從領(lǐng)導(dǎo)抖腿聊到汽車(chē)工程 東南DX3拆解

東南DX3 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(189條)

我不知道你有沒(méi)有過(guò)這種經(jīng)歷。當(dāng)你在工作站緊張而高效地工作時(shí)，你突然感到桌子在搖晃。找了一圈振源，發(fā)現(xiàn)對(duì)面同事在抖腿。如果同級(jí)同事還好，打罵的時(shí)候提醒一下就行。如果是領(lǐng)導(dǎo)，那就尷尬了，你心煩但又不敢提醒。我們能做些什么來(lái)抑制振動(dòng)或過(guò)濾振動(dòng)？物理是相通的。讓我們通過(guò)拆解一輛汽車(chē)來(lái)談?wù)撍?/p>

◆車(chē)輛安全

車(chē)輛的安全性一直是大家關(guān)心的問(wèn)題，但是在實(shí)際選車(chē)的時(shí)候很容易被忽略。因?yàn)槲覀兡芙佑|到的配置中涉及結(jié)構(gòu)安全的內(nèi)容并不多，作為普通消費(fèi)者，不太可能讓時(shí)間、精力和金錢(qián)去拆解他們的汽車(chē)。讓我們做這項(xiàng)工作。

行人保護(hù)的總結(jié)是，車(chē)輛與行人碰撞的位置應(yīng)設(shè)計(jì)得盡可能柔軟，以減少對(duì)行人的影響。然后，問(wèn)題來(lái)了。柔光肯定不行。如何保護(hù)駕駛艙人員？先說(shuō)說(shuō)保護(hù)車(chē)內(nèi)人員安全的設(shè)計(jì)。

從結(jié)構(gòu)上看，這樣的結(jié)構(gòu)還不如防撞梁、塌槽、縱梁的組合。正如我們剛才提到的，塌陷槽按照預(yù)定的設(shè)計(jì)進(jìn)行自我破壞，在碰撞過(guò)程中吸收能量，這是為了安全使用空空間。作為小型SUV，后排空空間有限。后備箱里的貨物一旦被推，傷到后排乘客的可能性會(huì)增加，所以車(chē)輛的坍塌會(huì)被取消。造車(chē)時(shí)，設(shè)計(jì)和工程經(jīng)常會(huì)發(fā)生沖突，在兩者之間做出選擇，這大概就是其中之一。舉一個(gè)比較極端的例子，工程部門(mén)為了安全可以把車(chē)設(shè)計(jì)成類似坦克，但是可能很丑，更不用說(shuō)機(jī)動(dòng)性了，不能滿足它的定位要求。因此，有必要在造型和實(shí)用性之間進(jìn)行權(quán)衡。剛剛介紹的全景天窗也是設(shè)計(jì)和安全之間的權(quán)衡。

在事故中，側(cè)面碰撞比前后碰撞更容易傷害乘客，因?yàn)轳{駛員和乘客離車(chē)側(cè)的事故現(xiàn)場(chǎng)非常近，幾乎沒(méi)有緩沖區(qū)。除了剛才介紹的底盤(pán)和車(chē)頂橫梁，我們?cè)賮?lái)看看東南DX3車(chē)門(mén)的安全注意事項(xiàng)。

東南DX3整車(chē)安全結(jié)構(gòu)大致如此。在之前的文章中，我們也分析了車(chē)輛的碰撞測(cè)試，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊瀏覽，比靜態(tài)分析更實(shí)用。下一頁(yè)，我們來(lái)談?wù)勂?chē)內(nèi)飾和底盤(pán)。文章開(kāi)頭提到的所有觀點(diǎn)在第二頁(yè)都有答案。

我們剛剛講了東南DX3的安全結(jié)構(gòu)。此外，車(chē)輛還有其他安全系統(tǒng)，如安全帶和安全氣囊。安全帶是基礎(chǔ)，安全氣囊是在駕駛員佩戴安全帶的前提下工作的。東南DX3前排配備了預(yù)緊式安全帶，在發(fā)生碰撞時(shí)可以及時(shí)收緊駕乘人員，更好地限制位移，減少身體傷害。我們有一個(gè)關(guān)于安全帶原理的視頻講解:

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

東南DX3有13款車(chē)型可供選擇，不同價(jià)位車(chē)型的安全配置不同。比如頂配車(chē)型除了基本的前排安全氣囊外，還配備了前排側(cè)氣囊和前/后排頭部氣簾，可以更好地保護(hù)駕乘人員的后備箱和頭部。底盤(pán)結(jié)構(gòu)方面，不同價(jià)位車(chē)型采用相同的懸架組合，即使是6萬(wàn)級(jí)的低配車(chē)型，也采用前麥弗遜式和后多連桿獨(dú)立懸架的組合。我們有一份關(guān)于懸浮分析的報(bào)告，以下內(nèi)容是一個(gè)回顧和補(bǔ)充。作為同價(jià)位唯一的多連桿獨(dú)立后懸架車(chē)型，這部分信息值得深入挖掘。

鼓式制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鼓向外打開(kāi)。當(dāng)制動(dòng)鼓受到輪胎的圓周力時(shí)，可以增強(qiáng)其擠壓力，但會(huì)產(chǎn)生更大的壓力。但鼓式制動(dòng)器的散熱不如盤(pán)式制動(dòng)器，熱膨脹后會(huì)影響制動(dòng)鼓與閘瓦的接觸面積，因此熱衰減明顯，連續(xù)頻繁制動(dòng)后制動(dòng)力會(huì)減弱。盤(pán)式剎車(chē)盤(pán)受熱膨脹后不會(huì)影響接觸面積，通風(fēng)盤(pán)的設(shè)計(jì)有利于散熱。此外，剎車(chē)片的摩擦損耗更均勻，使用壽命更長(zhǎng)，制造成本相對(duì)更高。東南DX3的制動(dòng)系統(tǒng)是四輪碟剎。

浮動(dòng)卡鉗是盤(pán)式制動(dòng)器的一種結(jié)構(gòu)，如上圖所示。從活塞數(shù)量來(lái)看，雙活塞卡鉗占優(yōu)勢(shì)，剎車(chē)片受力面積相對(duì)較大，但并不意味著雙活塞卡鉗的壓力一定更強(qiáng)。比如兩個(gè)人推一個(gè)板不一定比一個(gè)人厲害，尤其那個(gè)人可能是奧尼爾。另外，車(chē)輛的制動(dòng)效果是整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)配合的結(jié)果，不可能用一個(gè)機(jī)構(gòu)來(lái)猜測(cè)整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的好壞。

由于其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，大多數(shù)橫置發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)的變速箱半軸一長(zhǎng)一短。在較長(zhǎng)的一端，我們可以看到一個(gè)橡膠配件，稱為減震器，橡膠內(nèi)有金屬塊。這是一種通過(guò)增加半軸質(zhì)量和橡膠阻尼來(lái)抑制發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞的振動(dòng)來(lái)改善NVH的設(shè)計(jì)。這個(gè)表達(dá)原則可能很難理解。讓我們繼續(xù)用我們生活中的例子作為類比。當(dāng)你工作的時(shí)候，你會(huì)覺(jué)得桌子在搖晃。找出原因，發(fā)現(xiàn)對(duì)面主管在抖腿。如何在不改變主管行為的情況下改善臺(tái)面振動(dòng)？第一，把較重的物品放在桌子上，增加桌子的質(zhì)量，使桌子不搖晃；第二，增加桌子之間的橡膠阻尼來(lái)吸收振動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱半軸的減震器原理同上，只配在長(zhǎng)端，因?yàn)榘胼S越長(zhǎng)越容易振動(dòng)。

獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架相比有哪些優(yōu)勢(shì)？顧名思義，獨(dú)立懸架的后輪軸是“斷開(kāi)式”的，兩個(gè)獨(dú)立的半軸與副車(chē)架相連，因此輪胎在通過(guò)障礙物時(shí)不會(huì)相互干涉，有助于提高車(chē)身的穩(wěn)定性和舒適性。我們來(lái)說(shuō)說(shuō)領(lǐng)導(dǎo)抖腿的事。如何讓你的桌子不搖晃？完整的解決方案是將你從領(lǐng)導(dǎo)的桌子上斷開(kāi)，用允許上下移動(dòng)的連桿連接中間。他這樣搖晃自己，他的桌子也跟著搖晃，但你的這部分沒(méi)問(wèn)題。這就是獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)。

下面詳細(xì)解釋一下。如果工程師有更多的底盤(pán)調(diào)校空房間，車(chē)輛底盤(pán)的駕駛體驗(yàn)會(huì)好嗎？情況未必如此。我們繼續(xù)打個(gè)比方。多連桿結(jié)構(gòu)給了工程師調(diào)整空的空間，就像給了廚師豐富的調(diào)味料和食材。豐富的調(diào)味料可以讓廚師更好地利用菜肴，但菜肴是否美味取決于廚師的水平和消費(fèi)者的個(gè)人喜好。懸架的駕駛體驗(yàn)取決于制造商工程師對(duì)懸架的調(diào)節(jié)水平，以及車(chē)輛的定位是否符合您的用車(chē)偏好。

東南DX3的調(diào)校很舒服，我們?cè)谝酝脑囻{中也得出這樣的結(jié)論。今天，我們也可以從后懸架的結(jié)構(gòu)中得到這個(gè)推論。這款車(chē)的后懸架沒(méi)有防側(cè)傾桿，所以我們特意咨詢了底盤(pán)工程師，得到的答案是取消了加強(qiáng)件的防側(cè)傾桿只是為了舒適性的調(diào)整。

小型車(chē)的扭轉(zhuǎn)剛度比大型車(chē)強(qiáng)，就像小紙箱比大紙箱不易變形一樣。防側(cè)傾桿的作用是加強(qiáng)懸架的抗彎強(qiáng)度/整車(chē)的抗扭強(qiáng)度。因此，東南DX3后懸架調(diào)節(jié)柔和舒適，沒(méi)有配備防側(cè)傾桿。

★編輯評(píng)論:

作為售價(jià)6萬(wàn)元的東南DX3，全系采用多連桿獨(dú)立后懸架，在同價(jià)位車(chē)型中表現(xiàn)突出。與扭力梁相比，多連桿后懸架的制造成本和結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度更高，體現(xiàn)了廠家的誠(chéng)意。當(dāng)然，受限于成本，我們?cè)谶@款車(chē)上并沒(méi)有看到什么高科技配置。不過(guò)，相信大家可以通過(guò)汽車(chē)的拆解，對(duì)汽車(chē)的安全結(jié)構(gòu)和配置有更多的了解。我們也更詳細(xì)地闡述了一些誤解。如果你對(duì)汽車(chē)了解的多一點(diǎn)，以后買(mǎi)車(chē)、用車(chē)的時(shí)候就不會(huì)那么被忽悠了。如果你能通過(guò)理解工程來(lái)解決生活中的問(wèn)題，那就更好了。

至于我們開(kāi)頭說(shuō)的領(lǐng)導(dǎo)抖腿，還有一種方法，就是把輕硬的物品放在桌子上，桌子晃動(dòng)時(shí)發(fā)出聲音，提醒領(lǐng)導(dǎo)不要抖腿。希望編輯完這篇文章后不會(huì)被勸退。

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