秩序破壞者 本田冠道240TURBO性能測(cè)試

靜態(tài)概況

路2.0T出來的時(shí)候，帶來了很多顛覆性的東西，比如4米8多的車身只有5個(gè)座位，帶來了夸張的后排空房間；比如本田的渦輪動(dòng)力，在思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）TYPE R中一炮而紅，還有NVH性能，遠(yuǎn)勝于品牌一貫的特點(diǎn)。這些東西已經(jīng)夠神奇的了，那種“這車死了”的驚嘆。當(dāng)我們對(duì)比官道與昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、銳捷時(shí)，基于對(duì)現(xiàn)有中型SUV的印象，那些區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的特質(zhì)和驚艷，直接構(gòu)成了其核心競(jìng)爭(zhēng)力。但是沒有最好的，只有更合適更便宜的1.5T車型才是未來的主力軍。1.5T冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），是不是比2.0T差很多？是繼續(xù)打開還是恢復(fù)正常？來吧，讓我們看看。

●型號(hào)特征:

冠道 2017款 240TURBO 兩驅(qū)尊貴版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)0.00萬(wàn)

關(guān)240TURBO和370TURBO在外觀上幾乎沒有什么不同，只有前后包圍、側(cè)裙飾板和輪圈樣式不同。25/55r19的大腳夠帥，兩側(cè)的LED大燈和排氣全部可以保留，前后左右都可以打理，不會(huì)讓你丟臉。

皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）路240號(hào)城市博的“明月白”內(nèi)飾看起來賞心悅目。不過和Tai 空銀的車身一樣，是240TURBO車型的專屬，挺有意思的。我個(gè)人覺得最好是這些東西能讓兩個(gè)位移都有足夠的選擇。就像我覺得240TURBO的車身、輪圈、內(nèi)飾的配色比370TURBO更亮。

關(guān)刀的空之間的表現(xiàn)相信大家也有所耳聞，我們之前的文章已經(jīng)多次提到了，這里就不再贅述。有意思的說:頭枕從前座椅上拆下后，椅背可以降到很低的角度。當(dāng)座椅調(diào)至前方時(shí)，椅背甚至可以抵靠在靠墊上。它能做什么？那就是:其他越野車只能象征性地往后靠讓你在座位上休息，而在皇冠路上，你可以把小腿放在座位上，完全平躺。

駕駛感受

●道路駕駛體驗(yàn):

關(guān)240TURBO的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)大家應(yīng)該都很熟悉。它是安裝在思域的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以0-100公里/小時(shí)的速度運(yùn)行7.09秒，采用直噴和連續(xù)可變氣門正時(shí)結(jié)構(gòu)。而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)比思域更夸張，最大功率193馬力/5600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩243牛米/2000-5000轉(zhuǎn)/分。很難不讓人期待它的動(dòng)力表現(xiàn)。與之匹配的是一臺(tái)CVT變速箱，與370TURBO所用的9AT不同，節(jié)省了大量成本。

輕踩油門就能感覺到官道240TURBO的油門調(diào)節(jié)比370TURBO靈敏很多，跑起來非常輕快。或許1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的心理預(yù)期沒有那么高，但真正開啟后感覺比370TURBO更輕松。它的低扭就足夠了，在這方面有疑惑的朋友可以放心。

官道370TURBO最大的問題是9AT變速箱。其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)的表現(xiàn)有些慵懶，9AT緩慢的升檔節(jié)奏嚴(yán)重影響了其在城市路況下的駕駛表現(xiàn)。官道240TURBO就很不一樣了。一是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校比較主動(dòng)，二是配備了CVT變速箱。這兩者的結(jié)合使得官道240TURBO的動(dòng)力輸出更平順、更線性，城市駕駛的整體表現(xiàn)甚至比370TURBO還要出色。

不過畢竟排量在這里，79馬力和127牛米的區(qū)別還是很好開的。當(dāng)速度超過80公里/小時(shí)時(shí)，你會(huì)覺得動(dòng)力明顯變慢了。如果你保持速度，你需要多踩一點(diǎn)油門。當(dāng)然，這只是相對(duì)于370TURBO車型。與同類小排量渦輪增壓動(dòng)力的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品相比，官道240TURBO的動(dòng)力依然處于領(lǐng)先地位。

當(dāng)你深踩油門需要超車時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這種差異更大。加速效果相當(dāng)令人滿意，不會(huì)讓你感到特別焦慮，也不會(huì)有什么驚喜。切換到“S”運(yùn)動(dòng)模式是個(gè)不錯(cuò)的選擇。在這種模式下，油門會(huì)更靈敏，深踩油門或使用換擋撥片稍加發(fā)揮就能滿足。

皇冠的底盤很有質(zhì)感，厚實(shí)卻不厚重，像是比較貴的車的品質(zhì)。懸架前部柔軟，過坑過坎都很舒服，保證了舒適性，后端有足夠的支撐，比較堅(jiān)韌。它的轉(zhuǎn)向重量和反饋適中，使用方便，方向盤上也沒有空位置，所以沒有毛病。

性能測(cè)試部分

●加速試驗(yàn):

官道240TURBO起步速度可達(dá)2600rpm，但由于排量小，起步姿態(tài)相對(duì)穩(wěn)定，沒有打滑。CVT變速箱足夠平順，整個(gè)加速動(dòng)作沒有影響。不過8.56秒是一個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī)，幾乎超過了市面上所有的2.4-2.5L自然吸氣SUV，也不比1.8T途觀L差多少，別忘了冠道的造型和1764kg的車重。

為了進(jìn)一步測(cè)試它的動(dòng)力，我們的五位編輯登上了這條皇冠路，測(cè)試了它的滿負(fù)荷加速能力。最后以0-100 km/h的速度跑了10.37秒，車重和負(fù)荷對(duì)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的影響真的不小，但這個(gè)成績(jī)其實(shí)是可以接受的，完全夠人吃飽。特此公布，供您參考。

●制動(dòng)測(cè)試:

370TURBO在之前的測(cè)試中制動(dòng)性能不錯(cuò)，在39米內(nèi)有過幾次，240TURBO在冠道的輪圈和輪胎尺寸與370TURBO完全一樣，制動(dòng)性能基本一致，依然出色。

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●噪聲測(cè)試:

以前我們對(duì)本田的印象肯定是噪音大，但冠道是個(gè)例外，很多降噪處理確實(shí)有很好的效果，之前的測(cè)試也驗(yàn)證了這一點(diǎn)。但是官道240TURBO的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯比370TURBO大很多。實(shí)際測(cè)試會(huì)怎么樣？雖然數(shù)據(jù)看起來不錯(cuò)，但都是低速巡航的數(shù)據(jù)，不能完全說明它的隔音水平。我們的結(jié)論是皇冠路240TURBO在勻速行駛時(shí)確實(shí)很安靜，但是加速時(shí)的噪音還是太大了。

●油耗測(cè)試:

冠道240TURBO有“ECON”模式，也就是節(jié)能模式，還配備了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能。這兩項(xiàng)我們都打開了，綜合路況下行駛了101.8公里，最終跑出了8.0L/100km的實(shí)測(cè)油耗，這是一個(gè)很大的成績(jī)。要知道，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要么更肉、更油，要么兩者兼而有之。

●全文總結(jié):

22000到2560萬(wàn)，放在以前，用這個(gè)預(yù)算買一輛SUV，應(yīng)該是CR-V，琦君，或者途觀，昂科威。大家大體相似，但風(fēng)格不同?，F(xiàn)在，皇冠路240號(hào)城市即將到來。與那些車相比，它看起來更大更宏偉，使用起來更精致舒適，運(yùn)行緩慢，節(jié)省燃料。它只是一個(gè)訂單破壞者。當(dāng)然也有缺點(diǎn):240TURBO車型沒有四驅(qū)。

它看起來不流行，也沒有第三排座位。但如果你想選擇一輛五座的城市SUV，最初的期待是“剛好夠用，以后再換”，那么更大更好更經(jīng)濟(jì)的官道240TURBO可能會(huì)給你帶來“短時(shí)間內(nèi)不用換車”的驚喜。那種驚喜有時(shí)候會(huì)讓你在性價(jià)比上做出適當(dāng)?shù)耐讌f(xié)，但根據(jù)預(yù)售價(jià)格來看，這種妥協(xié)似乎是可以挽回的。回到文章開頭的問題，冠道1.5T會(huì)繼續(xù)開還是恢復(fù)正常？我不需要告訴你答案。

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