車如其名 測試瑪莎拉蒂總裁 430Hp

氣場很強(qiáng)的設(shè)計(jì)

在瑪莎拉蒂的產(chǎn)品系列中，我們可以看到除了總裁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以外的所有車名都是英文的，包括Ghibli、Levante和GT。只有總統(tǒng)用了這么霸氣的中文名。除了他的Quattroporte，中國國家主席也非常配得上他的身份和氣質(zhì)。

雖然上市已經(jīng)有一段時(shí)間了，也做了幾次改變，但現(xiàn)在瑪莎拉蒂總裁還是能領(lǐng)略到它的氣場。作為一款大型豪華車，在運(yùn)動(dòng)特性和豪華特性上，絕對不會(huì)輸給Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的競爭產(chǎn)品，甚至它的回頭率更好。這與中國網(wǎng)的巨大尺寸和三叉戟標(biāo)志有關(guān)。

總裁 2019款 3.0T 430Hp 豪華版 國VI車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)160.88萬

作為一個(gè)來自意大利的豪華品牌，感性的部分設(shè)計(jì)多于理性，低矮的車頭和碩大的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋勾勒出總統(tǒng)修長的線條，前艙大于后艙的風(fēng)格顯然不是行政車照顧后排大佬的方式，總統(tǒng)也更適合自己駕駛。

不僅設(shè)計(jì)風(fēng)格在豪華和運(yùn)動(dòng)之間偏向于后者，而且輪胎和剎車都是面向運(yùn)動(dòng)的。它采用了前六活塞制動(dòng)卡鉗，尺寸大，美觀，輪胎是倍耐力的運(yùn)動(dòng)輪胎P ZERO，可以讓這個(gè)大家伙有更好的制動(dòng)性能。車尾相對適中，沒有車頭突出。車尾更像是行政車的沉穩(wěn)風(fēng)格，總共只有四個(gè)雙邊排氣才能顯示出跡象。

我們測試的總統(tǒng)內(nèi)部有點(diǎn)過時(shí)。棕色皮革的大面積木質(zhì)裝飾板可能會(huì)贏得老年消費(fèi)者的青睞。與Panamera和7系車型相比，內(nèi)飾的科技感更低。畢竟還沒有更換，上市也有一段時(shí)間了。不過用料的扎實(shí)度還是很不錯(cuò)的，黑色內(nèi)飾版本的視覺體驗(yàn)會(huì)運(yùn)動(dòng)很多。不過這款車的Dzheniya面料是亮點(diǎn)，手感非常細(xì)膩，這也是一個(gè)特點(diǎn)。

從配置來看，沒什么好挑剔的。基本上什么都想到了，但是沒有全液晶儀表這樣的技術(shù)配置。這款深藍(lán)色機(jī)械儀表視覺效果不錯(cuò)，中間的液晶屏顯示的內(nèi)容更多。多媒體部分很容易使用，與CarPlay等映射功能配合使用相當(dāng)容易。就舒適度而言，總統(tǒng)實(shí)際上并不喜歡后排。前排的配置和舒適性都非常出色。畢竟這是一款適合自己的豪華大型車，而后排的表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到了基本水平，座椅舒適性也不差。功能不太花哨，有遮陽、座椅加熱通風(fēng)、小角度電子調(diào)節(jié)。

靜態(tài)AH-100分

運(yùn)動(dòng)模式下充沛的動(dòng)力

機(jī)械部分:這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)的由來不用多說，3.0T雙渦輪增壓可以輸出最大功率430馬力/580牛米。當(dāng)然，對于豪華大型車來說，動(dòng)力越多越好。沒有4/5秒的加速成績，不好意思跟別人打招呼。當(dāng)然，如果發(fā)動(dòng)機(jī)多，氣缸多，肯定會(huì)更平靜。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是最成熟的ZF8變速箱，其特點(diǎn)是換擋快速平穩(wěn)。我們的試駕車還有四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以幫助你更穩(wěn)定地駕駛。

作為一款豪華車，總統(tǒng)會(huì)給你更多的運(yùn)動(dòng)感受，而在運(yùn)動(dòng)模式+運(yùn)動(dòng)懸架的功能下，它展現(xiàn)出了非常激進(jìn)的一面，甚至有點(diǎn)像開跑車。靈敏的油門和誘人的排氣噪音讓你想把油門踩到底，即使是老年消費(fèi)者也能在這種模式下感受到它的激情。

轉(zhuǎn)速會(huì)一直保持在2000-3000轉(zhuǎn)/分以上，一收到油就能聽到噼里啪啦的“射擊聲”，會(huì)讓你心潮澎湃。這種模式可以解放總統(tǒng)的天性，展現(xiàn)瑪莎拉蒂的一面。靈敏的加速度反饋和穩(wěn)定的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，讓你更好地享受推背的感覺。而且每次換班，都會(huì)有一種目無前的感覺。

在舒適模式和經(jīng)濟(jì)模式下，更像是行政豪車，安靜舒適，個(gè)性好。除了轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)的不可控排氣噪音外，與a 7系列沒有太大區(qū)別，油門踏板響應(yīng)相對柔和，換擋平順。V6動(dòng)力輸出平順，可以輕松平穩(wěn)加速超車。

測試結(jié)果對大型車來說還不錯(cuò)。畢竟尺寸和重量大，這種四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力也能很好的使用，不會(huì)讓你感到恐慌。在加速的過程中，可以感受到雙渦輪增壓參與時(shí)的強(qiáng)烈推背感，配合大型車的尺寸相當(dāng)有沖擊力，這款發(fā)動(dòng)機(jī)中后期表現(xiàn)更好，中途加速的效果也很好。

14.8L/100km的油耗并不低，但對于這個(gè)級(jí)別的用戶來說，對油耗數(shù)字的敏感度并不高。這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以加95號(hào)汽油，適應(yīng)性比較強(qiáng)。在夏季，空打開時(shí)，油耗可能會(huì)增加。

力量AH-100分

像中型車一般的操控感受

至于操控感，運(yùn)動(dòng)模式和舒適模式有很大區(qū)別。在運(yùn)動(dòng)模式下，身體的反應(yīng)非常靈活。我感覺開吉卜力，甚至開中型車，差別不大。我完全感受不到5米2+的感覺。而且駕駛座靠近車中心，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候感覺很緊湊。方向盤雖然大但轉(zhuǎn)彎很少，我也能感受到運(yùn)動(dòng)特性的調(diào)整。

懸架在運(yùn)動(dòng)模式下也很靈敏，路面的差異可以傳遞到方向盤上。這種參與感比較強(qiáng)的調(diào)整，其實(shí)在大型車中并不多見。大多數(shù)車型為了照顧駕駛體驗(yàn)，還是忽略了駕駛部分?？偨y(tǒng)的駕駛經(jīng)驗(yàn)可以說是同級(jí)別的實(shí)力。不過在舒適模式下，懸架的濾振性能會(huì)有所提升，你也不會(huì)感覺到路況有那么多變化，但相比之下，絕對不如行政大車舒適，尤其是坐在后排通過減速帶的時(shí)候。

但是在高速巡航和環(huán)路行駛時(shí)，它的性能仍然非常好。一是安靜，基本隔絕風(fēng)噪，但P ZERO的路噪會(huì)傳到車內(nèi)，只是一種相對的感覺，還有ACC、車道保持等輔助駕駛功能，可以讓駕駛員自己駕駛或者自己駕駛更輕松、更安全。

剎車也是它的強(qiáng)項(xiàng)，同級(jí)別其他車型由于尺寸大、重量重，性能其實(shí)不太令人滿意。當(dāng)然，如果Panamera用同類型的P ZERO產(chǎn)品替代四季輪胎，會(huì)有很大的提升。除了輪胎的大尺寸剎車卡鉗之外，它也有所貢獻(xiàn)，不僅在性能上，它的腳感也非常扎實(shí)，讓你在踩下去的時(shí)候感到很安心。

噪音有兩個(gè)方面。由于怠速到位時(shí)對其運(yùn)動(dòng)的調(diào)整，車內(nèi)可以聽到刻意抬高的噪音，所以在性能方面并不出色，但帶來愉悅的感覺，不會(huì)被惹惱。個(gè)人喜歡聽這種排氣噪音。駕駛時(shí)，速度控制較低。車內(nèi)雖然有聲波，但不明顯，高速時(shí)也沒有惱人的風(fēng)噪。

操縱和駕駛AH-100分

總結(jié):

就像它的名字一樣，總裁有一種強(qiáng)大的氛圍，從外面看，他能很好地抓住眼球，有一種同級(jí)別霸氣外露的感覺，這也是很多人喜歡買瑪莎拉蒂車型的原因之一，無框車門有四種亮眼配置?？梢哉f光是外觀就能吸引很多回頭客。內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對傳統(tǒng)，因?yàn)檫€沒有被取代，所以現(xiàn)在可能有點(diǎn)落伍，不如競品強(qiáng)，這也是它相對薄弱的部分。除了設(shè)計(jì)的豪華和舒適之外，它做得很好，達(dá)到了同級(jí)別應(yīng)該有的水平。

駕駛時(shí)表現(xiàn)出同級(jí)別中最強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性，包括轉(zhuǎn)向的靈敏度、駕駛的參與感、排氣的聲音，讓你有想要操控的感覺。再加上出色的制動(dòng)性能，買這個(gè)尺寸自己開確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。但最后回到價(jià)格，試駕車型的價(jià)格是160.88萬元，從性價(jià)比來看確實(shí)不高。這個(gè)價(jià)位的Panamera 4S行政加長版2.9T也是非常不錯(cuò)的選擇。當(dāng)然，總裁上市也有一段時(shí)間了，有一些30萬到40萬的折扣。如果120萬到130萬元能買到這款頂配車型，而100萬元能買到入門車型，還是挺不錯(cuò)的。

詳細(xì)配置表現(xiàn)