喜憂參半 新能源汽車消費(fèi)滿意度大調(diào)查

蔚來ES8 參考價(jià)：49.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1322條)

7月17日，中國汽車研究院與聯(lián)合發(fā)布《2021年新能源汽車消費(fèi)者滿意度調(diào)查報(bào)告》。研究首次引入口碑大數(shù)據(jù)，結(jié)合中國汽車研究院滿意度指標(biāo)體系，結(jié)合實(shí)地調(diào)研、消費(fèi)者訪談和大數(shù)據(jù)分析，從產(chǎn)品和服務(wù)兩個(gè)角度，13個(gè)二級性能指標(biāo)，對70款熱銷新能源汽車的滿意度進(jìn)行評分和評價(jià)。

調(diào)查顯示，消費(fèi)者對新能源汽車的滿意度較往年有所提升，但對部分具體性能指標(biāo)仍有不少投訴。消費(fèi)者對新能源汽車的真實(shí)滿意度如何？以下是你的解讀。

●新能源汽車整體滿意度如何？

隨著新能源汽車數(shù)量的增加和技術(shù)性能的提升，消費(fèi)者對新能源汽車的整體滿意度逐年提升，但純電動汽車的滿意度低于插電式混合動力汽車，產(chǎn)品滿意度差距最大。

純電動汽車綜合滿意度較2021年提升1.5%，其中服務(wù)滿意度提升2.2%，產(chǎn)品滿意度提升1.2%。插電式混合動力汽車綜合滿意度提升1.9%，高于純電動汽車，尤其是服務(wù)滿意度提升4%，而產(chǎn)品滿意度僅提升0.9%。

本次調(diào)查設(shè)置了八個(gè)與產(chǎn)品滿意度相關(guān)的具體績效指標(biāo)。插電式混合動力汽車的安全性、舒適性、能耗、動力性、駕駛操控性、配置和質(zhì)量、電池技術(shù)性能等方面都超越了純電動汽車。尤其是在能耗和駕駛操控性方面，插電式混合動力汽車的領(lǐng)先優(yōu)勢尤為明顯。

兩種新能源車最大的滿意度差異就是能耗。純電動汽車的能耗滿意度也是8項(xiàng)性能指標(biāo)中最低的，這意味著消費(fèi)者對純電動汽車能效的滿意度最低。

●消費(fèi)者對什么樣的車型滿意度最高？

總的來說，車型級別越高，消費(fèi)者滿意度越高。

對于純電動車來說，中型SUV的產(chǎn)品滿意度和服務(wù)滿意度最高，而微型車最低。插電式混合動力汽車方面，中型SUV滿意度最高，緊湊型SUV滿意度最低。合資品牌最暢銷的車型之一在所選車型中排名最后。是哪一個(gè)？先在這里留個(gè)懸念。

純電動汽車在安全性、動力性和電池技術(shù)性能方面得分最低。中型和中型純電動SUV在舒適性、駕駛操控性和外部內(nèi)飾方面都有出色的表現(xiàn)。

其中，中大型SUV的駕駛操控性得分是所有純電動車中最高的。但是，市場上的國產(chǎn)純電動中大型SUV只有一款車，蔚來ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。今年蔚來市場表現(xiàn)“轉(zhuǎn)危為安”，這與產(chǎn)品性能和服務(wù)質(zhì)量不無關(guān)系，尤其是服務(wù)，是很多純電動車無法比擬的。

“蔚來ES8”

令人驚訝的是，這款中型轎車在舒適性、駕駛控制和外觀內(nèi)飾三個(gè)方面得分最低，而在安全性、配置和質(zhì)量方面得分最高。在這里，只有一款車型，那就是特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

內(nèi)飾是消費(fèi)者對特斯拉Model 3槽點(diǎn)最多的指標(biāo)，滿意度最低，舒適性較差。

「模型3」

對于插電式混合動力汽車，緊湊型SUV在能耗、駕駛操控性、外觀內(nèi)飾和電池技術(shù)性能四項(xiàng)性能指標(biāo)中得分最低。插電式混合動力中型SUV在安全性、舒適性、動力性、駕駛操控性、外觀內(nèi)飾、配置和品質(zhì)、電池技術(shù)性能等7項(xiàng)指標(biāo)上得分最高，唯一輸?shù)木褪悄芎摹?/p>

參與調(diào)研的中型SUV有兩款:途觀L新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和唐新能源。這兩款車具體有什么區(qū)別？模型排名的后續(xù)解讀會進(jìn)一步展現(xiàn)給大家，這里也有一個(gè)懸念。

唐新能源

那么，在8個(gè)與產(chǎn)品相關(guān)的性能指標(biāo)中，消費(fèi)者最關(guān)心的是什么？各種車型最讓人滿意和不滿意的方面有哪些？

●新能源汽車在消費(fèi)者眼中是否足夠安全？

千里之行，安全第一。

安全性和與安全性密切相關(guān)的電池技術(shù)性能是消費(fèi)者最關(guān)注新能源汽車的指標(biāo)，無論是對于純電動汽車還是插電式混合動力汽車，這兩個(gè)指標(biāo)更關(guān)注純電動汽車。相對而言，“外觀黨”對新能源汽車的消費(fèi)關(guān)注度最低。

以純電動汽車為例，微型車的安全消費(fèi)滿意度最低。出于成本控制的考慮，很多微型電動車的被動安全配置被“簡化”甚至“降低”，比如副駕駛安全氣囊在很多微型電動車中并不是標(biāo)配項(xiàng)目。小型純電動SUV的安全滿意度也較低，這兩類車型的安全滿意度指數(shù)均低于純電動汽車的平均水平。

車型級別越高，消費(fèi)者對安全的滿意度越高，兩者呈正相關(guān)。中型純電動車的安全滿意度遙遙領(lǐng)先。如前所述，本次調(diào)查僅涉及一款中型轎車，特斯拉Model 3?？梢钥闯?，雖然特斯拉Model 3的外觀內(nèi)飾被吐槽的比較多，但其安全性還是得到了高度認(rèn)可。

具體到各種安全相關(guān)指標(biāo)，消費(fèi)者對純電動汽車的制動性能相對最滿意，而對安全配置的豐富性最不滿意。

新能源汽車的安全配置沒有太多特殊性。主動剎車、全景攝像頭、膝部氣囊是用戶需求較高的安全配置。其實(shí)目前膝部氣囊的配置并不高，包括燃油車在內(nèi)，大部分車輛還是只配備了主副駕駛氣囊和側(cè)氣囊。

說到安全，動力電池是電動汽車最重要的安全部件，也是造成電動汽車安全事故最多的因素。動力電池的安全性一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。

●消費(fèi)者對動力電池的關(guān)注焦點(diǎn)是什么？

毫無疑問，動力電池是純電動汽車安全的“七寸”，主要涉及電池材料、電池?zé)峁芾砗碗姵乇Ｗo(hù)配置。

結(jié)果顯示，在電池技術(shù)性能方面，消費(fèi)者對剩余里程顯示的準(zhǔn)確性和電池續(xù)航質(zhì)量的穩(wěn)定性表示滿意。滿意度較低的指標(biāo)是車輛續(xù)航里程和充電時(shí)間，其中充電時(shí)間滿意度指數(shù)最低，純電動汽車補(bǔ)充PK燃油車動力太難。

從消費(fèi)者的反饋來看，純電動汽車在低功率水平下顯示的剩余里程并沒有太多的“誤報(bào)”，消費(fèi)者可以根據(jù)反饋及時(shí)充電。但是純電動汽車在不同的使用場景下續(xù)航里程是不一樣的。對于純電動汽車來說，冬天是一個(gè)艱難的季節(jié)。相應(yīng)的，消費(fèi)者最不滿意的是純電動車冬季剩余里程顯示的準(zhǔn)確性，快速斷電真的出乎意料。

“夏天光著膀子開窗，冬天穿棉褲戴手套”，這個(gè)笑話可能不是純粹的惡搞。On 空調(diào)整對純電動車?yán)m(xù)航里程的“縮水”影響明顯，也是消費(fèi)者最不滿意的地方。

本次調(diào)查顯示，消費(fèi)者對純電動汽車開啟空后的續(xù)航表現(xiàn)投訴最多。冬季打開空開關(guān)，會“傷害”純電動車的續(xù)航里程。本次調(diào)查中，北京威馬EX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車主投訴:“冬季啟動空調(diào)節(jié)后續(xù)航下降較快，標(biāo)稱續(xù)航400公里，而冬季啟動空調(diào)節(jié)后續(xù)航實(shí)際只有240公里左右?！?/p>

沒電了，你得趕緊充電。然而，充電是消費(fèi)者的另一個(gè)隱痛。低溫充電時(shí)間和高溫充電率是消費(fèi)者最不滿意的兩個(gè)點(diǎn)。根據(jù)反饋，消費(fèi)者理想的慢充時(shí)間小于6小時(shí)，快充時(shí)間小于50分鐘，幾乎是可以接受的極限時(shí)間。

以上對《2021年新能源汽車消費(fèi)者滿意度調(diào)查報(bào)告》的解讀，只是從中間層面，反映了新能源汽車的整體消費(fèi)認(rèn)知，本次調(diào)查涉及的70款具體車型的滿意度得分，以及之前留下的懸念。敬請期待的詳細(xì)解讀。