視為藝術品的汽車 大眾輝騰的開發(fā)故事

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自1937年成立以來，大眾汽車就像它的名字一樣，60多年來一直生產普通人買得起的廉價家用汽車，并沒有涉足豪華車領域。1998年的VW611項目讓大眾開始了全新的嘗試。經過四年的發(fā)展，輝騰終于在2021年浮出水面。這是大眾對奔馳、寶馬的挑戰(zhàn)。

費迪南德·皮耶希在20年內完成了奧迪的復興。1993年，他從奧迪來到沃爾夫斯堡，接替卡爾·哈恩博士擔任大眾汽車的負責人。大概從這個時候開始，一個龐大的計劃已經在皮赫的腦海中醞釀。

●輝騰的誕生

作為保時捷的孫子，皮赫從小就受到保時捷博士的影響，在工程技術方面表現(xiàn)出驚人的天賦。20多歲時，他參與了保時捷賽車的開發(fā)。他在奧迪的工作使他取得了一生中最高的成就。在他的帶領下，奧迪在20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代進步神速，開發(fā)出一系列技術最先進的成功車型，成功重返主流高端汽車廠商行列，可以與奔馳、寶馬相抗衡。杰西對汽車技術非常著迷，在這方面他總能走在前列。同時，他對汽車也有獨特的品味和要求。作為一家汽車公司的經理，皮赫行事專橫甚至狂妄，下屬幾乎都聽從他的指揮。皮實的這些特征與輝騰的誕生密切相關。

90年代中后期，奔馳、寶馬開始擴張，將范圍擴大到價格更低的中低檔車型，讓坐在大眾總裁位置上的皮赫深感不安。POLO、高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一直是大眾的利潤支柱。面對豪華品牌的主動進攻，皮赫決定反擊，做出最有效、最直接的行動——生產出一款能與奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）抗衡的豪華車。同時，根據(jù)皮赫的說法，大眾品牌也需要一款高檔車來滿足忠實客戶的升級需求。

1997年，D1項目正式啟動。為了追求完美的汽車，皮赫為他的工程師們提出了十個技術參數(shù)，包括始終以300公里/小時的速度巡航的能力；當環(huán)境溫度為50°C時，汽車可保持22°C的恒溫；車身扭轉剛度應達到37000牛·米/度。此外，這些參數(shù)也沒有透露太多。

輝騰的名字是一個雙關語。

Phaon是希臘神話中一個人物的名字。借用希臘神話中的名字，Phaon是大眾汽車車型的命名方式之一。

輝騰的另一個含義是四輪自動駕駛馬車。

在汽車時代，輝騰是另一種車身結構，其特點是車身輕量化，雙座設計，通常沒有車頂，類似于早期的賽車設計。但輝騰的結構與敞篷車不同。兩者最大的區(qū)別是敞篷車有側窗，而輝騰沒有側窗。

據(jù)說現(xiàn)在的Spyder體型是從輝騰車型進化而來的。后期由于模型的演變，輝騰的體型逐漸發(fā)生變化，直至消失。

事實上，人們用輝騰這個詞來表示交通，它的根源仍然來自希臘神話。根據(jù)傳說，輝騰駕駛他的戰(zhàn)車（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）駛向太陽。后來人們稱他的戰(zhàn)車為輝騰，后來用于汽車領域。

大眾將豪華車命名為D1輝騰，其引申含義其實就是指這款車充滿運動感，適合自己駕駛。

工程師皮赫知道對抗奔馳和寶馬需要哪些技能。至于大眾工程師，皮赫提出的要求只能滿足，沒有談判的余地。最后，大眾為輝騰開發(fā)了一系列新技術，并注冊了100多項專利。包括V10 TDI和W12系列發(fā)動機，新開發(fā)的六速自動變速箱，創(chuàng)新的無直吹空氣的四區(qū)空控制系統(tǒng)，空空氣懸架，4motion四驅系統(tǒng)等。

Yech特別表揚了四區(qū)空無直吹調節(jié)。他在自傳《車與我》中提到，曾經很佩服凱迪拉克的空調制系統(tǒng)，幾乎沒有氣流?，F(xiàn)在，他已經在自己的車上把這種個人愛好變成了現(xiàn)實。這個空調制系統(tǒng)采用25個伺服電機來分配氣流，每個座椅可以獨立調節(jié)溫度，座椅之間的溫差可以達到4度。Pishi毫不猶豫地稱贊:一旦你體驗過完美空鍵這種幾乎察覺不到的效果，你就不會喜歡其他空鍵了。

最后，皮赫親自為輝騰選擇了生產地——易北河畔的德累斯頓。在這里，皮赫不僅要建造一座宏偉的汽車工廠，它還應該是一件藝術品，包括建筑設計、合理的物流，以及將傳統(tǒng)工業(yè)生產與手工生產工藝相結合——德累斯頓以其精美的手工藝品而聞名。這是一個神奇的工廠，這里將誕生代表大眾汽車最高制造水平和皮赫夢想的汽車。

在歐洲，每個人都有一個品牌忠誠度，很多人一生可能只擁有一個品牌的汽車。毫無疑問，大眾品牌在低價市場實力雄厚，因此擁有大量客戶，其中大部分是剛剛開始職業(yè)生涯的年輕人。然而，在事業(yè)成功后，如果他們無法從熱門品牌中獲得符合自己地位和品味要求的車型，將直接打擊他們的品牌忠誠度。這也是大眾堅持生產豪華輝騰的原因。不是所有人都這么想的。恰恰證明了“大眾可以造豪車”。

2021年底，大眾在德累斯頓為透明工廠舉行了10周年慶典，輝騰在這里已經生產了近十年。十年來，輝騰一直秉承皮赫制定的標準，以嚴格的手工工藝打造頂級豪車。如今，輝騰在技術、工藝和豪華方面依然具有競爭力。精通汽車技術的皮赫的長遠眼光也得到了驗證。

大眾不斷將最新的研發(fā)技術應用到輝騰上，保持其生命力。2010年，輝騰經歷了其生命周期中最重要的變革，融入了汽車領域的最新技術，如LED日間行車燈、動態(tài)照明輔助系統(tǒng)、車內信息網絡、新型多媒體信息娛樂系統(tǒng)等。

大眾刻意保留了輝騰經典的車身外觀，沒有大刀闊斧的改革。車身依然保持著流暢舒展的輪廓，只是在大燈、格柵、進氣口等處進行了裝飾，看起來更接近最新的大眾家族風格，同時顯得更加自信。

●總結:

輝騰正式上市以來，申請了100多項專利技術，在豪華度和技術上可以與同級別的奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相媲美，輝騰也是同級別中唯一一款純手工生產的車。但長期以來，大眾品牌在豪華車領域的認知度仍不如奔馳、寶馬等傳統(tǒng)豪華車廠商。作為大眾的第一輛豪華車，這是輝騰的使命。換句話說，輝騰在誕生之初就受到了皮赫的青睞，這是輝騰面對批評和非議堅定前行所必須面對的命運。

不過輝騰來到中國后，還是得到了不錯的市場反響。低調內斂奢華正好符合國內很多消費者的喜好。顯然，它不是為善于炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）自己的面子和地位的外向型消費者準備的，而是為追求“物有所值”但又想保持低調的富人準備的，就像量身定做一樣。近年來，國內經濟發(fā)展快速提升，這部分消費人群不斷增加，這也是中國成為大眾輝騰全球最大市場的重要原因。在參觀大眾工廠時，工程師們提到透明工廠的工人非常喜歡中國人，因為中國人讓他們生產更多的Phaetons。雖然這只是一個玩笑，但所有人都清楚，中國市場正在變得越來越強大。