你知道十年后的中國品牌汽車什么樣么？

朗逸 參考價：8.00萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(6051條)

前段時間借在上海舉辦的2017中國汽車設計峰會的機會，約了一些中國品牌在華的大咖設計師。別誤會，我說的預約，就是想聊聊，看看他們的車未來10年會是什么樣子。你覺得這樣說話沒用嗎？那我得告訴你他們的身份:有第一代SAIC朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），邵景峰，現(xiàn)在榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的“爸爸”，張帆，廣汽傳祺GS8的“爸爸”，陳政，長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的“爸爸”等。按照他們在自己公司的話語權，你還會覺得自己沒用嗎？

在汽車設計峰會上，設計師們將對未來的出行解決方案進行前瞻性的預測和想象。有人可能會認為，每個人20分鐘的講和講不會有多少干貨。然而，從他們的發(fā)言和會后的私下交流中，我隱約感覺到了同樣的脈絡。雖然我們采用了不同的方法，但似乎我們都在朝著共同的目標努力:人文關懷和情感體驗。

-未來10年中國品牌汽車會是什么樣子？

“未來10年，中國品牌汽車會是什么樣子？”這個問題看似很大空，但就我拋出的這個問題而言，卻引起了這些設計師的熱議。當然，我不會為你重復討論過程。整理了各種交錯的信息后，我發(fā)現(xiàn)整個過程可以分為三個階段:變化、智能、分享。

-中國品牌應該如何改變？

十年前，如果一群設計總監(jiān)圍坐在一起分析企業(yè)戰(zhàn)略，那將是一幅難以想象的畫面。我們以前認為設計師無非就是畫出好看的圖紙，充分發(fā)揮自己的創(chuàng)作靈感，為大家提供賞心悅目的作品。但是現(xiàn)在，僅僅是畫畫并不能成為一個合格的設計師，好的設計師需要在自己的作品中加入其他的內容，這就是設計師自身的變化。

除了設計師的變化，他們的產(chǎn)品也在變化。如今，中國品牌似乎已經(jīng)發(fā)展到了瓶頸期。我們已經(jīng)過了單純依靠配置取勝的時代，逐漸可以通過造型設計搶占一些合資品牌的市場份額。那么接下來如何發(fā)展就成了中國品牌最現(xiàn)實的問題。

還有一種改變的方式，就是提升原品牌的用戶體驗，無論是設計還是車內的質感，或者是燈光、配置等一些其他因素。通過這些實質性的變化，消費者可以感受到這個品牌發(fā)生的變化。

當然，無論是長安還是WEY，在傳統(tǒng)意義上，通過提升產(chǎn)品競爭力，可以實現(xiàn)自我突破，達到品牌提升的目的。然而，一些企業(yè)通過讓消費者更多地參與生產(chǎn)過程和參與汽車的個性化設計來增加他們的情感體驗。其中，江淮汽車的3D打印技術即將量產(chǎn)。

那么有沒有辦法解決這個問題呢？江淮汽車將目光投向了一項新興技術:3D打印。目前，這項技術已經(jīng)在一些小產(chǎn)品的生產(chǎn)中投入使用，取得了良好的效果，但在汽車制造等大型重工業(yè)領域卻很少使用。

去年3月，江淮的3D打印方案成功中標公開招募未來新能源出行解決方案的歐洲技術委員會“地平線2020”，并獲得200萬歐元的資金支持。明年，這項技術將正式投入使用，屆時量產(chǎn)車型也將與大家見面。開自己設計的車，本質上和買車后改裝差不多。是一種個性化的表現(xiàn)，增加了客戶買車時的參與度。另外，我設計的車就像我自己的孩子一樣。自己做“爸爸”更貼心嗎？這是一種更聰明的滿足用戶體驗的“人文關懷”。

——智能化是中國各大品牌的終極目標。

如果改革只是中國品牌目前或短期需要經(jīng)歷的一個過程，那么中長期呢？一個汽車公司如果沒有長遠的規(guī)劃，在這個千變萬化的時代很容易被淘汰。我知道一個企業(yè)的中長期規(guī)劃一定屬于企業(yè)的核心機密。當然，在座的董事不會告訴我或其他人自己公司的機密信息，但從他們的話語中，我敏銳地意識到，大家對汽車智能化相當樂觀。

對于西方國家來說，一百多年的發(fā)展歷史讓汽車更加融入人們的生活，而作為一種普通的工具，它也成為了人們出行的一種解決方案。在中國，汽車被賦予了更多的含義。是一個炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的工具，可以顯示車主的身份和地位。所以在中國，車的性能可以在空之間折中，大家想要的是外觀豪華的車。

而外觀和內飾的差異也是中國消費者對汽車的共同需求:外柔內剛。如今，在技術趨同的情況下，品牌差異只能通過設計來實現(xiàn)。比如廣汽集團，未來的設計語言除了外柔內剛之外，還會加入更多的情感內容，讓設計標簽和車輛都充滿情感。他們的智能汽車合作伙伴“廣”的逐漸裝車就是汽車智能化的一種體現(xiàn)。

除了廣汽的“廣汽奇”，類似的產(chǎn)品在SAIC的產(chǎn)品上也能找到。榮威RX5剛推出的時候，就專注于“第一款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”的概念。這款車上的斑馬智星聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)現(xiàn)在也應用在了SAIC新推出的MG6上。隨著車輛數(shù)量的不斷增加，這一體系將不斷完善。

或許很多中國品牌在中長期規(guī)劃上還是有很多意想不到的想法，但就目前的發(fā)展趨勢來看，智能化或許是把汽車變成我們好伙伴，提升人文關懷和情感體驗的最好方式。當汽車不再只是一個交通工具，而是一個出行助手時，你還會期待有這么好的伴侶嗎？

-共享會是汽車發(fā)展的終點嗎？

智能汽車雖然很刺激，但會是汽車發(fā)展的看得見的終點嗎？答案是否定的，智能汽車是必須的，但并不意味著汽車變得智能就會停滯不前。

作為一家新興的造車企業(yè)，馬尾汽車得益于其創(chuàng)始人沈暉在汽車行業(yè)的經(jīng)驗，自推出以來就受到了業(yè)內人士的相當關注。雖然他們的首款量產(chǎn)車要到明年才會亮相，但隨著發(fā)布日期的臨近，他們越來越多的造車理念展現(xiàn)在我們面前。

你可能會認為這只是一個噱頭，沒有實際用途，但當分享來臨時，就太方便了。想象一下你開著或租著或親戚朋友開著的魏瑪車。只要你靠近汽車，它就會自動為你調整存儲在云端的導航信息收藏夾中的座椅坐姿、燈光和音樂偏好以及目的地。就像開自己的車一樣方便。你很動心嗎？

實現(xiàn)這些功能的時間并不遙遠。相信明年威馬的首款量產(chǎn)車上市后，這些功能都會一一實現(xiàn)。因此，對于威馬來說，共享是這個新興品牌進入中國汽車行業(yè)的一張王牌。超級ID為客戶提供了更好的個性化設置體驗。雖然其功能的基礎來自于汽車共享，但其實我們可以看到其背后對客戶的人文關懷。

當車輛足夠智能的時候，虛擬的“個人助理”可以在上車前幫你調整云端存儲的各種車輛設置，然后貼心地為你規(guī)劃出行路線，結合車輛的自動駕駛功能，想想這些便利，我會欣然接受拼車。你呢？

通過與這些設計領域的大牌人物的對話，我們其實可以看到，雖然每個人都有自己的看法和發(fā)展路線，但他們所期待的結果其實是相似的，他們都希望通過自己的方式，讓產(chǎn)品不僅美觀迷人，而且在人文關懷和情感體驗方面達到更高的水平，這也是中國精英設計師共同提出和認可的未來趨勢。

在當今汽車產(chǎn)業(yè)技術趨同的時代，中國品牌應該如何彎道超車甚至變道？中國精英設計師找到了一條適合中國品牌的路。相比于國外品牌膚淺的本土化發(fā)展和對中國人喜好的研究，在中國長大的本土設計師更了解中國人喜歡什么，中國消費者需要什么，真正知道什么樣的人文關懷才能引起消費者的共鳴。那么未來你會期待中國品牌的產(chǎn)品嗎？至少我動心了。