都市小硬漢 奔馳GLK 350對比VOLVO XC60

GLK350外觀介紹

當人們的生活范圍逐漸被封閉在鋼筋水泥的城市里，越野車似乎已經(jīng)沒有用了。與此同時，外形為越野車但骨子里有車味的跨界SUV也越來越成為城市精英的寵兒。在這個領(lǐng)域，奔馳GLK（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 350和沃爾沃XC60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是強大的“城市硬漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”。

g級LK是奔馳的年輕成員，也是奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）UV最小的成員。奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）K采用與C級轎車相同的平臺，車身長度為4528mm，寬度為1840mm，高度為1689mm，軸距為2755mm，相比之下，C級轎車的軸距為2760 mm，相差不大。所以，我們可以把GLK 350想象成一個抬高底盤，覆蓋SUV外殼的C 350。

奔馳GLK 350的車身比例與G級越野車非常相似，短小精干的車身非常適合穿梭于狹窄擁擠的城市道路。外觀上，奔馳GLK 350以“不規(guī)則剪裁”為主題，在整體保持大氣穩(wěn)重的同時，以細節(jié)上的奇特元素彰顯個性。

前臉保留了傳統(tǒng)的奔馳超大網(wǎng)狀格柵，兩側(cè)大燈是奔馳GLK最出彩的設(shè)計之一，不規(guī)則的大燈輪廓亮如鉆石?？鋸埖妮喢紡娏倚玖吮捡YGLK的SUV身份，但小小的離地間隙暴露了其C級轎車的身份。雖然配備了20英寸的大車輪，但GLK 350的通過性仍然很低。

在車尾，奔馳GLK 350的尾燈和大燈保持同一輪廓，LED元素的應(yīng)用為整車增添了時尚感。后翼子板輪拱的后半部分將一直延伸到車尾，使肌肉感覺更強。奔馳GLK的腰線從輪眉中間逐漸上升到車尾，非常動感。車尾的4MATIC標志表示該車配備了奔馳的全時四驅(qū)系統(tǒng)。

GLK350實際駕駛表現(xiàn)

內(nèi)飾空不容樂觀。雖然GLK的頭空艙由于車高足夠，但后腿空艙繼承了C級車的狹窄，乘坐起來很不舒服。令人欣喜的是，奔馳GLK擁有兩段式全景天窗，讓車空頓悟。

和C 350一樣，奔馳GLK 350也配備了排量為3.5L的V6自然吸氣發(fā)動機，在6000轉(zhuǎn)時最大爆發(fā)功率為272馬力，在2400-5000轉(zhuǎn)時最大輸出扭矩為350牛米。這種輸出趨向于高速區(qū)間，我們在試駕期間做了7.9秒的百公里加速。

搭配7G-tronic變速箱，七檔之間的傳動比銜接緊密，換擋快速平順。因為以舒適為導(dǎo)向，變速箱控制程序設(shè)置得非常輕柔，上下檔的動作也非常輕柔。同時，為了適應(yīng)城市中走走停停的路況，變速箱采用了小傳動比設(shè)計。

在奔馳GLK 350上，我們看到了敏捷控制懸掛系統(tǒng)。這是一個全機械結(jié)構(gòu)的懸掛系統(tǒng)，通過一大一小的雙阻尼來抑制各種振幅的振動。在試駕過程中，我們也體驗到了堪比汽車的減震效果，路面的顛簸都能完美過濾掉。

奔馳GLK350的道路表現(xiàn)并不極端，我們很容易掌握車輛姿態(tài)，這主要得益于與C級轎車相同的底盤。此外，由于增加了4Matic全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，扭矩通過多芯片限滑差速器以45:55分配給前橋和后輪軸。如有必要，將扭矩調(diào)整30:70或70:30，左右輪通過4ETS電子系統(tǒng)分配扭矩。這也是偶爾踏青試手的城市精英們的重要武器。當然，大溝大營還是被遺忘了。

XC60外觀介紹

在XC60發(fā)布之前，沃爾沃一直滿足于簡單的外形設(shè)計，專注于各種汽車安全技術(shù)。但越來越卑微的銷量讓廠商明白，這條路似乎太極端了。XC60的誕生標志著沃爾沃時尚風(fēng)格的到來。忘掉那些帶斜線標記的沃爾沃舊坦克吧。同時，沃爾沃XC60與2021年發(fā)布的路虎Freelander共享車身技術(shù)，因此越野不是紙上談兵。

在臉前，沃爾沃用野獸般的面部妝容展示了它的動感魅力。頭燈的設(shè)計很有創(chuàng)意。XC60在中間格柵附近有一個細長的輔助大燈，透露出一點神秘感。保險杠也不容易沉悶，進氣格柵由V型筋分為三部分，輪廓上與中間網(wǎng)狀格柵統(tǒng)一。

當我們來到車身后部時，我們的目光立刻被性感的尾燈所吸引。S型廓形如同女性婀娜多姿的身材一樣迷人，設(shè)計師將尾燈完美融入車身部分的廓形之中。像舊的沃爾沃XC70（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣，尾燈出奇的高，與后窗平行。厚實的保險杠沿著后備箱門的輪廓下垂，方便取放行李。

沃爾沃XC60就像是XC90的縮小版，但車身的比例和細節(jié)更年輕，更時尚。沃爾沃XC60長4658毫米，寬1891毫米，高1713毫米，軸距2774毫米。沃爾沃XC60在尺寸上非常接近奔馳GLK 350，但混動車的風(fēng)格讓沃爾沃XC60看起來更高。

XC60實際駕駛表現(xiàn)及總結(jié)

進入車內(nèi)，沃爾沃XC60整個操作區(qū)的布局明顯偏向駕駛員一側(cè)，這是我們最喜歡的設(shè)計。雖然內(nèi)飾并不豪華，但鍍鉻圓環(huán)環(huán)繞的方向盤和中控臺讓我們感受到了北歐氣息，全景天窗帶來的無與倫比的采光更增添了這種魅力。

這次，我們用3.0L渦輪增壓直列6缸發(fā)動機測試了T6車型。不要以為6缸直列是寶馬的專利，沃爾沃在直列發(fā)動機方面也取得了很大的成就。代號為B630RT2的發(fā)動機在5600轉(zhuǎn)/分時的最大功率為285馬力，在1500轉(zhuǎn)/分至4800轉(zhuǎn)/分之間的最大扭矩為400牛·米。讓渦輪沃爾沃XC60脾氣暴躁，只要踩下油門，轉(zhuǎn)速表指針就會從700轉(zhuǎn)跳到1400轉(zhuǎn)左右。扭矩的優(yōu)勢讓沃爾沃XC60的加速感更強。得益于較低的扭矩平臺，起步加速的勢頭要比奔馳GLK 350猛得多。

6速自動變速箱和AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)是渦輪增壓發(fā)動機的左右使者。與奔馳GLK 350上的全時四驅(qū)系統(tǒng)不同，沃爾沃XC60更傾向于在越野道路上展示其四驅(qū)特性。我們可以信心滿滿地駕駛沃爾沃XC60上40%的斜坡，也可以在未鋪裝的路面上體驗這款準SUV的越野實力?；氐铰飞?，AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)將90%的動力輸出到前輪。如果改變抓地力，后輪的動力輸出可以達到65%。這種配置策略與奔馳GLK 350明顯不同，因為沃爾沃XC60骨子里是前輪驅(qū)動，而奔馳GLK 350骨子里是后輪驅(qū)動。

試駕沃爾沃，你不得不提到安全。沃爾沃獨有的“城市安全系統(tǒng)”可以在前車突然剎車時對制動系統(tǒng)進行預(yù)加壓，這意味著即使駕駛員不采取任何行動，沃爾沃XC60也會自動降低油門和剎車。此外，RSC防側(cè)傾穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ROPS防側(cè)傾保護系統(tǒng)、DAC駕駛員預(yù)警控制系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等安全配置也讓我們眼花繚亂。

我們非常喜歡奔馳GLK 350的操控性和舒適性，尤其是懸架對顛簸的過濾就像C級轎車的水平。奔馳獨特的品牌氣息讓原本低調(diào)簡約的GLK 350彰顯出貴族氣質(zhì)，這是沃爾沃無法比擬的。沃爾沃XC60時尚年輕的外觀和渦輪發(fā)動機帶來的超猛動力，肯定會吸引不少年輕小伙，越野能力也是出類拔萃。至于安全性，還是看“功效”而不是廣告。