向車充說(shuō)再見 車載無(wú)線充電時(shí)代來(lái)臨

無(wú)線充電雞肋地位穩(wěn)固

剛剛迎來(lái)新的一年，回首已經(jīng)10年前的奧運(yùn)年，人們不禁感嘆時(shí)間過(guò)得真快。然而，除了時(shí)間上的變化，汽車技術(shù)的飛速發(fā)展也讓人感覺恍如隔世。一年半前，我們還在研究如何購(gòu)買合格的汽車充電器，規(guī)劃如何選擇具有快速充電功能的汽車充電器等相關(guān)課題。短短一年半的時(shí)間，汽車充電器的地位變得岌岌可危。隨著iPhoneX和iPhone8的發(fā)布，無(wú)線充電技術(shù)再次進(jìn)入人們的視野。

“不改革就死”適用于任何領(lǐng)域，汽車用品行業(yè)也不例外。在手機(jī)技術(shù)蓬勃發(fā)展的今天，一些汽車用品和汽車廠商已經(jīng)率先推出了帶有無(wú)線充電技術(shù)的“車載充電器”。在剛剛結(jié)束的2018 CES展會(huì)上，多家公司展示的非接觸式無(wú)線充電技術(shù)讓人們對(duì)未來(lái)的生活方式充滿期待。所以今天，我們來(lái)談?wù)劕F(xiàn)階段汽車無(wú)線充電器和無(wú)線充電技術(shù)的未來(lái)發(fā)展。

什么是無(wú)線充電技術(shù)？

從字面上不難理解，無(wú)線充電就是電能可以不用電線傳輸，電源可以直接給電器供電。而這種無(wú)線充電大致可以分為兩種類型——是否有必要接觸電源。一般我們?cè)谲噧?nèi)看到的無(wú)線車載充電器或者原車自帶的無(wú)線充電器都是接觸式的，也就是把手機(jī)放在特定的位置就可以充電。與前者相比，不接觸電源的無(wú)線充電更能顛覆人們的出行和生活方式。

其實(shí)無(wú)線充電技術(shù)的概念最早可以追溯到19世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）末，但在近百年的長(zhǎng)河中，無(wú)線充電技術(shù)并沒有像汽車那樣發(fā)展迅速。從理論到初步實(shí)現(xiàn)民用，經(jīng)歷了100多年。然而，即便是這種“慢”也還是小有成就，這與最早提出無(wú)線充電理論的尼古拉斯·特斯拉密切相關(guān)。

人們買車后基本都會(huì)加一些車內(nèi)用品，汽車充電基本上已經(jīng)成為老司機(jī)的必需品。正如我之前提到的，兩年前，我們那篇題為《車內(nèi)手機(jī)的電量在減少而不是增加？談?wù)撈嚦潆娙匀辉诮棠闳绾钨?gòu)買汽車充電器。如今，隨著無(wú)線充電時(shí)代的到來(lái)，車載充電器基本處于退位的邊緣。一款集手機(jī)支架和充電器功能于一體的全新產(chǎn)品正在汽車用品市場(chǎng)逐漸流行起來(lái)。借2018 CES的機(jī)會(huì)，我想談?wù)勀壳暗能囕d無(wú)線充電器。

這是我們?cè)诰W(wǎng)上買的車載無(wú)線充電器。應(yīng)用的充電原理也是初級(jí)磁場(chǎng)感應(yīng)，但即使是這種初級(jí)技術(shù)也要花費(fèi)200大洋。但它是通過(guò)家庭無(wú)線充電底座與手機(jī)支架、車載充電器相結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)的?；蛘呶覀兛梢苑Q之為“偽無(wú)線充電”。

與傳統(tǒng)車載充電器相比，方便性更優(yōu)越，省去了上車和插拔線頭的步驟。結(jié)合手機(jī)支架的功能，司機(jī)給手機(jī)充電、中途檢查手機(jī)更方便，但他還是無(wú)法通過(guò)線路逃脫電源的魔掌。這也是現(xiàn)階段無(wú)線充電技術(shù)的尷尬之處——它仍然需要電線來(lái)傳輸電能。

這項(xiàng)技術(shù)早就被打上了吃力不討好的標(biāo)簽，但要感謝香港城市大學(xué)建立的WPC組織，它是我們今天所熟悉的“QI”無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)起者。其功能類似于目前電動(dòng)車充電的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，旨在讓不同電器廠商之間的電器設(shè)備可以相互使用，受眾相當(dāng)廣泛。也就是今天，我可以公開用從電商購(gòu)買的車載無(wú)線充電器來(lái)說(shuō)說(shuō)無(wú)線充電的基本原理。

目前無(wú)線充電除了普通充電外，還可以支持快充，但其快充的額定輸出電壓和電流只有9V1.1A，需要注意的是，無(wú)線充電器有能量損耗，也就是說(shuō)它的輸入電壓和電流會(huì)比較大，但輸出達(dá)不到。從車載充電器的幾個(gè)器件的組成來(lái)看，原來(lái)的12V電源由車載充電器轉(zhuǎn)換而來(lái)時(shí)，會(huì)有能量損耗，會(huì)損失更多的線路，會(huì)損失更多的無(wú)線充電器，所以真正能為手機(jī)提供充電的能量不會(huì)太多。

除了外接設(shè)備，一些汽車廠商也把目光放在了無(wú)線充電器上，將無(wú)線充電器集成在儲(chǔ)存罐中。比如早期的雷克薩斯NX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以及后續(xù)一些中國(guó)品牌和合資品牌的新車都有無(wú)線充電功能。然而，一些制造商可預(yù)見地將無(wú)線充電平臺(tái)設(shè)計(jì)得足夠大或可伸縮。當(dāng)然，有些廠商的設(shè)計(jì)無(wú)法適應(yīng)最新的手機(jī)。

傳輸和轉(zhuǎn)換步驟減少的原裝無(wú)線車載充電器會(huì)比后裝無(wú)線車載充電器更高效嗎？與傳統(tǒng)汽車充電相比，它們?cè)诔潆娦噬鲜欠窀袃?yōu)勢(shì)？我們做了一個(gè)測(cè)試，結(jié)果是...

無(wú)線充電何時(shí)蛻變成雞腿

實(shí)測(cè)汽車無(wú)線充電是雞肋。

我們會(huì)用同事的手機(jī)在同一個(gè)單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)車載充電器、車載無(wú)線充電器和原廠車載無(wú)線充電器進(jìn)行充電，最后查看他們?cè)谕粫r(shí)間內(nèi)為自己的手機(jī)充了多少電。

這個(gè)結(jié)果讓我有點(diǎn)意外，于是我們用同樣的方法再次測(cè)試，結(jié)果還是上升了3%。0.42A的轉(zhuǎn)換輸出電流有點(diǎn)太低了，只能在一些劣質(zhì)的車載充電器上看到。本來(lái)想打開充電面板看一看，但是借車的張先生好像不太高興。當(dāng)然，針對(duì)不同的廠家，原裝無(wú)線充電器的效率會(huì)有所不同，但被撞后，我對(duì)我們買的無(wú)線車載充電器不抱太大希望。為了節(jié)省張先生的油耗，我們搬到了辦公室。使用轉(zhuǎn)換器將室內(nèi)220V電源轉(zhuǎn)換為12V電源，在車上模擬點(diǎn)煙器接口，然后通過(guò)車載充電供電。

在正常充電模式下，外置無(wú)線充電器的單位時(shí)間充電量與原車相同，換算成平均輸出電流，兩者都屬于USB數(shù)據(jù)傳輸口的級(jí)別，與我們之前測(cè)試過(guò)的劣質(zhì)汽車充電器幾乎一樣。相比之下，快充模式下的充電速度還是有點(diǎn)喜人的，幾乎達(dá)到了常規(guī)汽車充電的水平。無(wú)線充電器真的這么低嗎？為了找到答案，我們又進(jìn)行了一次測(cè)試。

讓車沖在歷史舞臺(tái)上多呆一會(huì)兒。

從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，無(wú)線充電技術(shù)似乎和互聯(lián)網(wǎng)一樣弱，突然感覺像被坑了一樣。不過(guò)，我們還是報(bào)了一線希望——也許是汽車充電的問(wèn)題？為此，我們決定用同樣的方法，而不是在正?？斐淠Ｊ较轮苯咏o手機(jī)充電，看看我們能充多少電。

經(jīng)過(guò)我們不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試，無(wú)線充電技術(shù)在高速向你跑來(lái)的時(shí)候突然“彈黑仔”，讓你看到它的傳輸速度還是有些潦草。根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)，總充電量與單位時(shí)間平均輸出電流的關(guān)系約為兩倍，也就是說(shuō)，每天開車上班的時(shí)候，用無(wú)線充電器給手機(jī)充電的時(shí)間要比車載充電器長(zhǎng)，所以如果對(duì)支架功能沒有強(qiáng)烈需求，就讓車內(nèi)的車載充電器多活一會(huì)兒。其實(shí)我前面也說(shuō)過(guò)，無(wú)線充電技術(shù)的發(fā)展還處于起步階段。雖然這種配置已經(jīng)出現(xiàn)在汽車上，并衍生出了相關(guān)的汽車用品。但是，如果所謂的便利能被市場(chǎng)接受，那也只能因人而異。

寫在最后:

在剛剛過(guò)去的2018 CES消費(fèi)電子展上，遠(yuǎn)程無(wú)線充電技術(shù)雨后春筍般涌現(xiàn)，包括家用電器設(shè)備24米遠(yuǎn)程無(wú)線充電，以及為車輛充電的高效無(wú)線充電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，這說(shuō)明這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)成為未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。車內(nèi)使用長(zhǎng)途充電的時(shí)候，那么或許我們就不會(huì)擔(dān)心充電效率了，因?yàn)槭謾C(jī)只要在車內(nèi)就可以充電。如果再進(jìn)一步想，電池可能會(huì)被禁，地球是個(gè)大電源。