超百萬公里的考驗 愛馳U5復(fù)雜路況測試

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新車上市前，需要進行長期高強度的續(xù)航驗證測試。對于傳統(tǒng)車企來說，多年路試經(jīng)驗積累的早期數(shù)據(jù)可以幫助未來新車的開發(fā)和改進，但對于那些新造車勢力來說，一切似乎都是從零開始，續(xù)航測試就相當于一道坎。作為愛馳品牌的首款量產(chǎn)SUV車型，愛馳U5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在8月吐魯番高溫“烘烤”測試后，在這個深秋時節(jié)，移師位于蘇北平原的中汽集團中心——鹽城汽車試驗場，繼續(xù)在高速環(huán)路和各種復(fù)雜路況下進行各種可靠性測試。

●30秒了解愛知U5開發(fā)測試最新動態(tài)。

◆鹽城愛知U5的主要任務(wù)是完成各種復(fù)雜路況下的耐久性驗證。

◆團隊計劃今冬開始黑河寒冷氣候下的測試驗證工作。

◆愛知U5目前處于軟模階段，造型細節(jié)尚未定型。

◆愛知U5量產(chǎn)版首批用戶交付時間預(yù)計為2021年9月至10月。

●從吐魯番到鹽城，未來會搬到黑河。

中國全境從東五區(qū)到東九區(qū)跨越五個時區(qū)，涵蓋熱帶、亞熱帶和溫帶三個氣候帶。不同地區(qū)的氣候差異很大。要想經(jīng)受住各種氣候的考驗，新車自然要經(jīng)受持續(xù)而嚴格的耐久性測試。愛知的原型驗證團隊已經(jīng)在全國多個地方開展了大量驗證任務(wù)。今年8月，愛知在吐魯番啟動高溫試驗，白天平均氣溫高達40-45℃，與此同時，鹽城復(fù)雜路況耐久性驗證任務(wù)正式啟動。

新車上市前，團隊將整車耐久性驗證分為軟模、硬模、批量準備三個階段。目前工作進度還處于第一階段。試駕車的一些部件，比如中控臺，都是由硅膠制成的簡單工裝樣品組裝而成。測試車的主要任務(wù)是驗證動力、儲能、底盤結(jié)構(gòu)等主要部件的可靠性和耐久性。外觀和內(nèi)飾造型要到第二階段才能確定。

第一階段階段，測試團隊將共計12輛原型車放在鹽城試驗場進行測試。試驗場每天從早上6: 00到晚上24: 00開放。在這18個小時里，除了充電，工程師的任務(wù)就是在各種路況下保持行駛，發(fā)現(xiàn)問題后隨時調(diào)整改進。

第二階段，工程樣車在外觀和內(nèi)飾細節(jié)方面將基本確定，大部分內(nèi)飾樣件將由PP材質(zhì)的工裝樣件制作。最后，新車上市前，鹽城還將進行第三階段驗證測試，屆時將有2輛預(yù)試量產(chǎn)車參與測試驗證，正式量產(chǎn)車也將在新車上市后繼續(xù)進行耐久性方面的測試。

下一步，11月下旬至12月，除部分人員進駐鹽城外，另一部分將轉(zhuǎn)移至黑河進行冬季氣候條件下的驗證試驗。在鹽城，整個團隊計劃在軟模車階段完成近60萬公里的實際道路驗證任務(wù)，加上后續(xù)的硬模車和批次準備車，在鹽城的測試總里程約為116萬公里，全國各地所有驗證車的總里程可能會累計到350萬公里后才能上市。

●部分測試路況的經(jīng)驗

鹽城的續(xù)航測試主要分為兩部分:“車輛續(xù)航”和“誤用測試”。車輛耐久性主要考察連續(xù)行駛后車身結(jié)構(gòu)和動力系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。誤用試驗是指用常見的錯誤方法或不良習慣駕駛車輛，在非常規(guī)條件下檢查某些零件的抗沖擊性能。由于時間和環(huán)境的限制，我們只短暫地經(jīng)歷了其中的幾個項目。請跟隨我通過圖片和視頻來體驗它們。

◆高速回路耐久性試驗

鹽城試驗場高速環(huán)線周長7850米，有4條車道，每條車道的限速都不一樣，其中最外側(cè)車道的測試限速為240公里/小時，如果在包場使用環(huán)線，這條車道的最大允許行駛速度可以達到300公里/小時，在高速環(huán)線上，愛知U5將進行不同載荷條件下的高速巡航測試、緊急加速測試和緊急制動測試。在本次測試中，愛馳U5原型車的最高時速可以保持在160公里/小時，這在純電動車中是非?？斓?。

更多精彩視頻可在視頻頻道“愛知U5鹽城試驗場高回路車內(nèi)測試視角”中找到

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

“愛知U5鹽城試驗場高回路試驗-前視圖”

◆加強耐力路測。

耐久道路由10條試驗車道、瀝青空場地和連接道路組成。每個測試車道包含不同數(shù)量的模擬路況，基本上涵蓋了我們每天能遇到的大部分路況。這也是愛知U5驗證車每天跑得最多的地方。通過不斷積累里程對車身、底盤和減振系統(tǒng)進行測試，為量產(chǎn)車提供改進參考。

由于場地環(huán)境和時間的限制，我們這次無法在鹽城試驗場一一體驗所有的耐久性驗證項目。接下來，我們將通過視頻向您展示其中一些。我們經(jīng)歷的第一批項目包括比利時路、環(huán)形補丁路和路緣沖擊路。

更多精彩視頻可在視頻頻道“增強耐久性測試:比利時路和環(huán)形補丁路”中找到

更多精彩視頻可在視頻頻道“增強耐久性測試:30度角障礙路、路緣沖擊路、短波路”中找到

穿越扭曲路面時，速度基本控制在10km/h左右，扭曲路面的主要測試是車身的剛性。此外，測試場地還提供了包括傾斜道路和不規(guī)則混凝土道路在內(nèi)的耐久性測試項目。據(jù)官方介紹，這些在鹽城試驗場的愛馳U5軟模車，從8月份開始已經(jīng)行駛了約30萬公里。

更多精彩視頻可在汽庭視頻頻道“增強耐用性測試:扭曲的道路”中找到

更多精彩視頻可在視頻頻道《增強耐久性試驗:振動路面、混凝土板撞擊、魚鱗路、斜巷》中找到

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

“增強續(xù)航測試:繩路、井蓋路、鋸齒路、坡道和正弦“波浪障礙”

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

“增強續(xù)航測試:比利時路、飛濺路、振動路、長波路”

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

“增強耐久性試驗:不規(guī)則混凝土道路”

更多精彩視頻可在視頻頻道“增強耐久性測試:鵝卵石路”中找到

坡道測試包括四個項目:正向爬坡、反向上坡、坡道停車和坡道起步。我們這次經(jīng)歷的坡度大概是20%，也就是如果車輛水平行駛10米，車輛的垂直上升高度是2米。在體驗過程中，愛知U5在車內(nèi)4人的情況下，爬上20%坡道相當輕松。工程師透露，在測試過程中，即使面對坡度為30%的干燥路面，愛知U5在滿載情況下仍能從容“爬坡”。

更多精彩視頻可在視頻頻道“增強耐用性測試: 20%坡道爬坡測試，包括正向/反向爬坡、坡道停車和起步”中找到

●文章摘要:

耐力測試是一項嚴格而持久的工作。由于測試結(jié)果關(guān)系到未來正式量產(chǎn)車型的可靠性，愛知一直非常重視此次測試。鹽城的耐力測試將一直持續(xù)，黑河的下一次冬季測試即將開始。我們知道低溫是動力電池和續(xù)航里程的“殺手”，黑河惡劣的自然環(huán)境將是愛馳U5的新考驗。此外，車輛造型和詳細設(shè)計仍處于保密狀態(tài)，我們預(yù)計官方造型會盡快公布。

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