這貨內(nèi)優(yōu)外炫 無(wú)錫太湖邊試駕全新MG3

飛度 參考價(jià)：8.68萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3683條)

經(jīng)過(guò)一個(gè)小時(shí)四十分鐘的顛簸飛行，我終于著陸了。一出機(jī)艙，我就慶幸早上5點(diǎn)起床后糾結(jié)的結(jié)果是正確的——穿了夾克，無(wú)錫下雨了，很潮濕。在北京，我總覺(jué)得很干燥，就像歌里說(shuō)的“北京的嘴唇冬天總是干裂”。雖然已經(jīng)進(jìn)入春天了，氣溫也已經(jīng)回升了，但是穿輕薄的衣服還是覺(jué)得有點(diǎn)冷，而在南方，一件襯衫一條牛仔褲已經(jīng)可以滿足全天候的要求了。第二天/

在飛機(jī)上睡眼惺忪地翻看雜志，發(fā)現(xiàn)汽車發(fā)明至今已有125年的歷史。隨著汽車技術(shù)和市場(chǎng)的逐漸成熟，人們對(duì)自己的汽車有了更嚴(yán)格的要求。自有小型車似乎也一直面臨著兩難的境地。技術(shù)和設(shè)計(jì)已經(jīng)成為瓶頸。單純依靠低價(jià)在低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)顯然很難，對(duì)樹(shù)立品牌形象也沒(méi)有幫助。我們今天測(cè)試的MG3似乎將在小型汽車中引起轟動(dòng)。

車輛類型描述:

MG3定位為年輕的城市小型車，將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手指向小型合資車型，其競(jìng)爭(zhēng)力在于出色的設(shè)計(jì)理念和時(shí)尚前衛(wèi)的風(fēng)格。面對(duì)飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、POLO、嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等MG3能否從容應(yīng)對(duì)，我們就用它在試駕會(huì)上的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)說(shuō)吧。我相信看完之后，你我都會(huì)在心理上有所了解。

在之前的活動(dòng)中，我的同事黃已經(jīng)對(duì)體驗(yàn)的靜態(tài)部分做了足夠詳細(xì)的介紹，所以我不再過(guò)多強(qiáng)調(diào)。體驗(yàn)的靜態(tài)部分，請(qǐng)點(diǎn)擊鏈接查看“做工精致空大房間！搶占SAIC·MG3的靜態(tài)體驗(yàn)。在這里，只簡(jiǎn)單陳述一些獨(dú)特的地方，我們關(guān)注動(dòng)態(tài)方面。

外觀亮點(diǎn)-細(xì)節(jié)反映運(yùn)動(dòng)。

除了我們一眼就能看到的猙獰表情之外，MG3還會(huì)在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行運(yùn)動(dòng)到底，比如前圍下的鏟子設(shè)計(jì)，理論上可以有效優(yōu)化空空氣動(dòng)力學(xué)，但裝飾效果對(duì)于MG3來(lái)說(shuō)顯然更重要。后外殼與前外殼相呼應(yīng)，并使用了黑色網(wǎng)狀格柵。雖然封了，還是那句話。裝飾效果大于實(shí)際意義，足夠“潮”了。

MG3采用童嘉輪胎，輪胎尺寸為185/65 R15。輪轂樣式為V型，看起來(lái)比較結(jié)實(shí)，視覺(jué)效果突出。15寸輪轂對(duì)這款小型車還算厚道，低配車型也合理使用了較小的輪胎。

內(nèi)飾亮點(diǎn)——讓簡(jiǎn)約飛一會(huì)兒

內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)理念來(lái)自蘋(píng)果。雖然我們不能直接看到形狀是什么，但有一點(diǎn)保持了它們之間的這種高度統(tǒng)一，那就是簡(jiǎn)約。MG3中控設(shè)計(jì)極其簡(jiǎn)潔，至少我們都喜歡這種簡(jiǎn)潔之美。在黑暗的地下室里，當(dāng)車燈打開(kāi)時(shí)，中控上的背光也會(huì)亮起，只好用精致這個(gè)詞來(lái)形容。

關(guān)于權(quán)力分配

我相信動(dòng)力是每個(gè)年輕購(gòu)車人共同關(guān)心的問(wèn)題。如果只有運(yùn)動(dòng)的外觀，開(kāi)起來(lái)像瓜一樣，沒(méi)有人會(huì)滿意。說(shuō)到MG3的動(dòng)力表現(xiàn)，應(yīng)該在我們的意料之內(nèi)。

我們?cè)囻{的車型都是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率80kW/6000rpm，4500rpm時(shí)最大扭矩135n·m。發(fā)動(dòng)機(jī)配備了連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)。與變速箱匹配的是5速AMT序列變速箱，廠家稱之為“e-Shift”。眾所周知，AMT變速箱的物理結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱相同，離合器的結(jié)合和分離由電腦控制，達(dá)到自動(dòng)換擋的目的。但是有兩個(gè)缺點(diǎn)，一是響應(yīng)速度慢，挫敗感強(qiáng)，二是不能像真正的自動(dòng)變速箱車一樣，自動(dòng)解除剎車，自動(dòng)前進(jìn)。所謂“e-Shift”，就是通過(guò)電腦設(shè)置增加一個(gè)“爬行”功能，即解除剎車也能自動(dòng)前進(jìn)。在售的雪佛蘭賽歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EMT變速箱也是如此。

開(kāi)車后上車的第一感覺(jué)——噪音

前面已經(jīng)簡(jiǎn)單介紹了這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，試駕才是真正檢驗(yàn)MG3實(shí)力的時(shí)候。俗話說(shuō)“騾子是出來(lái)散步的馬”，讓我分享一下MG3最地道的駕駛體驗(yàn)。

上車起火后，慣性會(huì)注意怠速時(shí)的噪音。在怠速靜止的情況下，可以隱約聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)在車內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音，但低于同級(jí)自主品牌。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，發(fā)現(xiàn)MG3有一整塊隔音棉，看起來(lái)很規(guī)整，但是聽(tīng)起來(lái)不太好的原因是隔音棉的厚度。

舒適的AMT變速箱需要技巧——集油。

由于MG3的AMT變速箱具有我們常說(shuō)的“爬行”功能，車輛在剎車解除時(shí)會(huì)自行向前行駛，但沒(méi)有自動(dòng)變速箱那么清脆利索，在沒(méi)有供油的情況下啟動(dòng)時(shí)會(huì)有輕微晃動(dòng)的感覺(jué)。在自動(dòng)模式過(guò)程中，變速箱通常以2500-2800轉(zhuǎn)/分的速度升檔。升檔過(guò)程中，可以明顯感覺(jué)到離合器分離和接合的過(guò)程，大約需要1秒鐘，所以有一種挫敗感。

如何減少或避免挫折？

如果你想避免挫折，你應(yīng)該對(duì)車輛換擋的時(shí)機(jī)有更深的理解。變速箱即將升檔時(shí)，可以完全收油。換擋完成后，如果繼續(xù)加油，挫敗感會(huì)大大降低。另外，其實(shí)我甚至建議AMT車主手動(dòng)模式駕駛，就像開(kāi)手動(dòng)擋車型一樣，手動(dòng)換擋，手動(dòng)換擋。只要掌握好節(jié)奏，變速箱基本沒(méi)有明顯的頓挫感，動(dòng)力連接也會(huì)順暢。此時(shí)與手動(dòng)擋相比，避免了總是踩離合器的痛苦和隔油配合的技能要求。這一切都可以通過(guò)電腦來(lái)完成，還有一點(diǎn)就是可以根據(jù)自己的意愿選擇換擋速度。

性能——低旋轉(zhuǎn)扭矩幾乎不會(huì)讓高旋轉(zhuǎn)功率無(wú)憂無(wú)慮。

從之前的數(shù)據(jù)我們知道，這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩的爆發(fā)點(diǎn)是4,500 rpm。實(shí)際駕駛中發(fā)現(xiàn)，在2,300 rpm之前發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能有些勉強(qiáng)，即使深踩油門(mén)，車輛也不會(huì)立即響應(yīng)。但是，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到2500 rpm時(shí)，功率發(fā)生了明顯的變化。相對(duì)于車輛本身，所謂的改進(jìn)并沒(méi)有表現(xiàn)出太暴力的現(xiàn)象，反而讓我覺(jué)得發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮了蠻力，讓MG3有了一種相對(duì)暢快的加速感，反應(yīng)變得積極、勤奮。

剎車性能——腳的感覺(jué)略模糊，適應(yīng)后才能舒服。

MG3第一次正常剎車時(shí)，心理難免會(huì)有些模糊，因?yàn)樘ぐ迥_感不輕，行程長(zhǎng)，踩下后腳感模糊，不可能一次線性找到合適的深度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)時(shí)，車輛會(huì)得到更好的反饋，減速不生硬，腳需要熟悉剎車。

感覺(jué)-堅(jiān)韌而不松散

大多數(shù)小型車都是前麥弗遜后縱臂懸架的組合，自然有降低成本、節(jié)省后排空空間的優(yōu)勢(shì)。然而，雖然懸架類型相同，但也有不同的設(shè)置。MG3停賽給我們一種強(qiáng)硬的感覺(jué)。尤其是在懸掛初期，會(huì)給駕駛員很強(qiáng)的信心。我們一次又一次地加快轉(zhuǎn)彎速度，懸架在大多數(shù)情況下可以提供更好的支撐。但是極限會(huì)突然出現(xiàn)，極限的臨界狀態(tài)會(huì)突然出現(xiàn)在曲線中。這個(gè)時(shí)候難免會(huì)讓我們本能的收油，調(diào)整姿勢(shì)，但真的會(huì)有人對(duì)這款車的極限更認(rèn)真嗎？我不這么認(rèn)為。

讓我們用更強(qiáng)大的視頻進(jìn)一步展示MG3汽車。

注:從文章用戶的回復(fù)來(lái)看，很多用戶想知道這個(gè)視頻的背景音樂(lè)名字。這個(gè)音樂(lè)名字對(duì)你來(lái)說(shuō)很年輕。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

總結(jié):

MG3的定位很明確，目標(biāo)客戶直接指向80后。與MG3接觸的前一天半，我們沒(méi)有任何審美疲勞，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾都始終有一種時(shí)尚感，滿足了大多數(shù)年輕購(gòu)車者的大部分要求，這是小型車提升競(jìng)爭(zhēng)力的必要條件。至于動(dòng)力和操控性的表現(xiàn)，我們自然不必要求太多。這個(gè)級(jí)別的小型車一定不能用于侵略性駕駛，但可以滿足日常使用中代步的需求。了解了這一點(diǎn)，最后一點(diǎn)就是價(jià)格，10天后我們才知道價(jià)格。請(qǐng)關(guān)注，我們會(huì)盡快跟進(jìn)報(bào)道。