這就對了！測試本田新款杰德1.5T CVT

靜態(tài)部分：外觀小幅調(diào)整

跑車不實(shí)用，普通轎跑沒意思，掀背車裝不下太多東西，MPV又貴又老土...為什么年輕人選車這么難，為什么20萬以下沒有旅行車？在大眾蔚領(lǐng)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和斯柯達(dá)明銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）旅行版到來之前，真的沒有一款20萬以下的像樣的旅行車，本田Jade也勉強(qiáng)算一款。之所以說勉強(qiáng)，是因為它比傳統(tǒng)的旅行車高，開起來也感覺像MPV，但如果非要定義它更像旅行車還是MPV，我覺得更接近前者。翡翠的面值相當(dāng)高，實(shí)用性突出，價格合理。在街上遇到它不容易。全系只有一臺1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，可能會限制其應(yīng)用。畢竟比緊湊型車更大更重，從0加速到100 km/h需要11秒多，去年思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）推出的時候，我就想，如果本田能用思域的1.5T發(fā)動機(jī)替代部分搭載1.8L和2.0L的車型，比如Jade和Platinum Core，會有更多人喜歡?，F(xiàn)在新款Jade真的搭載了1.5T，考慮到這臺發(fā)動機(jī)在思域的出色表現(xiàn)，我的第一反應(yīng)是:沒錯！

●靜態(tài)部分:外觀微調(diào)

杰德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2017款 210TURBO CVT豪華版 5座車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價16.59萬

新款Jade的變化主要集中在車頭。換成了家族式進(jìn)氣格柵，增加了層次感。豪華版增加了LED大燈，無論是視覺上還是功能上都是很好的升級。玉很漂亮，但現(xiàn)在新型號更水靈。

車身側(cè)面沒有換。如果不看車頭和輪圈，根本看不出這是新車型。前后包圍圈和側(cè)裙還是有自己的“大包圍圈”效果，視覺上有一定的沖擊力；新設(shè)計的輪圈非常漂亮，尺寸已經(jīng)達(dá)到了18英寸。另外輪胎是普利司通skyclan，很有運(yùn)動感。

尾巴的變化小于前面的變化。最明顯的是，原來隱藏的排氣管被改成了兩側(cè)暴露的排氣管。加上扁口的鍍鉻裝飾，視覺效果非常好。尾部標(biāo)簽改為“210TURBO”，這意味著它配備了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)是大家熟悉的1.5T地球夢發(fā)動機(jī)，但其參數(shù)調(diào)整低于思域220TURBO和冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）240TURBO，所以尾標(biāo)數(shù)量也減少到了210個。

新款Jade的內(nèi)飾沒有變化，但有黑色/棕色的內(nèi)飾配色方案，有一定的豪華感，但風(fēng)格依舊優(yōu)雅。時尚版和豪華版都升級到了全景天窗，對于翡翠這樣的車來說是必須的。

駕駛感受：動力提升明顯

●駕駛體驗:動力提升，懸掛更舒適。

大家都很熟悉本田的1.5T地球夢發(fā)動機(jī)，去年在思域一炮走紅。前段時間推出的官道240TURBO也使用了這款發(fā)動機(jī)，反響一直不錯。在Jade中，這款發(fā)動機(jī)的參數(shù)調(diào)整比較保守，只有156馬力和203牛米，但是考慮到它的定位，這個動力參數(shù)其實(shí)還是比較合適的，比1.8L發(fā)動機(jī)好很多。變速箱仍然是無級變速器，注重乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

輕踩油門，結(jié)合思域220TURBO來看，杰德的油門并沒有你想象的那么靈敏，多踩一點(diǎn)就可以了。我熟悉1.5T發(fā)動機(jī)的轟鳴聲，當(dāng)然也熟悉發(fā)動機(jī)的巨響。坦白說，在低速行駛時，新款Jade 1.5T的駕駛體驗不如老款1.8L

發(fā)動機(jī)雖然聲音大，但乘坐舒適性還是可以的，渦輪介入不明顯，運(yùn)轉(zhuǎn)時聲音也不突兀。CVT變速箱盡職盡責(zé)，傳動動力足夠平順，不會給你帶來任何不適。如果你誠實(shí)地打開它，永遠(yuǎn)不會有任何問題。

降低參數(shù)后，156馬力和203牛米雖然不是很亮眼，但實(shí)際上驅(qū)動力還是令人驚喜的，在整個城市路段都有不錯的動力響應(yīng)。當(dāng)然，它的動力表現(xiàn)和思域220TURBO還是有一定差距的。如果你覺得有點(diǎn)失望，完全是因為思域太高了，給了你更高的期望。

杰德的1.8L發(fā)動機(jī)平順線性，但當(dāng)你急需動力時，總會有點(diǎn)短。3000轉(zhuǎn)和4000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速不夠平穩(wěn)，也需要時間。渦輪增壓動力最大的優(yōu)勢就是它的爆發(fā)力，這也是這款1.5T相比那款1.8L的核心競爭力，其實(shí)這并沒有完全體現(xiàn)在0-100km/h加速時間的數(shù)據(jù)上，更多的是關(guān)于超車和急加速的體驗。

老杰德的車主經(jīng)常抱怨杰德的懸架硬，過減速帶等顛簸路面不舒服，這似乎不是一個小問題。新翡翠在這方面做了很大的改進(jìn)。懸架明顯更軟，駕駛起來不那么顛簸。雖然它的懸掛還是很難稱得上質(zhì)感，但至少值得這種改變，這更符合它自身的定位。

1.8L發(fā)動機(jī)雖然不是“珍貴”的發(fā)動機(jī)，但它的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音還是很好聽的，尤其是3000轉(zhuǎn)之后，不吵不鬧，還有一絲運(yùn)動的味道。新款Jade的1.5T發(fā)動機(jī)不僅噪音大，而且“嗡嗡”的聲音真的很不好聽，尤其是深踩油門超車的時候，總顯得有點(diǎn)廉價。思域220TURBO和冠道240TURBO都提到過這個功能，但這也可能是這款發(fā)動機(jī)唯一的缺點(diǎn)。

性能測試部分

●加速試驗:

對于0-100公里/小時的加速時間，結(jié)合1.5 t的思域和冠道，我們其實(shí)可以猜測一下Jade在1.5T下能跑多快，我們之前測試的思域220TURBO是7.07秒，冠道240TURBO是8.56秒。最后這個杰德用了9.02秒，還算合理。值得一提的是，它的實(shí)測成績比官方的10.5秒快了一秒半，保守的官方加速成績似乎已經(jīng)成為本田的習(xí)慣。它的起步姿態(tài)比較穩(wěn)定，前輪完全不打滑，變速箱也足夠平順，所以整個加速過程非常平淡。

●制動測試:

老杰德用的輪胎是優(yōu)客馬浩ADVAN分貝，舒適安靜。新款Jade換成了普利司通skyclan RE050A輪胎，操控性有所提升，但制動性能沒有太大變化，依然在39米以上，還算不錯。

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●油耗測試:

按照我們固定的測試標(biāo)準(zhǔn)，老款Jade 1.8L CVT在沒有空設(shè)置和ECO模式的情況下，油耗為7.25L/100km。新翡翠已經(jīng)跑得更快了，如果能多省點(diǎn)錢就更好了。由于這次天氣比較熱，這款Jade在油耗測試的時候一直開空，實(shí)際測試結(jié)果是7.7L/100km，正常，不意外。

●噪聲測試:

新的Jade在噪音控制方面沒有改進(jìn)，但仍然保持了原來的水平。本田的1.5T發(fā)動機(jī)在思域和冠道的噪音很大，杰德也不例外，尤其是加速的時候。測量值是車輛以恒定速度行駛時的狀態(tài)。如果我們只看勻速行駛，杰德的噪音控制相當(dāng)好。

●全文總結(jié):

1.5T的杰德跑得更快，看起來更時尚，坐不起來。這是一輛好車，短板得到了改善，最重要的發(fā)動機(jī)也升級了。杰德的修改無疑是令人欣慰的。對于一款不受歡迎的車來說，這是對得起它的外觀和設(shè)計初衷的——你可以說我太有個性了，但我不能讓你挑出硬傷。我會先做該做的事，我不在乎自己喜歡什么。不管是旅行車還是MPV，我真的很喜歡車。注意力應(yīng)該集中在汽車本身。有時候，什么定位和競品可能沒那么絕對。至少曾經(jīng)觀望的杰德現(xiàn)在可以開始了。

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