會打獵的小鮮肉 測奔馳CLA 260 獵跑車

最大賣點(diǎn)便是顏值

不知道什么時候，帥男人的年齡越來越小，直到“小鮮肉”這個詞的誕生。那些正值壯年的男明星，似乎一夜之間就成了“大叔”。如果說明星們越來越年輕，那么汽車圈里的“小鮮肉”真的沒有人愛。不信你去看看奔馳CL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）A的關(guān)注度。一輛LOGO得體、外形誘人、價格實(shí)惠的個性化汽車，簡直就是為年輕人量身定做。更可怕的是，它還有一個強(qiáng)大的父親:奔馳CLS。那輛被很多人譽(yù)為“最美奔馳”的奔馳，價格真的超出了普通人的夢想。

追求更多的人會把奔馳CLS獵裝版車型視為“最美奔馳”中最時尚的車型。我不知道年輕人對狩獵這種叔叔運(yùn)動了解多少，也不知道他們是否對它感興趣。如果你是那種想從同類中脫穎而出，把B格放到更高層次的人，你的時代來了！因為，奔馳CLA跑車來了！

所以試駕是沒有許可的，所以這個測評只能在封閉的場地進(jìn)行。車輛的動態(tài)感受只針對場館內(nèi)的道路，無法完成油耗和噪音測試。請理解。

◆顏值即正義。真的能吃嗎？

奔馳CLA 2020款 CLA 260 4MATIC 獵跑車車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價38.18萬

年輕人購物看什么？當(dāng)然是顏值?？v觀豪華品牌的入門級車型，有多少能與奔馳CLA相抗衡？所以，上一代奔馳CLA絕對是新潮的東西，甚至超越了一款車。新一代車型增加了上一代沒有推出的獵裝車型，讓人笑得合不攏嘴。

除了面值之外，年輕人在購物時最期待的就是和真正有錢的人平起平坐，所以一些大牌的副線會成為他們追求的對象。奔馳CLA簡直就是奔馳CLS的“完美二線”，價格減半但面值不變。如果你不相信我，看看新中情局和新CLS的正面就知道了。

批判地說，還是把獵裝車放在軸距比較大的中大型車上比較好。從側(cè)面看，CLA獵裝跑車的比例確實(shí)與當(dāng)年的CLS獵裝車有些差距。不過，幸運(yùn)的是，這款CLS狩獵模型尚未發(fā)布。你還是可以先開著這個“山寨”炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）幾天。

如果對比一下獵裝車和普通車的尺寸，就知道線條裝飾有多重要了。因為當(dāng)車長、車寬、車高幾乎相同時，只需要改變車尾的線條，就可以創(chuàng)造出完全不同的世界。一方面是COUPE造型的花花公子，另一方面是熱愛生活的獵車玩家。

如此內(nèi)飾夫復(fù)何求

◆室內(nèi)設(shè)計師能要求什么？

從第一次看到，到第一次接觸，再到第一次進(jìn)入，奔馳的內(nèi)飾總能輕松讓你陶醉，CLA跑車也是如此。你可以抱怨它做工的一些細(xì)節(jié)不夠精細(xì)，但想想它的定位和價格，再對比一下它的競爭性能，你就會立刻回到它的懷抱。

這是一個融合的時代，直男會被嚴(yán)重唾棄，患上癌癥。CLA獵裝跑車的內(nèi)飾是一個“軟硬天師”。男生一上車就會長時間把玩充滿金屬質(zhì)感的空出風(fēng)口，而柔軟的皮革涂層則是女生第一次想摸的部位。

年輕人的車后排簡直就是給父母開的。當(dāng)然不是讓長輩騎，而是讓長輩買單。所以CLA跑車后排沒有配備空出風(fēng)口，而是配備了兩個USB接口。我真的太了解年輕人了，因為就算再熱一點(diǎn)，也不能讓手機(jī)沒電。

獵裝車當(dāng)然很能裝

◆獵裝車很有負(fù)荷。

CLA獵裝跑車內(nèi)飾使用的材料都是同級別中的精品車型，無論是中控臺的拼接還是打孔，都能看出用心之處。即使在容易被忽視的門板處，也用兩種顏色的皮革覆蓋。

如果你覺得常規(guī)CLA的COUPE太過招搖，失去了一些實(shí)用性，那么跑車版的車內(nèi)空車廂內(nèi)的表現(xiàn)就非常適合你，因為后排頭部空車廂真的很寬敞。當(dāng)然CLA后排座椅的舒適性并不出色，一體式座椅的頭枕也無法提供舒適的乘坐體驗。

除了缺少后杯架，CLA跑車的內(nèi)飾收納還是達(dá)到了平均水平。年輕人關(guān)心的USB接口數(shù)量非常到位，前后排都有5個。但是你需要有幾根帶有Type-C接口的數(shù)據(jù)線，這對iPhone用戶來說不是很友好。

后備箱的深度性能在同級別中確實(shí)是比較優(yōu)越的，接近2m的深度可以非常方便的搬運(yùn)大件貨物。說得好聽點(diǎn)，我的ATOMIC雙板可以直接放在車上。即使在海外購物后，CLA跑車也能輕松將你從機(jī)場帶回家。

想打獵當(dāng)然跑得快

◆跑不快怎么追獵物？

搭載全新2.0T發(fā)動機(jī)的CLA最大馬力略有提升。但是發(fā)動機(jī)最大扭矩、變速箱、四驅(qū)結(jié)構(gòu)和懸架結(jié)構(gòu)都沒有改變。但是，動力水平在同級別中仍然處于領(lǐng)先地位。比如寶馬2系的2.0T車型只有184馬力。

在封閉的測試現(xiàn)場，我們盡可能地模擬了高速公路上的各種工況，CLA跑車表現(xiàn)出了全面的性能。在城市旅行最容易遇到的就是擁堵。7速雙離合變速箱在低速時表現(xiàn)非常出色，幾乎沒有粗暴的換擋動作。速度和檔位的判斷是合理的。

中間加速時，動力的連接可以認(rèn)為是正的，加速過程中224馬力的氣還是很足的。雖然沒那么刺激，但日常駕駛中超車絕對輕松愉快。特別是模擬出來的聲音不僅效果非常逼真，而且與力量高度匹配，不會有自娛自樂的尷尬。

畢竟不是鋼槍車型，但CLA獵裝跑車在底盤調(diào)校上還是盡可能表現(xiàn)出強(qiáng)硬的一面。車身在小動態(tài)下表現(xiàn)不錯，感覺不像重型獵裝車。從汽車前部輸入的方向幾乎沒有延遲。當(dāng)然，追求絕對的路感和人車常識真的不是它的特長。

能選擇它的年輕人絕對不是那種追求駕駛感的人。他們只需要自己的車就可以輕松駕駛。他們不想要多余的權(quán)力，偶爾也能給我激情。路上難免會和其他車輛發(fā)生一些小摩擦，所以到時候不要讓我太吃虧。四輪驅(qū)動系統(tǒng)的響應(yīng)速度和車身的動態(tài)特性與它們無關(guān)。

加速制動都很穩(wěn)定

◆性能測試穩(wěn)健。

24馬力跑6.77秒成績并不突出，但在路上也不會隨便“欺負(fù)”。如果未來對性能有追求，可以換成性能更高的輪胎，這樣加速成績會提升十分之幾秒。整個加速過程中，起步時幾乎沒有打滑，四驅(qū)系統(tǒng)起步非常及時，動力輸出也非常平穩(wěn)，有一種不知不覺跑進(jìn)7秒的感覺。

剎車的制動力沒有問題，踏板的腳感很扎實(shí)，駕駛員的信心很足。經(jīng)過多次測試，穩(wěn)定性沒有問題，但節(jié)能取向的輪胎有些延遲。

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面對持續(xù)高速的重量轉(zhuǎn)移，CLA跑車的底盤還是露出了一些端倪。首先，車身的重量比正常的CLA要大，所以慣性會比較大。纏繞樁時，可以明顯感覺到跑車的重心更高，車身對底盤的壓力更大。一旦車速過快，底盤會立即“繳械”。

◆總結(jié):

就像年輕人做得好，很容易被所謂有經(jīng)驗的人鄙視。畢竟社會精英還是掌握在那些叔叔手里。奔馳CLA也是如此。很多人會認(rèn)為它的主人選擇它只是為了一個LOGO。它不是鋼槍模型，更不是歷史傳說的代言，只有美麗的外表。但是當(dāng)CLA跑車來的時候，那些叔叔們不會感到興奮嗎？我知道你在等待奔馳CLS獵裝車型的到來，但它們之間并沒有沖突。在你變老之前，你不是和我們一樣嗎？

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