進(jìn)入10秒俱樂部 測試榮威RX3 18T自動(dòng)擋

榮威RX3 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(717條)

一般來說，我們不會(huì)鉤性能好的小排量車。今天我們的主角雖然只有1.3升排量，但它的加速表現(xiàn)并沒有讓我失望。實(shí)測0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間，使其成功進(jìn)入10秒俱樂部。與其位移相比，這種加速性能非常好。

這輛車到底是誰？是榮威RX3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）！新車將搭載1.3T和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，榮威RX3 18T自動(dòng)頂擋車型是我們的試駕車型。之前我的同事黃第一次給大家?guī)砹藢?shí)拍的詳細(xì)分析，所以這次我只簡單回顧了新車的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)。至于新車行駛時(shí)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，我將在本文中為大家揭曉答案。

●采用家族式設(shè)計(jì)。

不可否認(rèn)的是，當(dāng)我們第一次看到RX3時(shí)，新車強(qiáng)大的家族基因總是表明它是一款基于“節(jié)奏設(shè)計(jì)”理念的榮威車型。當(dāng)然，RX3自然在很多方面都有自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)。親切感、年輕感和時(shí)尚感是它的設(shè)計(jì)標(biāo)簽。

寬大的前進(jìn)氣格柵給前臉帶來了很高的辨識(shí)度，搭配鍍鉻材質(zhì)和深色飾板，設(shè)計(jì)師的視覺效果“懸浮”起來。此外，RX3車身長寬高為4401×1804×1651mm，軸距為2625mm，屬于緊湊型SUV的范疇。

車尾依舊延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，左右尾燈之間采用了鍍鉻飾條連接，可以最大限度的提升尾部的橫向視覺張力。1.3T車型在右尾燈下方有RX3+18T的標(biāo)識(shí)，而1.6L車型的標(biāo)識(shí)只有RX3兩個(gè)字，這是外觀上區(qū)分兩者最簡單的方式。

如果設(shè)計(jì)缺乏一絲個(gè)性，那么內(nèi)飾在保持品牌設(shè)計(jì)語言的基礎(chǔ)上，加入了更多獨(dú)特的造型元素。個(gè)人覺得設(shè)計(jì)感比RX5好。尤其是空出風(fēng)口等細(xì)節(jié)的造型真的很講究，材料的應(yīng)用也很合適。

新車提供多種配色內(nèi)飾供消費(fèi)者選擇。除了試駕車的黑/紅內(nèi)飾，它還有全黑和米色配色。另外，由于成本或者與RX5的差距，雖然RX3中控臺(tái)大面積采用了皮革包裹，但中控臺(tái)上方覆蓋的硬塑料材質(zhì)依然影響了整體的檔次感，有些遺憾。

8英寸觸摸屏顯示效果細(xì)膩，斑馬智行1.1.1多媒體系統(tǒng)也讓人覺得沒毛病，功能豐富，操作流暢，語音識(shí)別度高。另外，這個(gè)多媒體系統(tǒng)我們后面會(huì)詳細(xì)介紹，請(qǐng)大家注意。

配置方面，我們的頂配車型還提供了外后視鏡電動(dòng)折疊、前排座椅加熱、自動(dòng)駐車、自動(dòng)防眩目內(nèi)后視鏡、前排側(cè)氣囊、全景天窗等日常使用綽綽有余的配置，但是在測試車上卻沒有看到后排出風(fēng)口，有些讓人失望。

● 1.3T+6AT動(dòng)力組合

最后，是時(shí)候介紹一下力量了。RX3車型有3種動(dòng)力組合:1.3T+6AT、1.6L+CVT和1.6L+MT，其中1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是SAIC和通用聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)品，同樣應(yīng)用于別克GL6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。動(dòng)力參數(shù)方面，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120 kW ，峰值扭矩230 Nm，賬面數(shù)字非常搶眼。此外，RX3 1.3T和1.6L車型使用的6AT和CVT變速箱均為愛信的產(chǎn)品。值得一提的是，這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用92號(hào)汽油，有利于降低整車成本。

既然這本書的數(shù)據(jù)如此搶眼，我不禁期待它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)確實(shí)不令人失望。雖然剛開始感覺不像日系車那么輕，但也不拖，不會(huì)留下來。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至2000rpm時(shí)，依然可以感受到更加迅猛的動(dòng)力爆發(fā)，但整體動(dòng)力輸出并不突兀，乘客的乘坐體驗(yàn)依然會(huì)得到照顧。

更可喜的是，RX3在整個(gè)法定限速范圍內(nèi)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，不會(huì)受制于發(fā)動(dòng)機(jī)排量小的客觀條件，后期出現(xiàn)疲勞跡象。只要在油門踏板上施加一點(diǎn)壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)很樂意提高轉(zhuǎn)速來抽取更多的動(dòng)力，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)快速爬升，隨時(shí)都有不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)。

我不得不稱贊這款來自愛信的6AT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配程度。他們就像老伙伴一樣，心照不宣地緊挨著存在。對(duì)駕駛員動(dòng)作意圖的理解恰到好處，執(zhí)行起來也很簡單利索。有那么一瞬間，人們覺得它更像是換擋速度快的雙離合變速箱，但在平順性上卻無限接近CVT變速箱，非常討喜。

至于變速箱的運(yùn)動(dòng)模式，除了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比正常模式高500rpm左右，直觀感受沒有明顯變化。畢竟加速的時(shí)候，即使在正常模式下，轉(zhuǎn)速上升也非?？?，在500rpm以上巡航時(shí)很難帶來不一樣的感覺。此外，使用手動(dòng)模式時(shí)，電腦仍然會(huì)被迫上移，幾乎沒有自主權(quán)。

新車采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，在這個(gè)級(jí)別中相當(dāng)常見。它的懸掛軟硬適中，不會(huì)給人軟硬的感覺。整個(gè)車身的支撐性不錯(cuò)，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)沒有明顯的側(cè)傾，并不是像很多車型那樣犧牲舒適性的結(jié)果。RX3在處理路面細(xì)微震動(dòng)時(shí)干凈利落的動(dòng)作風(fēng)格頗像德系車，有著不錯(cuò)的“韌性”，能帶來一定的高級(jí)感。遇到大起大落沒有“扔掉”的感覺，底盤相當(dāng)扎實(shí)，整體舒適度令人滿意。

RX3方向盤幾乎沒有空位置，對(duì)于一輛SUV來說指向性還是相當(dāng)不錯(cuò)的。另外，在低速行駛時(shí)，新車的方向盤有很大的動(dòng)力，如果需要在原地轉(zhuǎn)動(dòng)幾次方向盤，比如停車，也不用擔(dān)心。即使身材嬌小的女性也能毫不費(fèi)力地操作它。隨著車速的提高，方向盤會(huì)變得更加“笨重”，以保證行車安全。此外，新車的制動(dòng)力非常線性，制動(dòng)踏板的行程不會(huì)太長或太短。

如果我不告訴你這是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也許你分不清它和我們經(jīng)常接觸的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別。車內(nèi)幾乎沒有抖動(dòng)，怠速時(shí)相當(dāng)安靜。最重要的是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)有很好的聲音，比很多四缸發(fā)動(dòng)機(jī)都好聽。至于靜音部分，編輯認(rèn)為這是新車需要改進(jìn)的地方。雖然這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)沒有像其他三缸發(fā)動(dòng)機(jī)那樣將惱人的抖動(dòng)傳遞到車內(nèi)，但高速巡航時(shí)的風(fēng)噪和胎噪還是有點(diǎn)煩人。如果后期能夠進(jìn)行優(yōu)化，相信新車的整體乘坐舒適性會(huì)有很大的提升。

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●加速試驗(yàn):

關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時(shí)踩下剎車踏板和油門踏板，變速箱允許2900rpm彈射起步。剛開始輕微打滑后，輪胎又恢復(fù)了抓地力，最終以9.95秒的成績記錄了0-100公里/小時(shí)的加速度，非常出色。這一成績即使與同級(jí)別的1.5T車型相比，也有非常明顯的優(yōu)勢。

●制動(dòng)測試:

新車制動(dòng)測試部分的表現(xiàn)明顯不如加速搶眼，100-0km/h時(shí)的制動(dòng)距離為39.59米，處于同級(jí)別中上水平。另外，全身姿勢也不是很美，點(diǎn)頭的現(xiàn)象有些明顯。

●油耗測試:

油耗測試的時(shí)候，我們一路開空。經(jīng)過擁堵路段、環(huán)路、高速等111.4公里路況，平均車速32公里/小時(shí)，消耗北京92#燃油9.86升，油耗8.9L/100公里，略高。

●總結(jié)

不得不說，榮威RX3 1.3T車型的動(dòng)力表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，甚至有些出乎我們的意料。尤其是動(dòng)力方面，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備，還是與變速箱的默契，都有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。測得的0-100公里/小時(shí)不到10秒的加速度更令人驚訝。我們要知道，很多排量較大的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不一定有這個(gè)強(qiáng)度。這也讓我開始期待它上市后的表現(xiàn)，配置表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。只有價(jià)格能影響你的訂單。

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