你們來(lái)電么？ 測(cè)試奧迪Q7 45 e-tron

車(chē)輛基本信息

目前大部分電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力還算不錯(cuò)，但是你有沒(méi)有覺(jué)得它不如開(kāi)汽油車(chē)可靠，主要是因?yàn)槌潆姷臅r(shí)間和地點(diǎn)都不理想，所以個(gè)人覺(jué)得插電式混動(dòng)車(chē)應(yīng)該是一個(gè)不錯(cuò)的解決方案:短途行駛基本上可以靠電來(lái)完成，減少了排放，長(zhǎng)途行駛有油箱保障，而且不用擔(dān)心停電，所以真的很完美。

奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2016款 e-tron 2.0 TFSI quattro車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)92.88萬(wàn)

今天的主角是奧迪Q7 45 e-tron，官方售價(jià)92.88萬(wàn)元。先不說(shuō)這個(gè)價(jià)格在同級(jí)別會(huì)遇到什么樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。單在Q7的車(chē)系上，甚至比3.0T S線運(yùn)動(dòng)版還要貴。

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當(dāng)然，它這么貴也有一些原因。搭載第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT自動(dòng)變速箱，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之外還配備94kW電動(dòng)機(jī)，綜合功率270kW，綜合扭矩700 Nm，甚至比蘭博基尼Aventador（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還要大一點(diǎn)。

另外后備箱下還有一個(gè)容量為17.3千瓦時(shí)的鋰離子電池，占據(jù)了空房間的一部分，容量從890-2075升降到了645-1875升。這樣一折騰，Q7 空號(hào)航母的重量也直線上升到了2.5噸，和一頭成年犀牛差不多。

關(guān)于充電

這款Q7 45 e-tron配備了標(biāo)準(zhǔn)的慢充口，可以用普通的慢充樁充電。該車(chē)還將配備應(yīng)急220伏充電電纜，可連接到社區(qū)或家庭的接線板。Q7 45 e-tron配備了17.3kWh鋰離子電池。使用一根充電樁大約需要兩個(gè)半小時(shí)，應(yīng)急充電線插銷板需要10.8小時(shí)，相當(dāng)長(zhǎng)。

我們選擇了公司地下室的充電樁，設(shè)置了一個(gè)手機(jī)APP，主要可以用微信掃描支付，不用電卡。但需要注意的是，收費(fèi)后，除了電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)，還需要承擔(dān)地下室的停車(chē)費(fèi)。充滿電后，純EV的續(xù)航里程與官方數(shù)據(jù)56公里相同，油耗測(cè)試開(kāi)始。

油耗只有5.7升/充電需要2個(gè)小時(shí)

油耗和駕駛體驗(yàn)。

Q7 45 e-tron有純EV電動(dòng)、混動(dòng)電動(dòng)和動(dòng)力保持三種驅(qū)動(dòng)模式。與奔馳的插電式混動(dòng)車(chē)型相比，Q745E-tron缺少一種充電充電模式，即發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)給電池充電。滿電狀態(tài)油耗真的很好。當(dāng)電力充足時(shí)，幾乎所有的車(chē)輛都可以用純電行駛。偶爾超車(chē)需要更大動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入工作，然后熄滅。

在實(shí)測(cè)純電模式下，Q7 45 e-tron可以跑60公里左右。跑了18公里后，電腦顯示純電還可以再開(kāi)39公里。從左邊的電池表可以看出，此時(shí)已經(jīng)下降了1/3。隨著行駛里程的增加，當(dāng)電池耗盡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)間會(huì)明顯變長(zhǎng)，油耗也會(huì)上升得更快。

油耗測(cè)試的工況是加滿油，綜合路況，堵車(chē)+環(huán)路+高速，平均時(shí)速28km/h符合我們對(duì)油耗測(cè)試的要求。里程105.4公里，油耗6.09升，實(shí)測(cè)綜合油耗5.7升/100公里，在任何一個(gè)級(jí)別都是了不起的成績(jī)。

在充滿電和on 空開(kāi)關(guān)的情況下，這款Q7 45 e-tron在綜合路況下，EV純電模式可以跑60公里左右，最高時(shí)速可以達(dá)到125公里/小時(shí)，滿足一般日常通勤需求絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題，這個(gè)距離幾乎可以達(dá)到零排放。與之前測(cè)試的幾款插電式混合動(dòng)力汽車(chē)相比，這款Q7的電池容量和電機(jī)功率都非常出色。

然而，缺點(diǎn)也存在于所有插電式混合動(dòng)力車(chē)型中。雖然能回收動(dòng)能，但弱到足以支撐車(chē)輛正常行駛。電池耗盡行駛一段時(shí)間后，油耗基本在12升/100公里左右，與3.0T版本的汽油Q7沒(méi)有區(qū)別。

駕駛體驗(yàn)水平大多與普通Q7相同。比如轉(zhuǎn)向和懸架的舒適性表現(xiàn)還不錯(cuò)，就是動(dòng)力輸出真的很肉。在舒適和自動(dòng)模式下，油門(mén)響應(yīng)比之前的Q7慢。調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式后，情況有所改善，但感覺(jué)還是不像開(kāi)700 Nm的車(chē)，但2.5噸的重量更明顯。

值得一提的是，這款Q7 45 e-tron的剎車(chē)踏板不夠線性，每次停下來(lái)都會(huì)伴隨著一個(gè)倒退，要想讓它平穩(wěn)停下來(lái)，真的需要小心控制腳下的力度。但是搭配選裝的285/40 R21輪胎，制動(dòng)性能非常出色。

性能測(cè)試部分：剎車(chē)36米！

所有考試成績(jī)

當(dāng)天溫度比較高，達(dá)到了36℃，這款Q7 45 e-tron的加速性能沒(méi)有達(dá)到官方宣稱的5.9秒，成績(jī)?cè)?.0T和2.0T版本之間。起步時(shí)有一定的推背感，60公里/小時(shí)后力量減弱，體重帶來(lái)的劣勢(shì)太大。

剎車(chē)性能真是逆天，只能用佩服來(lái)形容。這么重的重量，剎車(chē)距離只有36.41米，10次后依然沒(méi)有熱衰減，在36米范圍內(nèi)都很穩(wěn)定，與3.0T和2.0t的普通版Q7處于同一水平，Brembo的6活塞剎車(chē)卡鉗確實(shí)名副其實(shí)，選裝的285mm輪胎也做出了不小的貢獻(xiàn)。

60km/h和80km/h采用純電驅(qū)動(dòng)測(cè)量。另外，Q7的隔音一直很出色，數(shù)值很低。120km/h時(shí)，由于電量不足，提速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入，但車(chē)內(nèi)環(huán)境依然足夠安靜，前后排輕聲交談不成問(wèn)題，體現(xiàn)了豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)。

外觀細(xì)節(jié)有些不一樣

外觀細(xì)節(jié)的差異

Q7 45 e-tron的外觀與普通Q7基本相同。仔細(xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)它在前圍兩側(cè)下方增加了一組LED日間行車(chē)燈，這也是VAG家族中賦予插電式混動(dòng)車(chē)型的特殊元素，比如之前的高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GTE、各種GTE等。普通Q7大燈組的日間行車(chē)燈也會(huì)亮，但亮度會(huì)變成30%。

21英寸的大輪圈是現(xiàn)實(shí)生活中的選裝件，不包含在出廠配置中。價(jià)格至少1.8萬(wàn)元，原廠尺寸為255/55 R19，所以本文的制動(dòng)性能只適用于21寸輪胎。

車(chē)尾有隱藏排氣管，目的應(yīng)該只是為了顯示插電式混動(dòng)車(chē)的身份，所以你不是還有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？?jī)?nèi)飾部分基本沒(méi)變?？偟膩?lái)說(shuō)，Q7 45 e-tron在細(xì)節(jié)上的變化比較內(nèi)斂，需要謹(jǐn)慎去發(fā)現(xiàn)。另外，在配置層面，這款車(chē)與45TFSI S-line車(chē)型保持一致，所有配置都有，舒適便利性有保障。

結(jié)論

Q7 45 e-tron配置與45TFSI相同。本質(zhì)區(qū)別只在于動(dòng)力系統(tǒng)。如果你更在意六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的駕駛質(zhì)感和加速能力，其實(shí)更適合你的是普通版的45TFSI S-line。畢竟這款車(chē)現(xiàn)在的終端價(jià)格有一定的優(yōu)惠幅度，而且使用起來(lái)也很方便，沒(méi)有充電的顧慮。如果你家里有私人充電樁，每天的出行距離不會(huì)太長(zhǎng)，喜歡接受新鮮事物，Q7 45 e-tron可以納入你的考慮范圍。如果你沒(méi)有自己的充電樁，我建議你在買(mǎi)這輛車(chē)之前三思。畢竟充電的時(shí)間和成本都不小。

這款車(chē)的出現(xiàn)在一定程度上也是為了幫助廠商平衡碳排放，但插電式混動(dòng)車(chē)型肯定是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)的環(huán)境和政策不是特別適合，使用環(huán)境受到一定的限制。在這一點(diǎn)上，我們都知道這輛車(chē)的基本信息，那么，你稱之為它嗎？

參數(shù)配置表