對話上汽榮威：品牌煥新的榮威變與不變

榮威RX5 MAX 參考價：12.98萬起

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隨著新團隊的整合，SAIC榮威進入了品牌年輕化的快車道。在今年的廣州車展上，SAIC榮威帶來了以榮威RX5 MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和榮威iMAX8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為首的五大系列十余款產(chǎn)品。全新的產(chǎn)品陣容向我們展示了榮威展示的全新品牌形象。

左:趙夢潔中:孫藝炯右:劉敏

SAIC·榮威變了，但它在哪里變了？上汽集團乘用車有限公司副總經(jīng)理孫藝炯、榮威品牌市場部總監(jiān)兼銷售總監(jiān)劉敏、榮威品牌市場部營銷與公關總監(jiān)趙夢潔出席發(fā)布會，并與多家媒體進行了深入交流，暢談SAIC榮威的變與不變。

孫藝正指出，SAIC榮威的“改變”從人開始，把所有階段都交給年輕人。榮威的“不變”是產(chǎn)品、品牌和民族文化。今年10月，以全新榮威RX5 MAX設計分析會為契機，SAIC榮威全新團隊首次亮相。劉敏正式擔任榮威品牌事業(yè)部負責人，趙夢潔正式擔任事業(yè)部營銷公關總監(jiān)。

孫藝正明確強調(diào)，從今年開始，榮威必須在新市場、新業(yè)態(tài)上進行有特色的創(chuàng)新?！拔覀儠N近消費者，讓消費者更加喜歡這個品牌，逐步把榮威品牌做得越來越好?！?/p>

SAIC榮威對用戶共創(chuàng)也有自己的理解。這個時代沒有秘密。在整個產(chǎn)品開發(fā)過程中，SAIC榮威讓更多的人參與進來，與更多的用戶互動，從而實現(xiàn)共創(chuàng)。

至于市場趨勢，今年是艱難的一年，但中國品牌保持了良好的發(fā)展趨勢。此外，在電力驅動和電氣化的趨勢下，中國的新勢力和傳統(tǒng)勢力都在為變革而創(chuàng)新。好在中國品牌在智能電氣化賽道上取得了一定的領先地位。

以下是對話全文:

:如何在2021年認識一輛全新的榮威？

孫炯:這個問題是表揚我，批評我。榮威只有RX系列，一直對RX系列大驚小怪。當然，模型也在不斷迭代和改進，以及如何滿足客戶需求。不過從每年開始，榮威都會陸續(xù)向市場推出新車型，我們會保留RX系列，但也會有更多不同系列的新產(chǎn)品推向新市場。

趙夢潔:作為汽車品牌，穩(wěn)定是第一步。因為是大宗消費品，華南乃至全國很多消費者對榮威的印象都比較穩(wěn)定，我覺得還是挺不錯的。但說到年輕消費者，不是品牌是否穩(wěn)定的問題，更重要的是我們通過推出一系列產(chǎn)品和造型，對消費者的吸引力有多大。

現(xiàn)在和幾年前有很多不同。首發(fā)和后發(fā)各有優(yōu)勢，榮威一直在調(diào)整整體戰(zhàn)略。對于榮威來說，我們有大量的用戶。在這樣的情況下，用戶的信任是第一位的，我們的產(chǎn)品質(zhì)量是第一位的，質(zhì)量要求是第一位的。我們的產(chǎn)品必須先通過他們自己的質(zhì)量檢查。所以，榮威最重要的定位是:優(yōu)秀國產(chǎn)車。

:相比往年，還是立足未來，我們參加廣州車展的前景如何？

趙夢潔:對我們來說，首先要主動改變，走進展臺，先走過一條時間走廊，再坐進去，這里面其實包含了中國傳統(tǒng)住宅設計所注重的“三合一文化”。

我們在底層邏輯上考慮科技和國潮如何融合創(chuàng)新。這不是表面聯(lián)系。如果你說國潮，我就畫一個很酷的東西，不叫國潮。潛在的邏輯聯(lián)系，對整個中國文化的理解，是我們整個團隊接下來要做的。

:我們今天開啟全新榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） MAX預售。我們有什么樣的期待？接下來，如何重塑SUV領域的市場結構？

劉敏:RX5 MAX其實是RX5系列的旗艦車型，所以這款車型的車主還在推智聯(lián)智能。RX5 MAX剛推出時主要是連接車型，所以全新榮威RX5 MAX有一個最大的亮點，那就是搭載了反哺AI的達摩語義系統(tǒng)。現(xiàn)在有了這個我們和阿里達摩院共同打造，在這輛車上啟動的系統(tǒng)，它可以根據(jù)你的語言環(huán)境不斷學習，成長到和你一起答疑解惑的程度。

此外，它使用了阿里的系統(tǒng)，因此也配備了天貓精靈。各種對話都是通過云來處理的。之后，我們可以和你實時交流，包括日常生活的方方面面，各種家居，以及餐飲的方方面面，也就是把生活融入到我的汽車系統(tǒng)中。

同時，這款車搭載了高通驍龍8155旗艦芯片，所以硬件上的計算能力比原來的全系快了10倍，整體性能大大提升，這也是我們一直關注的聯(lián)網(wǎng)和網(wǎng)聯(lián)汽車的方向。

SUV系列是榮威的主打產(chǎn)品，還是會朝著新能源、電驅、電氣化方向進一步發(fā)展。

:我們的用戶在多大程度上實現(xiàn)了共創(chuàng)？有什么經(jīng)驗可以分享嗎？如果用戶提出不合理的要求，你會怎么做？

劉敏:用戶的要求是他在使用和感知過程中對汽車的理解。所謂非理性，其實就是我們無法把它翻譯成工程語言來解釋產(chǎn)品，或者說我不知道客戶說的是一種感覺。如何將其感受量化和參數(shù)化到產(chǎn)品中是最關鍵的。

在榮威的發(fā)展過程中，我們會邀請用戶。我們對模型持開放態(tài)度。在開發(fā)設計階段，我們邀請用戶來到現(xiàn)場，在我們的設計中心參觀我們的汽車，并給出他們的意見。所以我們明年要生產(chǎn)的幾款車型，其實是被無數(shù)輪客戶感知的，客戶分為不同的年齡段，不同的人群。他們給出自己的意見，我們在這個過程中不斷改變。

如今時代變了，客戶有很多選擇。不是每個人都只能買的車，所以我們還是需要根據(jù)用戶的口味和需求來設計和開發(fā)，所以這是榮威客戶互動和共創(chuàng)的一部分。

孫炯:客戶會提出很多奇思妙想，但更重要的是，你怎么把它變成一個對象很難。所以我覺得更多的是一種需求和一個概念，用戶共同創(chuàng)造這個概念。我們得到這些信息后，如何才能真正把它變成用戶想要的產(chǎn)品呢？過去，其實每個OEM都要推出下一代機型，讓它看起來像是絕密。

在這個時代，根本沒有秘密。我們應該改變這種思維。在整個產(chǎn)品開發(fā)過程中，我們會涉及到更多的人。我們在這個過程中的一個共同創(chuàng)造，然后有些功能如果真的做不到就不能滿足大家的需求，但是我們希望有更多這樣的互動。

:每年的廣州車展都是總結和展望的車展。我們榮威品牌今年的主要變化有哪些，明年會有哪些變化？

孫藝正:其實今年對于整個汽車行業(yè)來說都是非常艱難的一年。但與去年相比，銷量大幅增長，尤其是自主品牌。今年自主品牌在整個市場的增長率接近40%。說明我們自主品牌在中國的能力越來越強，現(xiàn)在可以昂首說我們的車不比別人差。

還有一點就是，在整個電力驅動和電氣化的大趨勢下，中國的自主品牌，包括我們的新勢力和傳統(tǒng)勢力，其實都在不斷創(chuàng)新求變，尤其是在新能源賽道上，包括智能賽道。我覺得中國的自主品牌可以說是領先于其他一些品牌的。

但還是掩蓋不了今年是非常艱難的一年。大家都知道四季度整體芯片嚴重缺失，各大汽車發(fā)動機整體缺芯越來越嚴重。尤其是第四季度，其實是集中爆發(fā)。一般來說，對于車企來說，四季度通常是春節(jié)前最重要的時間。事實上，今年第四季度是一個非常困難的季度，市場上很難有很多汽車交付來實現(xiàn)這個目標。

我們榮威非常清楚自己的結局。我們會對2023年做什么，2025年做什么，市場會是什么樣子有自己的預測。