老左從事汽車(chē)媒體工作30余年，擁有GP大獎(jiǎng)賽、拉力賽汽車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)，也是世界汽車(chē)年度大獎(jiǎng)、國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)、國(guó)際汽車(chē)測(cè)試技術(shù)獎(jiǎng)等多個(gè)國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)的評(píng)委。他為許多歐洲媒體做出了貢獻(xiàn)，現(xiàn)在他也是的特別貢獻(xiàn)者。

●提高舒適性，但運(yùn)動(dòng)性能不會(huì)降低。

雖然保時(shí)捷并不打算模仿S級(jí)的套路打造稍加修飾的Panamera。然而，保時(shí)捷R&D總部在韋薩赫可以說(shuō)是佩服奔馳在舒適方面的成就。因此，決定對(duì)971 Panamera車(chē)型進(jìn)行細(xì)微改動(dòng)，進(jìn)一步提升舒適感。要知道2021年推出的時(shí)候，對(duì)性能的追求就是吹毛求疵。

在人們眼中，Panamera是一款具有保時(shí)捷品牌氣場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)性能車(chē)，其動(dòng)力性能廣受好評(píng)?，F(xiàn)在，小的改變應(yīng)該集中在提高乘坐舒適性上。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這將是有史以來(lái)最舒適的Panamera。同時(shí)，也意味著新款Panamera不僅繼承了前代車(chē)型的出色性能，而且比以往任何一款車(chē)型都更加舒適。

●力量強(qiáng)大到讓對(duì)手膽怯。

不得不說(shuō)，小改款車(chē)型的出色表現(xiàn)給我留下了深刻的印象。首先，新款Panamera Turbo S上這款全新設(shè)計(jì)的方向盤(pán)突然引起了我們的注意，后面我們會(huì)詳細(xì)介紹。稍作改動(dòng)后，大家熟悉的Turbo車(chē)型將不再提供。這款5米長(zhǎng)的汽車(chē)將配備一臺(tái)輸出功率為630馬力和820牛米的發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是目前的550馬力渦輪增壓S車(chē)型。額外的動(dòng)力使它在高速公路上更強(qiáng)大。

新款4.0 V8發(fā)動(dòng)機(jī)仍然配備了兩個(gè)渦輪增壓器。強(qiáng)大的動(dòng)力讓Turbo S在面對(duì)奔馳AMG E63或者寶馬M系M5這樣的實(shí)力派選手時(shí)，看起來(lái)并不出丑。底盤(pán)性能，通過(guò)路面接縫時(shí)會(huì)有明顯的跳動(dòng)嗎？的確，從清脆的胎噪和方向盤(pán)上可以感覺(jué)到接縫，但不會(huì)影響抓地力，更不會(huì)削弱車(chē)輛的加速性。通過(guò)保時(shí)捷自身懸架軟件的進(jìn)一步優(yōu)化，空三氣室氣動(dòng)懸架在響應(yīng)速度上比目前的車(chē)型更快。同時(shí)，得益于全新定制版輪胎，車(chē)輛的輪胎滾動(dòng)舒適性有了明顯提升，輪胎滾動(dòng)噪音更小。

目前我們很疑惑，這么重的車(chē)怎么能同時(shí)具備驚人的彎道速度、易操控和靈活的轉(zhuǎn)向手感這三個(gè)特點(diǎn)。保時(shí)捷工程師解釋說(shuō)，除了輪胎抓地力的提升，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和PASM的重新調(diào)整也起到了至關(guān)重要的作用。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，渦輪壓力進(jìn)一步增加，氣缸蓋被更換以應(yīng)對(duì)更高的熱負(fù)荷。當(dāng)然，這種令人印象深刻的動(dòng)力性能肯定不能與燃油經(jīng)濟(jì)性這個(gè)詞聯(lián)系在一起。為了不讓快樂(lè)騎行中高達(dá)20L/100km的油耗影響車(chē)主的駕駛欲望，此次Panamera配備了100升油箱。這樣，快樂(lè)的時(shí)光不僅會(huì)如此“短暫”。

●舒適性能足夠令人滿意。

如果選擇5.2米長(zhǎng)、后腿多的行政Panamera空，估計(jì)大部分時(shí)間都會(huì)喜歡用舒適模式。行駛時(shí)，如絲般順滑。在這種模式下，8速PDK雙離合變速箱將提前換檔。新的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝裝置將隔離從車(chē)上踩下油門(mén)時(shí)的正負(fù)扭矩沖擊。無(wú)論你怎么踩油門(mén)，車(chē)內(nèi)的乘客都不會(huì)感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的晃動(dòng)。

新調(diào)整的懸架提供了其他保時(shí)捷車(chē)型無(wú)法比擬的舒適性。雖然新款Panamera的舒適性還是比不上奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但它在舒適性上的提升還是令人印象深刻的。畢竟，別忘了這款車(chē)的R&D核心依然是出色的動(dòng)力性能。

●設(shè)計(jì)的變化

外觀上，全新設(shè)計(jì)的前臉造型會(huì)讓你一眼就認(rèn)出是稍加改裝的Panamera 971。大燈造型會(huì)根據(jù)不同車(chē)型略有不同，而尾燈則是像Macan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣的穿透性設(shè)計(jì)。

Turbo S車(chē)型上全新的運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)可以在車(chē)外發(fā)出近乎憤怒的轟鳴聲，但車(chē)內(nèi)的聲音并不沉悶。順便說(shuō)一下，這套排氣系統(tǒng)也將配備在新的Panamera GTS上，新的GTS車(chē)型將比目前的車(chē)型多20馬力。保時(shí)捷工程師表示，新款車(chē)型的480馬力動(dòng)力輸出將更加線性，具備自然吸氣的動(dòng)力輸出特性。至于入門(mén)級(jí)的Panamera和Panamera 4，它們繼續(xù)保持330馬力的最大功率輸出。

●室內(nèi)裝飾的技術(shù)改進(jìn)

全新的內(nèi)飾不僅是我們開(kāi)頭提到的全新設(shè)計(jì)的方向盤(pán)，而且這款方向盤(pán)集成了車(chē)輪開(kāi)關(guān)，左半部分用于音量調(diào)節(jié)，右半部分用于菜單調(diào)節(jié)，還可以控制其他與駕駛員密切相關(guān)的用戶界面。現(xiàn)在所有顯示屏都達(dá)到了高清顯示屏的質(zhì)量，包括轉(zhuǎn)速表兩側(cè)顯示屏的清晰度。得益于車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)計(jì)算能力的提升，觸摸屏的響應(yīng)速度更加突出，比如導(dǎo)航變焦和操作速度都有明顯提升。

●多種車(chē)型和駕駛體驗(yàn)

除了汽油版，之前推出的兩款插電式混動(dòng)車(chē)型也有很多變化。由于這兩款插電式混合動(dòng)力版本的動(dòng)力和價(jià)格區(qū)間差異較大，保時(shí)捷推出了全新的560 HP Panamera 4S E-Hybrid插電式混合動(dòng)力車(chē)型，填補(bǔ)了這兩款車(chē)之間的空差距。這也是保時(shí)捷電氣化戰(zhàn)略的一部分。畢竟，在歐洲銷(xiāo)售的Panamera有40%是帶綠色卡鉗的插電式混合動(dòng)力車(chē)型。難怪保時(shí)捷會(huì)繼續(xù)增加如此受歡迎的新車(chē)型。但實(shí)際上，這些插電式混動(dòng)車(chē)型的購(gòu)買(mǎi)者究竟是想開(kāi)得更省油開(kāi)得更好，還是出于形象原因購(gòu)買(mǎi)，目前還不得而知。此外，在德國(guó)購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)作為公司巴士，在稅收方面比純內(nèi)燃機(jī)車(chē)有優(yōu)勢(shì)。

44馬力2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與136馬力電動(dòng)機(jī)緊密配合，可為駕駛者提供敏捷的駕駛體驗(yàn)。ZF生產(chǎn)的8速雙離合變速箱相當(dāng)稱(chēng)職。它可以通過(guò)油門(mén)踏板的踩速和幅度，綜合判斷駕駛員是想慢加速還是需要全功率輸出。然后快速切換到對(duì)應(yīng)的檔位，換擋過(guò)程就像流水一樣流暢。新款4S E-Hybrid車(chē)型的駕駛模式策略與其他兩款混動(dòng)車(chē)型相同。

所有插電式混合動(dòng)力車(chē)型的純電動(dòng)續(xù)航里程都提升了30%。通過(guò)切換到不同的電池配方，在相同的體積下，電池容量從14.1千瓦時(shí)增加到17.9千瓦時(shí)。由于可用容量的增加，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)現(xiàn)在可以在WLTC循環(huán)中至少行駛40公里。這對(duì)歐洲的客戶尤其有利，因?yàn)楦L(zhǎng)的電池壽命可以進(jìn)一步降低稅率。

摘要

但是，總的來(lái)說(shuō)，即使是最入門(mén)級(jí)的插電式混合動(dòng)力Panamera，也不是雜貨車(chē)的定位。保時(shí)捷內(nèi)燃機(jī)車(chē)實(shí)現(xiàn)電氣化，主要是為了凸顯其品牌價(jià)值和更好的動(dòng)力性能，同時(shí)帶來(lái)一點(diǎn)效率的提升。至于純電驅(qū)動(dòng)能力，只是一個(gè)令人愉悅的副產(chǎn)品。實(shí)話實(shí)說(shuō):保時(shí)捷宣稱(chēng)40公里以上的純電續(xù)航里程，只能靠溫和駕駛來(lái)實(shí)現(xiàn)。也許這種模式適合早上從公寓的地下車(chē)庫(kù)悄悄開(kāi)車(chē)，但這種駕駛模式不適合開(kāi)保時(shí)捷。