本土化升級高樂解讀寶馬中國戰(zhàn)略提速

2025-02-17 04:26:01 作者：資訊小編

2021年將近一半的時間，寶馬的新產(chǎn)品陸續(xù)推出，但正好及時扭轉(zhuǎn)了汽車市場的下行壓力。一方面，快車道上的淘汰賽不斷考驗車企的系統(tǒng)能力。另一方面，“新四化”趨勢不可阻擋，如何占領(lǐng)創(chuàng)新技術(shù)制高點也到了未雨綢繆的關(guān)鍵時刻。就在寶馬旗艦產(chǎn)品全新寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市之際，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼CEO高樂向等媒體闡述了寶馬的思維布局。

作為經(jīng)驗豐富的“中國通”，高樂以“2+4”戰(zhàn)略開啟了寶馬在中國市場發(fā)展的新篇章。除了保證寶馬和MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）品牌兩大核心業(yè)務(wù)銷量的持續(xù)增長，也在加速A.C.E.S的發(fā)展進(jìn)程，讓寶馬在中國的發(fā)展更加清晰。

確保增長的四大優(yōu)勢

2021年，寶馬集團(tuán)在中國市場的銷量為639，953輛，同比增長7.7%。2021年1-5月，寶馬同比增長15.9%，銷量288506輛，位居國內(nèi)豪華車市場第一。高樂將寶馬的成長歸功于四大戰(zhàn)略優(yōu)勢，包括豐富的產(chǎn)品布局和瞄準(zhǔn)需求、豐富的“A.C.E.S”技術(shù)積累、經(jīng)銷商之間的良性合作和本土人才的大力培養(yǎng)。

從一個細(xì)節(jié)可以看出，寶馬精準(zhǔn)把握、靈活匹配中國消費(fèi)者的需求。上一代3系在2021年發(fā)布時，加長軸距版采用了保守的灰色和黑色，而標(biāo)準(zhǔn)軸距版則采用了紅色?，F(xiàn)在，新的寶馬3系發(fā)布了。主要產(chǎn)品是配備M運(yùn)動套件的加長軸距版。顏色也更加活潑跳躍的藍(lán)色，風(fēng)格可以明顯看出比較年輕。

高樂進(jìn)一步描述了其背后的變化:在新3系開發(fā)初期，他和團(tuán)隊前往德國慕尼黑，在總部與R&D團(tuán)隊進(jìn)行了深入溝通，讓R&D團(tuán)隊能夠清楚地了解中國消費(fèi)者想要什么。一方面，寶馬沒有刻意區(qū)分中國市場和全球市場的差異，世界上3系的設(shè)計都是全新的；另一方面，寶馬特別嘗試將消費(fèi)者喜歡的元素融入中國市場。比如通過中控臺、真皮縫線、全景天窗、舒適座椅等諸多配置的設(shè)計，將重點滿足中國消費(fèi)者對豪華的需求。

可見，中國市場仍是未來各大車企競爭的焦點，不斷升級的“本土化”較量成為跨國車企在華最關(guān)鍵的戰(zhàn)略。執(zhí)掌高樂后，寶馬中國練得更徹底了。在過去的一年里，寶馬建立了沈陽-北京-上海三位一體的R&D網(wǎng)絡(luò)，這是除德外全球最大的R&D體系，涵蓋了前瞻性設(shè)計、動力電池研發(fā)、整車工程測試等諸多領(lǐng)域。同時，寶馬也成為第一家獲得自動駕駛考試牌照和網(wǎng)絡(luò)汽車牌照的外資車企。寶馬ACES戰(zhàn)略在中國的本土化正在加速推進(jìn)，有望確保繼續(xù)領(lǐng)跑中國豪華車市場。

最大的產(chǎn)品攻勢來了

2021年，寶馬和MINI品牌共推出了16款新產(chǎn)品，刷新了產(chǎn)品發(fā)布的努力。今年會更好。它計劃向中國市場推出25種新的和改良的產(chǎn)品。繼去年的“X年”之后，今年的主題是“大型豪華車年”，代表車型寶馬X7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）于4月上市，全新寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）于5月上市，全新寶馬8系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將于下半年引入中國市場，為消費(fèi)者提供敞篷版、轎跑車版和四門轎跑車版三種不同的選擇，這也是下半年的產(chǎn)品亮點之一。此外，還會有一些創(chuàng)新性很大的中期產(chǎn)品。

“寶馬8系840i xDrive四門轎跑車”

在寶馬看來，中國消費(fèi)者對大型豪華車需求旺盛。雖然該系列車型的絕對銷量不高，但作為金字塔的頂級細(xì)分市場，大型豪華車會帶來品牌設(shè)計元素等方面的影響，并逐步灌輸?shù)讲煌墑e的產(chǎn)品中，讓所有車型都能帶來越級體驗。

可以預(yù)計，所有新產(chǎn)品都將保留一個主要特征——數(shù)字化。高樂表示，數(shù)字化是中國用戶生活中非常重要的一部分，iDrive 7.0人機(jī)交互系統(tǒng)是所有數(shù)字系統(tǒng)的操作系統(tǒng)。未來寶（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）馬會推出入門級車型，但不會在數(shù)字化上做減法，保留中國消費(fèi)者期待的數(shù)字化服務(wù)。

為了豐富數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)，寶馬一方面在當(dāng)?shù)亟⒘薘&D團(tuán)隊，上海R&D中心則以數(shù)字化領(lǐng)域和智能互聯(lián)領(lǐng)域為主，不斷豐富車輛本身的功能和應(yīng)用軟件。另一方面，寶馬還與第三方合作伙伴合作，在數(shù)字服務(wù)系統(tǒng)中接入蘋果Carplay、天貓Elf等第三方服務(wù)。

除了“有形”的產(chǎn)品功能體驗，寶馬還致力于在“無形”的服務(wù)中打造全數(shù)字化的體驗，并專門成立了岳翎數(shù)字信息技術(shù)公司來實現(xiàn)這項工作。

高樂指出，從傳統(tǒng)汽車行業(yè)來看，經(jīng)銷商的展廳、售后、二手車、汽車金融等。都是孤立的島嶼，彼此之間沒有緊密的聯(lián)系。但是對于用戶來說，聯(lián)系人太多，導(dǎo)致溝通復(fù)雜。寶馬希望為消費(fèi)者打造獨一無二的用戶ID，就像蘋果ID一樣，記錄寶馬消費(fèi)者用車的每一個環(huán)節(jié)。這就是岳翎數(shù)字信息技術(shù)公司將要做的。汽車行業(yè)在關(guān)注用戶全生命周期的數(shù)字化之旅方面相對落后，寶馬希望彌補(bǔ)這樣的空差距。

在新能源領(lǐng)域，寶馬是第一個在中國市場發(fā)力的豪華品牌，2021年銷量為2.3萬輛。雖然政府補(bǔ)貼即將收回，但高樂仍然看好新能源市場的發(fā)展前景，認(rèn)為未來幾年整個新能源市場的產(chǎn)品會爆發(fā)式增長，尤其是豪華新能源汽車的供應(yīng)。2023年之前，寶馬將推出25款新能源汽車，其中iX3將在2021年實現(xiàn)量產(chǎn)，寶馬i4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬iNEXT將在2021年實現(xiàn)量產(chǎn)。奧迪、奔馳等競爭對手也在下大力氣不斷推出新產(chǎn)品。通過全行業(yè)的共同努力，未來新能源市場將會蓬勃發(fā)展。

目標(biāo)跑贏市場。

目前，整個汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場重大變革，這一方面體現(xiàn)在銷量上，另一方面體現(xiàn)在技術(shù)變革上。業(yè)內(nèi)正在討論乘用車市場銷量連續(xù)11個月下滑的慘淡事實。然而，在高樂看來，中國市場正處于整合期。在前幾年高速增長的背后，重速度輕質(zhì)量，經(jīng)過一段時間的整合，必然會更加扎實?？偟膩碚f，整個中國汽車市場正在進(jìn)入新常態(tài)。如果公司的產(chǎn)品和企業(yè)戰(zhàn)略實施得當(dāng)，在這種市場環(huán)境下仍然可以取得良好的效果。

高樂強(qiáng)調(diào)，寶馬一直從長遠(yuǎn)角度進(jìn)行規(guī)劃。戰(zhàn)略規(guī)劃有幾個非常重要的方面。例如，工廠投資需要30-40年甚至更長時間，計劃的產(chǎn)品至少有7年的生命周期。在做這些重大決策時，會考慮長期的發(fā)展趨勢，而不是短期和中期的市場波動。

“短期市場波動，我們會相應(yīng)調(diào)整產(chǎn)能，但長期策略不會受到中短期市場波動的影響。比如寶馬集團(tuán)長期預(yù)見豪華SAV市場的發(fā)展趨勢，開拓新的細(xì)分市場?，F(xiàn)在我們的X系列產(chǎn)品陣列囊括了從X1到X7的所有產(chǎn)品，這也是基于對SAV市場的精準(zhǔn)預(yù)測?！备邩繁硎?，在整個豪華車市場，寶馬的目標(biāo)非常明確——增速高于市場平均水平。無論未來推出什么產(chǎn)品，我們都希望在細(xì)分市場獲得更多的市場份額，保持增長趨勢。

編輯摘要:

在低迷的大環(huán)境下，中國汽車市場的競爭越來越激烈，幾乎所有的汽車廠商都在加速，避免掉隊。寶馬敏銳地嗅到了市場風(fēng)暴預(yù)警的氣息。從一系列產(chǎn)品的創(chuàng)新可以看出，它關(guān)注用戶需求，反應(yīng)靈活。背后還搭建了完善的本地化生產(chǎn)研發(fā)、營銷服務(wù)、組織管理等系統(tǒng)平臺。高樂執(zhí)掌寶馬中國業(yè)務(wù)的過去一年，開了一個好頭，但他的視野并不僅僅局限于中國，而是始終在探索一條“通過中國的成功帶動整個寶馬集團(tuán)在全球發(fā)展”的道路。

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