專心做好基本功 測(cè)試起亞K4 2.0L自動(dòng)

外觀相對(duì)變得沉穩(wěn)了

關(guān)于起亞K4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），同事們私下討論過:是中型車還是緊湊型車？現(xiàn)實(shí)是，按照廠家的定位，它被歸為中型車一類。其實(shí)這個(gè)問題我個(gè)人也不是很在意，就像大家爭(zhēng)論豆腐腦是咸還是甜，或者肉要不要塞進(jìn)餃子什么的一樣，沒關(guān)系，只要你喜歡就行。所以我覺得一輛車歸類成什么樣并不重要，關(guān)鍵是它是否符合消費(fèi)者的口味。

顧名思義，起亞K4定位于中型K5和緊湊型K3之間。該車于2021年9月上市，1.8L、2.0L、1.6T三種排量，指導(dǎo)價(jià)12.88萬到18.98萬元。我們測(cè)試了2.0L自動(dòng)PRM版，指導(dǎo)價(jià)18.88萬元。

首先從外觀上可以看出，起亞K4不是那種追求個(gè)性的車。在我們以往的印象中，起亞品牌這兩年在彼得·希瑞爾大師的帶領(lǐng)下變得越來越年輕，但這款新K4有點(diǎn)低調(diào)穩(wěn)重。

雖然沒有那么時(shí)尚驚艷，但必須承認(rèn)還是很吸引人的。前臉像雕刻一樣鋒利棱角分明，有點(diǎn)滄桑，有成熟的魅力，像個(gè)低調(diào)內(nèi)斂的大叔，感覺挺有魅力的。據(jù)說現(xiàn)在很多小女孩都喜歡這種類型。

該車采用215/50 R17尺寸輪胎，車型為韓泰H426，注重靜音性和舒適性，耐磨性好。市場(chǎng)價(jià)不到800元，沒什么特別的。

從外觀設(shè)計(jì)上我們可以發(fā)現(xiàn)，起亞K4面對(duì)的應(yīng)該是心態(tài)成熟的消費(fèi)者，而不是追求什么花里胡哨的東西，所以這款車的外觀沒有什么夸張的元素。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)令人滿意

當(dāng)你打開車門，首先吸引你的是這輛車內(nèi)飾的配色。黑色和棕色的搭配很有特色，讓人聯(lián)想到高檔皮具，營造出很好的質(zhì)感，做工和用料都達(dá)到了應(yīng)有的水準(zhǔn)，令人滿意。

整個(gè)中控臺(tái)呈現(xiàn)出六邊形的造型，布局非常緊湊，設(shè)計(jì)上也沒有什么花里胡哨的地方，所有的功能按鍵都非常方便好用。多媒體系統(tǒng)采用7英寸觸摸屏，具有倒車影像功能，操作簡單明了。

這款車的配置真的夠高的，四個(gè)座椅都有加熱，方向盤加熱和主駕駛座通風(fēng)，JBL音響和全景天窗，這個(gè)價(jià)位對(duì)于中型車來說是奢侈品。此外，這款車還配備了UVO智能互聯(lián)系統(tǒng)。遺憾的是，測(cè)試車沒有注冊(cè)，無法體驗(yàn)。

以上亮點(diǎn)配置確實(shí)為這款車增添了不少色彩，但在基礎(chǔ)功能方面，我必須說兩點(diǎn)不太好:四門電動(dòng)車窗只有主駕駛帶一鍵升降；副駕駛手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅。

空間表現(xiàn)達(dá)到中型車水準(zhǔn)

空，這車沒讓人失望。身高1.85米的乘客坐在后排，腿和頭之間有足夠的空間空。你可以放心，座位很舒服。

除了乘坐空房間，這輛車的儲(chǔ)物空房間也很大。中控臺(tái)下部有一個(gè)很大的儲(chǔ)物格，放置個(gè)人物品非常方便。前排有三個(gè)杯架非常實(shí)用，中央扶手箱體積大，日常使用特別方便。

●AH-100車身部件概述:

在日常駕駛中，這款車的動(dòng)力調(diào)節(jié)比1.8L車型稍微靈敏一些，起步也比較輕。這套動(dòng)力系統(tǒng)能很好地理解駕駛員的意圖。變速箱始終處于活動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)需要加速時(shí)，會(huì)立即降檔，接油后再立即降速，特別有悟性。此外，它的乘坐舒適性也不錯(cuò)，動(dòng)力輸出和換擋動(dòng)作都非常細(xì)膩。總的來說，它的力量是匹配的，令人愉悅的。

155馬力駕駛一輛體重不足1.5噸的車身完全夠用。然而，這款車在中段加速時(shí)的表現(xiàn)幾乎沒有讓我們感到意外。動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)油門踏板后半部分的反應(yīng)不是很積極，這意味著即使你深踩油門，也很難感受到強(qiáng)大的動(dòng)力爆發(fā)，所以在這款車上尋求刺激大概是不現(xiàn)實(shí)的。

底盤的調(diào)整以舒適為基礎(chǔ)，體現(xiàn)了中庸和諧的風(fēng)格。它給人的第一印象就是方向盤輕，駕駛方便，還保留了一些韌性。事實(shí)上，這款電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有三種反饋強(qiáng)度可供選擇，它們之間的區(qū)別非常明顯。個(gè)人平時(shí)喜歡最輕的模式，選擇最重的力度對(duì)我來說完全是一件難事，但它的意義在于給人選擇的權(quán)利?？赡苁悄昙o(jì)大的司機(jī)習(xí)慣了沒有人幫忙的感覺，也可能是有些人覺得重一點(diǎn)的方向盤在高速行駛的時(shí)候會(huì)更穩(wěn)，隨你的便。

需要注意的是，這款車雖然好開，但并不代表它能提供豐富的駕駛樂趣。K4的方向盤總共有2.8圈左右，屬于車內(nèi)的大圈數(shù)，這讓它在激烈駕駛中不那么矯健，影響轉(zhuǎn)向精度，轉(zhuǎn)向不足趨勢(shì)有些明顯，不適合追求運(yùn)動(dòng)和操控。

部分AH-100分:

各項(xiàng)測(cè)試成績/總結(jié)

最后，我們來看看這款車的測(cè)試結(jié)果。

◆0-100公里/小時(shí)加速性能測(cè)試:

起初，寬度為215毫米的前輪會(huì)短暫打滑，但很快就會(huì)恢復(fù)抓地力。加速過程中變速箱換擋很快，沒有明顯的動(dòng)力差距。最終成績?yōu)?0.87秒，與同級(jí)別其他2.0L車型相比速度很快。

◆ 100-0km/h制動(dòng)性能測(cè)試:

原本認(rèn)為漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）庫克輪胎抓地力不是很好，會(huì)影響制動(dòng)性能。然而，實(shí)測(cè)的最終結(jié)果帶來了很多驚喜。其平均制動(dòng)距離為38.96米，多次制動(dòng)性能非常穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)熱衰退。它的性能在中型轎車中有很大的優(yōu)勢(shì)。

◆噪聲測(cè)試:

起亞K4在怠速下車時(shí)非常安靜。在時(shí)速80公里以下行駛時(shí)，車內(nèi)噪音很低，測(cè)試值甚至低于我們之前一致認(rèn)為靜音效果很好的2014款奔馳C 260 L。當(dāng)超過100公里/小時(shí)時(shí)，噪聲開始增加，主要是風(fēng)噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，120公里/小時(shí)時(shí)的值略超過我們考慮的推薦噪聲值。雖然高速噪音有點(diǎn)大，但其隔音效果依然出色。

◆油耗測(cè)試:

在油耗測(cè)試中，我們一共行駛了100.4公里，其中至少有30%是擁堵路段，平均時(shí)速為28公里。最后這款車油耗8.15升，平均每百公里油耗8.1升。2.0L車型能達(dá)到這樣的成績完全可以接受，但與目前搭載小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型相比，優(yōu)勢(shì)并不明顯。

低功耗部分AH-100分:

●總結(jié):

總的來說，K4汽車在很多方面給人們留下了很好的印象。它的外觀和內(nèi)飾造型沉穩(wěn)，空大，駕駛輕松舒適，舒適性足夠好。而且測(cè)試結(jié)果特別好，綜合表現(xiàn)很均衡。此外，它還有10萬公里的五年保修期。從這輛車我們可以感受到一種非常務(wù)實(shí)的態(tài)度。它把大部分精力花在基本技能上。是一款值得信賴的家用車。

這款車很好地抓住了消費(fèi)者的需求。它的指導(dǎo)價(jià)跨越了兩個(gè)層次:緊湊型車和中型車。與緊湊型車相比，K4有更大的空空間，而與中型車相比，它的尺寸和質(zhì)感并不遜色，但價(jià)格更便宜。對(duì)于那些面臨著高端緊湊型車和入門級(jí)中型車之間“雞首雞尾”問題的消費(fèi)者來說，K4確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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