1.6L四缸機(jī)加入 試駕上汽榮威i6 PLUS

動(dòng)態(tài)：動(dòng)力平順，不急不徐

當(dāng)我第一次聽到“i6 PLUS”這個(gè)名字時(shí)，我認(rèn)為它更長(zhǎng)。其實(shí)沒(méi)有加長(zhǎng)，那它的“Plus”在哪里呢？如果你看過(guò)我們的實(shí)拍體驗(yàn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)SAIC榮威i6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PLUS的變化主要有以下幾點(diǎn):1。更換ei6，2的正面。全新的雙色輪圈，3.10.4英寸中控屏向下，最重要的是，原來(lái)的1.0T三缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)換成了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。

關(guān)注汽車市場(chǎng)的人應(yīng)該都知道，2021年不是簡(jiǎn)單的一年，增加“銷量”才是最實(shí)際的。但在緊湊型車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，合資品牌不斷壓低售價(jià)，其他中國(guó)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力也在逐步提升。在雙方都被攻擊的情況下，提升i6的實(shí)力勢(shì)在必行，于是就有了i6 PLUS的出現(xiàn)。

榮威i6 2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)旗艦大贊版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)10.98萬(wàn)

其實(shí)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大的問(wèn)題并不是有什么技術(shù)缺陷，而是一直被大眾“關(guān)注”?，F(xiàn)在廠家也“從善如流”，將1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)換成了1.6L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。本次試駕的重點(diǎn)是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。先來(lái)看看i6 PLUS的機(jī)械結(jié)構(gòu)。

這款車的1.6L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為125馬力，與之前的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相同，只是爆點(diǎn)晚了800轉(zhuǎn)，峰值扭矩為158牛米，比1.0T小了12牛米。傳動(dòng)形式方面，CVT無(wú)級(jí)變速器匹配1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)，廠商公布的百公里油耗為5.9L，顯然是一款節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)。

底盤結(jié)構(gòu)沒(méi)有變化，或者保持了前麥弗遜后扭力梁非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)。

1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出125馬力，這在今天只能說(shuō)是一個(gè)很普通的數(shù)字，但這款家庭緊湊型車的主要需求是平順性和易駕駛性，i6 PLUS也要求舒適性。一上車就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這款車的動(dòng)力數(shù)據(jù)雖然不是很亮眼，但是CVT無(wú)級(jí)變速器的匹配性還是不錯(cuò)的，加速過(guò)程沒(méi)有換擋頓挫感，給人一種輕快的感覺(jué)。

此外，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速時(shí)的扭矩輸出不如小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飽滿，但在高速時(shí)，扭矩輸出的降低沒(méi)有小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)明顯，換句話說(shuō)，動(dòng)力輸出更平順。在法定速度限制內(nèi)加速很容易。只要你愿意踩油門，車輛的速度就不會(huì)變慢。

CVT變速箱的響應(yīng)也是我認(rèn)為不錯(cuò)的。如果快速踩下油門踏板，你會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速上升，車速會(huì)立即改變。不會(huì)有“只是大呼小叫不走開”的感覺(jué)，或者變速箱響應(yīng)速度慢，導(dǎo)致增速慢。

i6 PLUS還有一個(gè)升級(jí)，就是車內(nèi)有10個(gè)NVH優(yōu)化，聲稱怠速可以降低3dB，行駛速度可以降低3-6dB。試駕結(jié)束，當(dāng)高速公路路面變干時(shí)，筆者認(rèn)為這款車的靜謐性不錯(cuò)。只要轉(zhuǎn)速不超過(guò)3000rpm，汽車就不會(huì)受到太大的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音影響。但是當(dāng)你給地板上油的時(shí)候，它的變速箱發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度很快，經(jīng)常超過(guò)4000轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)變得有點(diǎn)明顯。

至于操控感和乘坐感，與搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型相比沒(méi)有太大變化。舒適自然是i6 PLUS的吸引力所在。小顛簸之后，你會(huì)覺(jué)得這款車的底盤有一點(diǎn)歐陸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）調(diào)性，擋著震動(dòng)也不是很軟的調(diào)整。你能感覺(jué)到路況，但明顯是改裝過(guò)的。

總的來(lái)說(shuō)，i6 PLUS保持了應(yīng)有的水平。作為一款緊湊型家用車，i6 PLUS的動(dòng)力表現(xiàn)還算不錯(cuò)。無(wú)論是動(dòng)力還是乘坐品質(zhì)，在同級(jí)別中都很有競(jìng)爭(zhēng)力，甚至可以和一些合資車型一較高下。

外觀內(nèi)飾，質(zhì)感不錯(cuò)

由于我們之前已經(jīng)對(duì)i6 PLUS進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，這里我們將簡(jiǎn)要回顧一下i6 PLUS的外觀和內(nèi)飾。

外觀上，i6 PLUS最大的區(qū)別就是換成了ei6的前臉。設(shè)計(jì)元素來(lái)自Vision-R概念車。這種大面積鍍鉻中網(wǎng)符合當(dāng)下中國(guó)人的審美，為外觀增添了不少色彩。

我們?cè)囻{的第二款頂配車型的官方名稱是i6 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)旗艦好評(píng)版。頂配車型和頂配車型最大的區(qū)別就是頂配車型采用了LED大燈，而下一款頂配車型則配備了鹵素大燈。兩者都配有鏡頭。

其實(shí)i6 PLUS的外觀總會(huì)讓我想起上汽大眾的朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但i6 PLUS的外觀相對(duì)簡(jiǎn)單，而i6 PLUS則強(qiáng)調(diào)線條，比如后備箱上鈑金零件的折痕，讓車尾看起來(lái)更有立體感。

輪胎與米其林PRIMACY 3ST真誠(chéng)匹配。目前市面上一款215/50的R17尺寸即將以800元起售。

總的來(lái)說(shuō)，與i6相比，i6 PLUS的外觀沒(méi)有太大的變化，但從目前來(lái)看并沒(méi)有過(guò)時(shí)。全新的前臉給它帶來(lái)了一些新氣象，相信會(huì)有更多的消費(fèi)者關(guān)注這款車。

i6 PLUS的內(nèi)飾沒(méi)有太大變化，保持不變。對(duì)于一款優(yōu)惠不到10萬(wàn)元的緊湊型車來(lái)說(shuō)，i6 PLUS的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，功能比較齊全，大尺寸多媒體也用在了更多的配置上。

此外，車載多媒體系統(tǒng)支持CarPlay和CarLife。這款10.4英寸的中控屏在三款車型中都可以看到，這也是本次產(chǎn)品升級(jí)的重點(diǎn)。

液晶儀表盤只能在1.6L頂配車型上看到。頂款的液晶儀表盤轉(zhuǎn)速表是逆時(shí)針設(shè)計(jì)的，剛開始不習(xí)慣。有一種讓人顛倒的視覺(jué)。

至于乘坐感，很容易找到合適的坐姿，但方向盤只支持上下調(diào)節(jié)，如果能增加前后調(diào)節(jié)就更好了。前排座墊前角略平，對(duì)大腿的支撐力稍差。后排座椅高度高，坐在后排沒(méi)有“被冤枉”的感覺(jué)，椅背的角度也很合適。總的來(lái)說(shuō)，我對(duì)i6 PLUS的性能還是挺滿意的，雖然有一些小缺點(diǎn)。

空是i6 PLUS的強(qiáng)項(xiàng)，延續(xù)了i6的優(yōu)勢(shì)，i6 PLUS后排空非常大，尤其是腿空。之前有很多試駕文章，想了解空之間性能的讀者可以參考這里。

雖然儲(chǔ)物間空沒(méi)有什么令人驚訝的設(shè)計(jì)，但一切都很實(shí)用。你可以找到很多小空房間給你的手機(jī)、停車票、零錢...非常實(shí)用。

至于后備箱，最遺憾的一點(diǎn)是后排座墊只能整體放下。467L的總?cè)莘e足夠了，但后備箱兩側(cè)凸起明顯，與一些容積超過(guò)500L的合資轎車相比，略顯不足

在內(nèi)飾部分，i6 PLUS并沒(méi)有讓我們感到意外，因?yàn)樗淖兓⒉淮?。但它的質(zhì)感還在，價(jià)格也相當(dāng)劃算。

其實(shí)試駕時(shí)間很短，但是i6 PLUS給我留下了很好的印象。首先，i6 PLUS上市后立即宣布優(yōu)惠2萬(wàn)元。也就是說(shuō)，1.6L車型的終端價(jià)格都在10萬(wàn)元以內(nèi)。如果加上產(chǎn)品的精華，性價(jià)比還是挺高的。從新增的1.6L+CVT動(dòng)力總成的表現(xiàn)來(lái)看，雖然超過(guò)3000轉(zhuǎn)后噪音更明顯，但大部分發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都在2000轉(zhuǎn)左右，平順性和變速箱反應(yīng)也比很多同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更舒適，無(wú)需擔(dān)心后期維護(hù)或異常噪音。從它的價(jià)格和同級(jí)別緊湊型車型的表現(xiàn)來(lái)看，這筆交易還是挺劃算的！

車輛參數(shù)配置表