優(yōu)劣勢都明顯 奔馳C 350 eL性能測試

配置足夠高/電池組信息

近年來，與新能源汽車相關(guān)的一切都是全世界的熱門話題?？偟膩碚f，傳統(tǒng)的混合動力汽車雖然省油，但終究還是要用油，而大多數(shù)純電動汽車的續(xù)航里程并不是特別理想。插電式混合動力汽車介于兩者之間。他們可以在一定距離內(nèi)為純電動車跑，不用擔心長途續(xù)航里程。這是一個完美的解決方案。這是真實情況嗎？

●概述

奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2016款 C 350 eL車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價59.90萬

奔馳最近在插電式混合動力方面下了不少功夫。在S級的基礎上，它推出了插電式混合動力版本的S 500 eL，然后將這項技術(shù)轉(zhuǎn)移到了奔馳C級上。國產(chǎn)后被命名為奔馳C 350 eL，去年在廣州車展上市，售價59.9萬元。

從名字就可以看出，這款車是除了C級AMG（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列以外最帥的版本。在外觀上，C 350 eL與一般的C級沒有什么不同。幾個藍色的PLUG-IN HYBRID標志和尾部的充電口代表了它的身份。中國網(wǎng)內(nèi)部有主動進氣格柵技術(shù)。另外需要注意的是，C 350 eL的充電口只兼容220V慢充。

輪圈的風格充滿力量感，更符合這一代C級車身線條。輪胎采用skyclan S001系列，前225/45 R18，后245/40 R18，規(guī)格與C 300 L相同，更具運動感。卡鉗漆成藍色，非常醒目，可以回收動能給高壓電池充電。

盡管C 350 eL價格昂貴，但幸運的是，配置并不含糊。它在C 300 L上有售，但在C 300 L上也是標配，可以理解為選擇了C級配置表上的所有選項，包括平行輔助、自適應巡航系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)、全景攝像頭、柏林之聲等。，甚至還有獨特的空氣動懸掛、HUD平視顯示等等。

電池組安裝在后備箱內(nèi)，底部抬高約40mm，長寬不變，可以按比例放下，容積335L，還是會影響一些實用性。

油耗6.3L/100km

●電力系統(tǒng)

C 350 eL搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，211馬力，350牛米，是C 260 L的調(diào)校水平，在此基礎上還配備了60KW電機，扭矩340牛米，綜合最大輸出279馬力，峰值扭矩600牛米。

●加速測試數(shù)據(jù)

漂亮的賬面數(shù)據(jù)并沒有給C 350 eL帶來漂亮的加速成績，主要是因為帶電池和電機的C 350 eL的整備質(zhì)量已經(jīng)上升到1940kg，比同級別中型轎車重了差不多200kg。官網(wǎng)提供的0-100公里/小時加速時間為5.9秒，實際測試結(jié)果為6.25秒。結(jié)果不錯，但與279馬力和600牛米的數(shù)據(jù)相比，還算一般。

●油耗測試和駕駛部分

C 350 eL有四種駕駛模式，其中HYBRID是常見的駕駛模式，發(fā)動機和電機都處于智能自動狀態(tài)。E-MODE是最大限度利用純電，盡可能使用電池的模式；E-SAVE就是盡可能多的儲存電量，為后續(xù)駕駛做準備。比如高速開啟這種模式，進入市區(qū)就有足夠的電力使用。充電模式是充電模式，由發(fā)動機提供驅(qū)動力，同時也給電池充電，也是最耗油的模式。

C 350 eL配備了6.2kWh水冷鋰離子電池組，比普通插電式混合動力車型體積更小。比如A3 e-tron has 8.8kWh，高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GTE 8.7kWh，S 500 eL 8.7kWh，官方公布其純電續(xù)航里程為30km，實際開空測試可以跑21km，還不錯。

油耗測試里程為101公里，平均車速為30公里/小時，綜合路況下C 350 eL實測油耗為6.3升/100公里，與一輛中型車相比還是相當可以接受的。純電可以行駛21km，21km內(nèi)完全零排放，然后油耗會增加。

實際測量過程中，C 350 eL純電行駛21公里。如果巡航范圍關(guān)閉空，可以提高空。這一段行駛完全依靠電力實現(xiàn)零排放，可以滿足城市地區(qū)的短途通勤。到公司或者回家都可以充電。電力系統(tǒng)的功率水平也不錯。一般地下室大坡度完全可以用電爬，最高時速可達130 km/h。

上面提到的優(yōu)缺點是顯而易見的。在HYBRID模式下，C 350 eL的動能回收效率非常低且很弱。正常城區(qū)行駛回收的電能很難維持車輛正常行駛。在動力消耗干的時候，車輛可以從靜止加速到最多10km/h左右。然后發(fā)動機會上前一步幫助車輛加速，此時油耗也會快速上升，基本就是汽油車了。

在沒有電的情況下，這款車的油耗要比普通的c級汽油高很多，如果想繼續(xù)使用電池，可以將駕駛模式調(diào)整為CHARGE，發(fā)動機會永久開啟給電池充電，直到電池充滿電，百公里油耗接近11升。兩噸的服務質(zhì)量也拖了不少。

7速自動變速箱的平順性和換擋速度可提升空，換擋不均勻會影響整車的駕駛舒適性。C 350 eL在2-3檔升檔或2-1檔降檔時有明顯的頓挫感，這也是奔馳的老問題。

結(jié)論及測試數(shù)據(jù)

●制動/噪音等測試數(shù)據(jù)

在制動測試中，C 350 eL表現(xiàn)出色。近2噸的重量并沒有帶來太大的負面影響。很多剎車都比較穩(wěn)定，38米左右的綜合得分也符合奔馳一貫的標準。

在噪音控制方面，奔馳控制得很好。C 350 eL在所有速度范圍內(nèi)都在推薦范圍內(nèi)。車內(nèi)未檢測到明顯噪音，駕駛環(huán)境安靜。

●結(jié)論

我想你已經(jīng)知道了整車的基本信息。這輛車真的很好。奔馳是高配置的豪華品牌。它集成了奔馳C級部門的所有高科技配置。關(guān)鍵是能夠充電。如果通勤或者出行距離不長，可以用電驅(qū)動，有油可以長途跑。真的很完美。

當然，你上面看到的是完全免費的。現(xiàn)實生活中，這款近乎完美的奔馳C 350 eL需要你支付59.9萬元。如果你也需要參加北京的汽油車指數(shù)，幾乎可以以59.9萬元的指導價買到兩個C 200運動版甚至奔馳E 320 L。另外它的純電續(xù)航里程不是50公里，所以除了免購置稅之外不享受任何補貼。相比之下，能享受國家補貼的寶馬530Le就很值錢了。

除了價格，要想充分發(fā)揮插電式混合動力汽車的全部動力，需要在家里有專門的充電樁，不需要額外花費，需要和小區(qū)物業(yè)協(xié)商是否可以安裝，安裝在哪里。

綜上所述，誰會買這樣的車呢？首先當然是有錢，接近60萬元的指導價對于大部分消費者來說是負擔不起的；其次，安裝充電樁一定要有前衛(wèi)的高檔社區(qū)或別墅。歸根結(jié)底，有錢；最后，你還需要有一個前衛(wèi)而崇高的環(huán)保理念...如果以后能避開北上廣等地區(qū)的車牌，還是有一定優(yōu)勢的。那么怎么說呢？C 350 eL的性價比不用擔心。它不是用來走路的車。象征主義幾乎占據(jù)了全部。大家都知道有這么一輛車。

參數(shù)配置表