繼續(xù)追求舒適作風(fēng) 試駕新款道奇酷威

酷威 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(8條)

道奇酷威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）于2021年首次進(jìn)口中國(guó)。雖然是一款相對(duì)小眾的車，但其出色的空實(shí)用性和舒適的駕駛風(fēng)格還是給人留下了深刻的印象。2021年，意大利菲亞特收購(gòu)了仍在從金融危機(jī)中復(fù)蘇的克萊斯勒集團(tuán)。他們?cè)?021年初在中國(guó)上市的酷威的基礎(chǔ)上推出了菲亞特飛躍。老酷威也停售，悄然告別市場(chǎng)。直到近一年后的今天，道奇酷威回到了中國(guó)，也就是我們看到的那輛車。

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說(shuō)起新酷威，你可能會(huì)認(rèn)為這款所謂的新車完全是騰飛現(xiàn)有設(shè)計(jì)的翻版，比如全新的中控臺(tái)，但事實(shí)并非如此。新款酷威屬于中期重新設(shè)計(jì)的車型，出現(xiàn)在2010年底，作為2011款車型在海外市場(chǎng)銷售，比飛躍的誕生要早一點(diǎn)，但兩年沒有引入中國(guó)?；蛟S飛躍抄襲酷威的設(shè)計(jì)更合理。

●外觀變化不大。

作為一款小改款車型，新款酷威的外觀沒有太大變化，主要是因?yàn)榍澳樦芯W(wǎng)的造型變化不大。原本位于中央的“Ram”不見了，取而代之的是右下方的“DODGE”標(biāo)志，這是道奇品牌目前的家族風(fēng)格。

從側(cè)面看，輪廓和老款沒有什么區(qū)別，只是前后保險(xiǎn)杠的細(xì)微變化，使得車身長(zhǎng)度比原車略長(zhǎng)。它的長(zhǎng)寬高分別為4910 mm、1878 mm和1751 mm，軸距保持在2890 mm不變，在同級(jí)別中已經(jīng)有足夠的優(yōu)勢(shì)。最引人注目的是19寸輪轂，從原本簡(jiǎn)單厚實(shí)的五輻造型，變成了偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的修身雙五輻設(shè)計(jì)。

尾燈切換為L(zhǎng)ED光源，辨識(shí)度更高，就像飛躍一樣。中間的ram標(biāo)志也被DODGE的名字所取代。很多人都說(shuō)喜歡可愛的“大綿羊”，但我不認(rèn)為有人會(huì)因?yàn)槿鄙龠@個(gè)標(biāo)識(shí)而改變購(gòu)車決定。總而言之，所有的外觀變化都僅限于上述。

●新內(nèi)飾變化明顯。

相比于次要的外觀，新酷威的內(nèi)飾發(fā)生了翻天覆地的變化。當(dāng)然，我相信絕大多數(shù)讀者都看過(guò)飛躍新內(nèi)飾的亮相，難免會(huì)覺得不那么新鮮。然而，坐在車?yán)?，他們面前的?chǎng)景仍然令人興奮?？赡苁桥f中控臺(tái)太簡(jiǎn)單了。現(xiàn)在終于可以從新車上感受到時(shí)尚的氣息，做工用料也變得更加精致，非常成功。

配置方面，目前有兩款全新的酷威車型，其中低配2.4L Premium Edition配備了無(wú)鑰匙啟動(dòng)、自動(dòng)防眩目后視鏡、駕駛員電動(dòng)座椅、ALPINE音響、三區(qū)空調(diào)節(jié)、巡航控制、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測(cè)等。，完全滿足日常家居需求。

值得一提的是，標(biāo)配的8.4英寸觸控彩色顯示屏可以實(shí)現(xiàn)DVD播放、GPS導(dǎo)航和倒車影像功能。此外，收音機(jī)、媒體播放器、空調(diào)諧器也由觸摸屏控制，形成完整的一體化信息娛樂互動(dòng)系統(tǒng)，菜單全中文，比飛躍的4.3英寸小屏幕強(qiáng)多了。

酷威的核心價(jià)值是寬敞靈活的內(nèi)飾空房間設(shè)計(jì)，新車型將延續(xù)這一設(shè)計(jì)。預(yù)留了三個(gè)巧妙的隱藏式儲(chǔ)物間空，分別位于乘客座墊下方、二排地板下方、后備箱地板處，容量都相當(dāng)可觀。遺憾的是，由于采用了新的中控臺(tái)，原本位于副駕駛手套箱上方的儲(chǔ)物箱取消了，相當(dāng)實(shí)用。

靈活性空體現(xiàn)在座椅的可變功能上。除駕駛員座椅外，所有其他座椅靠背都可以放倒，形成一個(gè)空空的裝載室空。最靈活的座椅是第二排座椅，可以進(jìn)行各種獨(dú)立平移和折疊，調(diào)節(jié)尺度相對(duì)較大。第三排座椅的靠背也可以按比例折疊，提供更合理的空房間布局。

這是一個(gè)非常實(shí)用的配置。第二排座椅的坐墊高度可以抬高，可以作為兒童座椅使用。當(dāng)然不是所有孩子都適合，至少需要6歲以上。對(duì)于6歲以下或者已經(jīng)達(dá)到年齡但身高不夠的兒童，仍然需要使用單獨(dú)安裝的兒童安全座椅。

這些操作都很簡(jiǎn)單，通常只是拉一個(gè)手柄，但是要掌握所有的功能并不容易。廠家聲稱車內(nèi)有256種不同的空組合，足夠你研究很久了。

​新酷威的游樂室空也令人滿意。每排都有大量的頭部空房間。身高1.82米的體驗(yàn)者坐在第二排，腿上還剩下不止一拳。至于第三排，容納1.8米以上的乘客有點(diǎn)局促。這個(gè)位置最好留給身材嬌小的人。

新酷威搭載2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，由GEMA生產(chǎn)，克萊斯勒、日本三菱、韓國(guó)現(xiàn)代聯(lián)合研發(fā)。它采用全鋁材料和DVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率125千瓦，最大扭矩220牛米。匹配6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。事實(shí)上，飛躍也配備了這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，只是略有調(diào)整。此外，全新酷威還將配備3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，但我們目前使用的是克萊斯勒集團(tuán)自己的3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，在本次試駕中沒有機(jī)會(huì)遇到。

從2.7L V6到2.4L直列四缸，動(dòng)力降低了15馬力，扭矩降低了36牛米，但維修質(zhì)量提升了近80公斤，達(dá)到1831公斤。新酷威官方0-100公里/小時(shí)加速為13.3秒，比老數(shù)據(jù)慢了2.5秒?？梢钥闯?，克萊斯勒在動(dòng)力上并沒有下功夫，反而注重降低購(gòu)買和使用成本。

實(shí)際上，這款車低速靈活，尤其是起步階段，輕踩油門就能立刻獲得足夠的扭矩，但它的中段加速表現(xiàn)一般，即使變速箱主動(dòng)降檔提速，加速過(guò)程還是有些乏力?？梢哉f(shuō)這是一個(gè)非常舒適的動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特別平順，變速箱的換擋也極其平順，沒有任何駕駛樂趣的成分，所以還是輕裝上陣比較好，不要追求什么激情。它不是為了讓你找到刺激。

全新酷威方向盤反饋適中，容易掌握，刻意抹去大部分路感，身體反應(yīng)相對(duì)較慢，適合巡航駕駛。它的底盤有很好的隔音效果。高速巡航時(shí)，車內(nèi)安靜，路噪和風(fēng)噪不大。前麥弗遜后多連桿懸架經(jīng)過(guò)全新調(diào)整，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)減震效果，過(guò)濾掉路面上的大部分細(xì)小顛簸，給你一種高穩(wěn)定性的感覺。它的駕駛風(fēng)格是標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)美式SUV的感覺，執(zhí)著于舒適性而放棄操控性，是典型的騎手座駕。

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●總結(jié):

新款酷威的意圖很明確，那就是繼續(xù)提升舒適性。在發(fā)揮空優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，采用了更友好的內(nèi)飾，增加了多媒體交互系統(tǒng)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)和座椅加熱等。同時(shí)，為了控制價(jià)格，故意削弱相對(duì)次要的權(quán)力，將這些變化結(jié)合在一起是成功的，但難免留下遺憾，比如個(gè)別儲(chǔ)空房間的體積縮小或干脆取消。

目前新車價(jià)格尚未公布，有可靠消息稱2.4L車型指導(dǎo)價(jià)將低于30萬(wàn)。據(jù)推測(cè)，應(yīng)該和老指導(dǎo)價(jià)差不多，這樣才能和飛躍形成“高低配”:注重高配置的消費(fèi)者選擇道奇酷威，喜歡低價(jià)購(gòu)買飛躍的消費(fèi)者則是相輔相成。

就產(chǎn)品本身而言，與同為7座SUV的豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和現(xiàn)代新勝達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，全新酷威在車空廂和配置上絕對(duì)不會(huì)輸給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且它也有自己的特點(diǎn)，包括座椅組合和眾多隱藏式儲(chǔ)物廂空廂。然后就是標(biāo)準(zhǔn)的美式SUV舒適風(fēng)格，完全不同于日系或者韓系車。如果你對(duì)這方面感興趣，

但未來(lái)一段時(shí)間，酷威只能以全進(jìn)口的形式銷售，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是中國(guó)制造。用進(jìn)口車顛覆國(guó)產(chǎn)車的銷售地位恐怕有點(diǎn)難。此外，即使將酷威和飛躍算在一起，也有少數(shù)可選車型，很可能成為未來(lái)制約其銷量的主要因素，因此這款車在中國(guó)未來(lái)的發(fā)展前景取決于廠商的長(zhǎng)遠(yuǎn)決策。

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