自我超越 測試長城哈弗H6 1.5T 6MT

性能測試：加速/油耗進(jìn)步大

當(dāng)我們第一次見到哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）時，堅固的懸架和不再粗糙的動態(tài)響應(yīng)給我們留下了深刻的印象，但2.0L自然吸氣發(fā)動機和5速手動變速箱的結(jié)合并不是什么新鮮事。從那以后，我們一直期待著即將推出的1.5T發(fā)動機。如今，1.5T和6MT的動力組合安裝在長城哈弗H6上。這一刻，最重要的不再是同級別車型之間的橫向競爭，而是看自主SUV銷量冠軍如何實現(xiàn)自我超越。

和2.0L車型一樣，長城哈弗H6 1.5T也推出了三款車型，售價分別為10.08萬、11.18萬、11.98萬，都比對應(yīng)的2.0L車型貴了5000元左右。我們的測試車是1.5T頂配車型:手動兩輪驅(qū)動尊貴版車型，售價11.98萬元。

● 1.5T 6MT動力組合

長城H6 1.5T車型搭載代號為GW4G15B的1.5L渦輪增壓全鋁發(fā)動機，最大功率150馬力/5600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩210?！っ?2200-4500轉(zhuǎn)/分，超過長城2.0L發(fā)動機的133馬力和186?！っ住Ｅc市面上常見的小排量增壓發(fā)動機相比，它的最大功率相對較高，如果最大扭矩能早點到來就更好了。

6速手動變速箱讓人眼前一亮。厚重的齒輪抓地力十足，行程適中，齒輪清晰，齒輪輕微吸入，整體表現(xiàn)并不出色。也可以用“好用”來形容。接下來，我們來看看它能否與1.5T發(fā)動機一起為哈弗H6帶來性能上的突破。

●0-100公里/小時加速試驗

以大約3000轉(zhuǎn)/分的速度起步，在起步前幾秒，前輪吱吱作響并打滑。6MT變速箱的一檔傳動比很大，起步初期的加速度保持得很好，而二檔的加速度明顯要低很多。兩次平順換擋后，車速達(dá)到100公里/小時，最終成績?yōu)?1.59秒，比之前測試的2.0L 5MT車型快了1.54秒，進(jìn)步相當(dāng)明顯。

●100-0公里/小時制動測試

在全力剎車時，懸架很好地支撐了車輛，最終成績?yōu)?2.97米，多次測試波動不大。這個成績比之前2.0L車型的41.37米差了很多，不排除是測試車單體差異造成的。即便如此，這樣的制動效果也足以讓它在自主SUV中名列前茅。

●油耗測試

測試當(dāng)天氣溫-3℃，公交車上只有一名駕駛員，共行駛132.5公里，其中約40%為擁堵路段，平均車速小于20公里/小時，約40%為城市路段，平均車速約40公里/小時，其余為高速路段，平均車速大于80公里/小時，總油耗11.74升，平均油耗8.5%。考慮到它1.6噸的自重和較低的每小時平均速度，我們對這一成績非常滿意，6速手動變速箱的小排量增壓發(fā)動機帶來的燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢也比較突出。

我們針對各種車型給出的合理油耗參考值。

純經(jīng)濟微型車:不高于7升/百公里。

小型車/混合動力:不高于8L/100 km

緊湊型/輕型SUV:不高于10 L/100 km

中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

其他車型:不高于15L/100 km

& lt注:對于純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進(jìn)行油耗測試>:& lt注:我們所有級別的合理油耗參考值均基于該級別的大多數(shù)車型。個別非主流車型有一個現(xiàn)象，因為尺寸或排量的原因，對油耗表現(xiàn)影響很大，這是我們的另一個問題>:

駕駛感受：發(fā)動機低扭偏弱

●駕駛體驗

1.5T發(fā)動機良好的動力性能在性能測試中得到了驗證。在實際駕駛中，情況有所不同。你會發(fā)現(xiàn)渦輪介入非常突然，2000轉(zhuǎn)是動力輸出的分水嶺。轉(zhuǎn)速低的時候，發(fā)動機顯然不會努力工作。2000轉(zhuǎn)時，動力突然爆發(fā)，1.6噸的車身開始變得靈活。充沛的功率輸出覆蓋了整個中高速范圍，直到紅線速度都沒有明顯的衰減跡象。

問題來了。如果你習(xí)慣于在駕駛手動變速器時升檔2000轉(zhuǎn)左右，你會發(fā)現(xiàn)換擋后很難再次加速。解決這個問題并不難。只要升檔在2500轉(zhuǎn)/分，并且升檔后的轉(zhuǎn)速仍然在2000轉(zhuǎn)/分以上，動力連接就不會有障礙。

6MT變速箱換擋行程適中，擋位比較平順，離合接頭高度相當(dāng)合適，起步非常困難。這款變速箱的傳動比范圍不小，一檔非常有力，六檔完全用于巡航，60 km/h時發(fā)動機只有1300rpm。

與我們所知的其他長城哈弗SUV車型相比，H6的轉(zhuǎn)向精度更不粗糙，轉(zhuǎn)向力更輕，更適合在城市中駕駛。懸架的調(diào)整很出彩，感覺不像以前那么松了。硬度和韌性適中，能吸收大部分路面顛簸，同時保留了一些路感，良好的支撐也減少了轉(zhuǎn)彎時的車身側(cè)傾。在同價位的SUV產(chǎn)品中，哈弗H6的懸架調(diào)整最為令人滿意。

●總結(jié)

長城哈瓦爾H6用實際行動回報了我們漫長的等待。在性能測試中，1.5T發(fā)動機徹底擊敗了2.0L“老大哥”，實現(xiàn)了自我超越。當(dāng)然，這并不完美。非常遺憾的是發(fā)動機低扭矩輸出不足，這也為哈弗H6的下一次自我超越奠定了基礎(chǔ)。

之前我們對2.0L車型的整體評價是各方面表現(xiàn)均衡?，F(xiàn)在，1.5T車型在均衡的基礎(chǔ)上增強了動力，為消費者提供了更多的選擇:追求動力的可以選擇1.5T車型，對動力要求不高的可以省5000元選擇2.0L車型。

此外，1.5T車型還必須面對兩個問題。首先，消費者對增壓發(fā)動機耐用性的擔(dān)憂；二是從2.0L車型開始就有了:沒有自動變速箱可供選擇。別忘了，同級別的2.4L 6AT版吉利全球鷹GX7已經(jīng)上市，11.99萬的起售價非常吸引人。同時，比亞迪最近也宣布將為S6配備自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機，這是長城哈弗H6的強勁競爭對手。哦，對了，別忘了新上市的Landwind X5，2.0T+6MT車型起步價不到10萬，未來還會搭配自主研發(fā)的8AT變速箱，讓它的關(guān)注度空飆升。好消息是，長城汽車也在準(zhǔn)備推出哈弗H6 1.5T自動變速箱車型。由此可見，今年的自主SUV市場將上演又一場入龍大戲，這是我們愿意看到的，因為廠商和消費者都會從中受益。

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哈弗H6三款車型參數(shù)配置對比