30向調(diào)節(jié)座椅很神奇 解析大陸功能亮點

林肯大陸 參考價：停售

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林肯在大陸有兩個非常特別的設(shè)計，分別是30向調(diào)節(jié)的電動座椅和嵌入窗下的門把手。為了更多地了解“內(nèi)幕信息”，我們來到了林肯在迪爾伯恩的總部，請林肯的美國工程師給我們做了“幾次講座”，所以這個內(nèi)容就是我們的“課堂筆記”。

●從概念到現(xiàn)實

“起初，我們并不認為我們必須進行30向電動調(diào)節(jié)。我們只是想找個舒適的座位?！必撠熥坏墓こ處熓沁@樣告訴我們?yōu)槭裁匆鲞@樣的座位的。由于最初的想法不受任何規(guī)則和條例的限制，它在設(shè)計上變得非常靈活。最后，從概念到成型，這款座椅與林肯大陸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一起完成，耗時約36個月，結(jié)果基本達到了當時的設(shè)想。

在設(shè)計之初，工程師需要面對幾個挑戰(zhàn)，比如如何達到最舒適的坐姿，如何將大量的功能整合到小座椅中，當某個功能出現(xiàn)問題時如何快速修復(fù)。

●平衡支持和靈活性

對于第一點，我們在平時開車的時候，身體的一些部位需要支撐，而另一些部位需要柔韌性，所以這個座椅在腰部和大腿兩側(cè)提供了側(cè)向支撐，而對于肩部來說，則提供了更大的柔韌性。

因為每個人的身高和身體比例都不一樣，腿托需要針對每個人進行更精細的調(diào)整。傳統(tǒng)上我們會看到可以向前伸展的一體式腿托調(diào)節(jié)，但是會出現(xiàn)一些問題，比如左右腿可能需要的支撐不一樣，有些長期使用會在縫隙中留下臟東西，不容易清理。

針對這一需求，林肯首創(chuàng)了可獨立調(diào)節(jié)的腿部支撐模塊。并且左腿和右腿可以根據(jù)需要提供不同的支撐。另外兩塊是卷曲的，使用時會伸出來，平時不容易積灰。另一方面，用于腿部支撐的兩部分骨架由彈性材料制成，因此也具有一定的高度調(diào)節(jié)功能，以減少腿部疲勞。

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肩部支撐也是這個座椅的亮點。以往的產(chǎn)品都是整體設(shè)計，要考慮側(cè)氣囊爆裂時的效果，所以只能在較高的部位進行調(diào)整。林肯大陸的座椅靠背采用了兩個坐墊的設(shè)計，側(cè)氣囊爆炸的位置也進行了優(yōu)化，可以實現(xiàn)更大面積的調(diào)節(jié)，從而可以更好的貼合乘員的身體。

這款座椅還配備了按摩、加熱和通風功能，是一款非常百搭的類型。如何將所有功能都安裝到座椅上是另一個話題。通風部分位于座墊底部和靠背背面，按摩功能由位于靠背、座墊和座墊兩側(cè)支撐部分的氣囊完成。整個座椅的內(nèi)部結(jié)構(gòu)具有一定的彈性，便于各種部件的安裝，也減少了摩擦產(chǎn)生的噪音。整個框架由高強度鋼制成，部分零件由工程塑料制成。座椅的制造重點是如何保持高強度，提高NVH水平，保持輕量化。

●模塊化便于維護和清潔。

對于用戶來說，這個座位應(yīng)該還有另一個疑問。形狀復(fù)雜，靠背上部可以移動。那么，如果出現(xiàn)零件故障，維修會不會很麻煩？另外，未來可調(diào)角度的上半靠背的清潔也應(yīng)該是車主們關(guān)心的問題。當然，工程師也考慮過這兩點。由于座椅的模塊化設(shè)計，拆卸更容易。如果有問題，就拆解，而不是整個座椅都需要拆解的情況。關(guān)于上肩托的清潔，靠背背面設(shè)計為封閉式，采用工程塑料，清潔時只需直接用布擦拭即可。

關(guān)于舒適性，林肯大陸沒有把座椅設(shè)計得像沙發(fā)一樣柔軟，更注重支撐性和舒適性的平衡。比如在填充物方面，以頭枕為例。最外層是提供舒適性的軟質(zhì)材料，中間層硬度較高，負責支撐，第三層是提供追尾保護的材料。

從概念到現(xiàn)實，這個座椅確實和我們過去看到的產(chǎn)品不一樣。獨特的腿部支撐和肩部支撐調(diào)節(jié)使其更具未來感。在這兩個功能模塊的耐用性方面，林肯也進行了約10萬次測試，因此也是一款可靠的產(chǎn)品。

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● E-Latch智能感應(yīng)電動門系統(tǒng)

與傳統(tǒng)機械門鎖復(fù)雜龐大的結(jié)構(gòu)相比，林肯的電控系統(tǒng)體積更小，結(jié)構(gòu)更簡單。對于汽車本身來說，小巧簡單可以帶來重量輕的優(yōu)勢，而對于設(shè)計師來說，他們是最不愿意設(shè)計門把手的人，這樣會破壞車門的整體美感，所以緊湊簡單的結(jié)構(gòu)可以讓車身的線條盡可能不被門把手破壞。

●構(gòu)成要素

整個系統(tǒng)包括一個電子芯片，通過CAN總線與車身上的19個傳感器相連，如碰撞系統(tǒng)、ABS系統(tǒng)等車門。除了連接車內(nèi)供電系統(tǒng)外，每個車門還使用了兩個超級電容，3分鐘內(nèi)即可充滿電，儲存時間超過72小時。此外，還有一個來自CHEERY品牌的黑色小模塊，是打開車門的真正鑰匙。到目前為止，這個小東西每年已經(jīng)被200多萬輛汽車組裝，所以它的穩(wěn)定性已經(jīng)得到了檢驗。

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為什么形狀不藏在門里面，靠近后再伸出來？工程師認為那種樣式會有一定的滯后性，當然，更重要的是，可能會因為卡殼而變得無法使用。的確，視覺上看起來更好，但設(shè)計還是要和日常使用的便利性妥協(xié)。

●如何確保安全

由于是電子門鎖，在發(fā)生碰撞時，電腦會控制車門在前6秒內(nèi)不打開，防止乘客因側(cè)翻等被甩出。6秒后按兩次解鎖按鈕解鎖，10秒后自動解鎖，按一次即可開門。

我們還問，如果有人把車開進湖里，或者被突如其來的大雨淹沒了，怎么辦。四個車門都配備了一個芯片，獨立工作，這是林肯系統(tǒng)最大的優(yōu)勢。以前很多產(chǎn)品多采用四門使用同一個芯片，但為了保證危機時刻的安全，每個門都增加了機械開關(guān)，而林肯大陸只有主駕駛側(cè)才有機械開關(guān)，因為停電后四門都可以打開20次。

在四門保持獨立的同時，上面提到的兩個大電容會派上用場，可以保證斷電后20次開啟。此外，整個系統(tǒng)通過了IP67防水等級的測試，所以當車輛墜入湖中時，可以保證開門功能正常。

●編輯摘要:

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這種E-Latch系統(tǒng)減少了傳統(tǒng)門鎖機構(gòu)的體積，也使門把手在設(shè)計上更加靈活。門把手設(shè)計在腰線的上部，讓門線不再受損，從而有了更加美觀的效果。同時，在安全性方面，相比之前的電子門鎖有所提升，在安全性方面有了更大的進步。

●全文總結(jié):

沉寂多年后，林肯大陸系列再次出現(xiàn)在消費者面前。這款30向可調(diào)的電動座椅和獨特的門鎖系統(tǒng)真的讓很多人眼前一亮。關(guān)于大陸，我們之前也報道過試駕，感興趣的讀者可以點擊鏈接查看。后期我們會繼續(xù)報道這款車的設(shè)計故事和電子系統(tǒng)的亮點，敬請關(guān)注。