只屬于年輕的人SUV 測試全新Jeep指南者

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(260條)

像地球上大多數(shù)工業(yè)產(chǎn)品一樣，汽車是為人類需求而創(chuàng)造的；但不同的是，在它的設(shè)計制造過程中，往往被人類賦予了一定的情感。這些情緒最直觀的表現(xiàn)幾乎都展現(xiàn)在一輛車的臉上。當(dāng)然，除了“性格”直接掛在臉上，“年齡”也是可以猜到的。前臉大切的新一代領(lǐng)路人，就是這樣一類標(biāo)榜個性鮮明、張揚的年輕SUV車型。

在青島的試駕會上，這輛車陽剛的前臉給你留下了深刻的印象。告別老娃娃臉。有一點不同:老向?qū)г谠缙跍y試中沒有通過橫軸項目；新指南在ESP程序中增加了這一限滑說明。為此，我們將再次搬出饅頭鐵架進行測試，最終結(jié)果將在文章中回答。

●發(fā)動機和變速箱

新指南沿用了老指南的GEMA 2.4L D-VVT發(fā)動機，在訓(xùn)練上沒有做任何改動。最初由克萊斯勒、三菱和現(xiàn)代組成的Gema現(xiàn)在歸克萊斯勒所有，未來將通過整合菲亞特技術(shù)進一步減少排放和提高經(jīng)濟性。老導(dǎo)游的經(jīng)濟性已經(jīng)被很多車主充分證實。況且是油老虎，跟不上潮流。當(dāng)然，在本文的最后，還會有例行的油耗測試項目。

可模擬六擋的CVT無級變速器，仍在盡力降低油耗，多年未更換。JATCO生產(chǎn)的JF011E變速箱圍繞緊湊性和輕量化進行設(shè)計，在經(jīng)濟性和性能上更傾向于前者。適用于排量小于2.5升的車輛。這款變速箱不僅可以在道奇酷博上找到，還可以在熟悉的日產(chǎn)琦君、Sylphy和雷諾Koleo車型上找到。

●日常駕駛體驗

無論是像大徹一樣霸氣的前臉、硬派塑料中控臺，還是厚重的垂下臂和減震器彈簧，引導(dǎo)者們都透露出Jeep應(yīng)有的硬朗風(fēng)格，這意味著喜歡它的人注定是那些個性大膽的年輕人。如果你要找的是那種內(nèi)飾柔軟、懸掛舒適的溫馨家居風(fēng)格，很抱歉指南不適合你，但唯一的舒適就是以節(jié)油為目的的CVT變速箱。

歐藍德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、金萱、道奇酷博、從三菱GS基礎(chǔ)平臺打造的導(dǎo)游和自由職業(yè)者都有共同的駕駛特點，那就是路面操控特性非常接近汽車。如果不是被寬大的車身拖垮，它的駕駛感和普通車沒什么區(qū)別。似乎CVT對那臺2.4升發(fā)動機爆發(fā)出的170馬力和220牛米扭矩還是有些遮遮掩掩的。幾次快速加速會讓你徹底死掉。當(dāng)然，它也是一把雙刃劍，但它的經(jīng)濟在現(xiàn)實中可以為你節(jié)省很多錢。

如果經(jīng)常在擁堵路段開車，需要停車帶剎車走，反復(fù)移動的右腳需要使用更大的力量，難免會讓你感到疲勞。制動力體現(xiàn)在整個制動踏板行程中，使得制動過程可以通過踩下的深度來精確控制，在平穩(wěn)減速過程中不會出現(xiàn)一點力就突然點頭的情況。另一方面，靈敏度低的制動踏板會對安全性產(chǎn)生一些不利影響。

這款車的短行程懸架完全不是為越野設(shè)計的，但很符合城市SUV的定位?；貜椕舾袕椈珊蜏p震器阻尼會不假思索地把路上的小顛簸塞進駕駛艙。清晰的道路感覺犧牲了一些舒適性，但似乎能夠找到一些類似汽車的駕駛樂趣。

●0-100公里/小時加速試驗

和大多數(shù)SUV一樣，導(dǎo)軌的加速整體上比較枯燥，但也有一些亮點。比如發(fā)動機起步時的爆發(fā)力感覺比2.5L發(fā)動機，同樣變速箱的琦君強。當(dāng)然這種感覺只存在于那一瞬間，然后表現(xiàn)得就像速度曲線一樣流暢均勻。CVT變速箱使整車加速過程平穩(wěn)不突兀；不消極怠工，可以說是非常稱職。11.3秒的加速幾乎和老款一樣。

●100-0公里/小時制動測試

突然跺腳的瞬間，導(dǎo)軌的制動值超過-1.1g，反饋非常直接明顯。中段制動力基本能保持-1g左右的加速值，在這個級別中算是不錯的表現(xiàn)。41.6米的最終制動距離令人滿意。

●測試視頻

●四輪驅(qū)動測試

新指南使用的Freedom-Drive四輪驅(qū)動系統(tǒng)與舊車型相同。默認情況下，車輛會根據(jù)路況實時切換前驅(qū)和四驅(qū)；4WD LOCK開關(guān)僅用于鎖定四輪驅(qū)動模式。

車輛將通過一系列傳感器和控制系統(tǒng)驅(qū)動中央多片離合器的接合和分離。比如上圖所示，在自動模式下，在平坦干燥的道路上行駛時，它只是一輛前驅(qū)車；如果前軸打滑，拉不動車，電腦會通知多片離合器接合，四輪驅(qū)動以接近50:50的比例進行。

當(dāng)然，中央多片離合器不會將前后軸鎖成硬軸。當(dāng)你拉動4WD LOCK開關(guān)使車輛保持四輪驅(qū)動模式時，中央多片離合器的輕微打滑會起到差速器的作用，以應(yīng)對車輛轉(zhuǎn)彎時的前后速度差。值得一提的是，琦君的四驅(qū)只有在時速低于40公里時才能使用；導(dǎo)向器能承受60公里/小時以上的速度。

《導(dǎo)向四驅(qū)結(jié)構(gòu)圖》

當(dāng)車輛行駛到滾刀頂部時，右前輪和左后輪離地空，對角輪開始轉(zhuǎn)動空。幾秒鐘后，防抱死制動系統(tǒng)車輪速度傳感器檢測到車輪打滑，制動系統(tǒng)命令電子輔助制動器啟動?？ㄣQ制動采用點制動的形式，試圖節(jié)省空車輪的損失扭矩。隨著儀表板上的ESP工作指示燈不斷閃爍，車輛慢慢向前爬行。雖然制動力不大，變速箱也會介入保護自己，但最終還是通過了不太難的跨軸測試。如果再難一點，恐怕就不會這么順利了。

●噪聲測試

向?qū)y帶的發(fā)動機在怠速時運轉(zhuǎn)不太平穩(wěn)。駕駛時的噪音值一直徘徊在我們標(biāo)準(zhǔn)值的邊緣，整體表現(xiàn)還是令人滿意的，而駕駛時的噪音大部分來自于方形造型帶來的風(fēng)噪。

●油耗測試

我們的油耗測試70%左右都是平順的環(huán)路路段，只有20%左右的擁堵路段和10%左右的高速，所以最終的油耗可以達到7.84L/ 100 km的水平，如果是正常的城市綜合油耗，應(yīng)該不會超過10 L，對于這樣一款粗糙堅韌的Jeep城市SUV來說，這款油耗表現(xiàn)出色，而CVT變速箱在這里起到了關(guān)鍵作用。

●總結(jié)

預(yù)計新的2021年指南和舊的沒有太大的性能差異。當(dāng)然，其11.3秒的百公里加速和41.73米的制動距離在同級別的城市SUV中依然搶眼。搭載電子助力的Freedom-Drive四輪驅(qū)動系統(tǒng)，可以應(yīng)對一些簡單復(fù)雜的道路挑戰(zhàn)，在城市或周末逃到郊區(qū)有一定的現(xiàn)實意義，值得Jeep品牌借鑒。它的動力系統(tǒng)在性能上做出了妥協(xié)，經(jīng)濟性的回報也非常到位。我認為這個妥協(xié)是值得的。

簡潔實用的內(nèi)飾，強悍的底盤表現(xiàn)，以及這一次男人的前臉讓新指南終于在各方面統(tǒng)一起來，而這種風(fēng)格所展現(xiàn)的正是青春和張揚。當(dāng)汽車變得越來越平庸以滿足各種人的口味時，我們需要一輛能像導(dǎo)游一樣一眼就能表達出你內(nèi)心非凡個性的汽車。

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