飛度長高了 海外試駕全新飛度Crosstar

外觀更硬朗、內(nèi)飾更有質(zhì)感

自2021年成立以來，飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直是本田銷量最大的車型之一。它始終注重實(shí)用性、可靠性和易用性。然而，在如今這個(gè)看臉的世界里，車輛的外觀也在很多人的需求中扮演著重要的角色。為了保證第四代飛度滿足消費(fèi)者對面值的需求，個(gè)性化飛度Crosstar EX車型被引入歐洲。

如今，跨界車是市場的香餑餑。所以很多廠家都為那些不希望SUV外觀，對離地間隙有要求的人推出了高底盤的掀背車。全新本田飛度Crosstar EX采用了這種設(shè)計(jì)思路，就像福特嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Active、奧迪A1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Citycarver等競爭對手一樣，為消費(fèi)者提供了更加個(gè)性化的外觀。除了底盤高度增加了30毫米之外，輪眉處還增加了塑料護(hù)板，讓貼合度小的車身看起來更加硬朗。沖浪藍(lán)和水晶黑也讓外觀比以前更年輕。同時(shí)，這款車型將標(biāo)配時(shí)尚的16英寸鋁合金輪圈和車頂行李架。

它緊湊的車身非常適合在車流中快速穿梭，停車也變得更加方便。說到小功能，它粗短的前格柵實(shí)際上是受本田標(biāo)志性的Super Cub摩托車的啟發(fā)。Crosstar版本有明亮的大燈和更有特色的前面板。這款飛度車型的外觀比其平淡無奇的前身更引人注目。

在人們的印象中，英國的飛度買家大多是老年人。但在世界范圍內(nèi)，它的受眾是完全不同的。Crosstar模型旨在利用其時(shí)尚的設(shè)計(jì)來擴(kuò)大其對其他客戶群體的吸引力。

新車型不僅改變了外觀，還在車內(nèi)做了全新的設(shè)計(jì)。由于本田的努力，前排視野通過向前移動(dòng)a柱得到了很大改善。同時(shí)，更寬的前視圖使汽車照明更好。寬大的中控臺不僅覆蓋著柔軟的材質(zhì)，而且兩側(cè)還有一個(gè)巨大的杯架。

在內(nèi)飾部分，這款9英寸的觸摸屏不僅是車內(nèi)的焦點(diǎn)，與上一代相比，在響應(yīng)性和功能性方面也有了很大的提升。該系統(tǒng)支持Apple CarPlay和Android Auto功能，系統(tǒng)還內(nèi)置了智能語音助手。本田在按鍵的安排上還是很有經(jīng)驗(yàn)的。因?yàn)楸Ａ袅苏{(diào)節(jié)空鍵的物理按鍵和一些按鍵功能，開車時(shí)盲目操作物理按鍵遠(yuǎn)比在顯示屏上操作方便。倒車攝像頭也是這款車的標(biāo)配。但是，因?yàn)檫@款車的視野這么好，你可能不需要倒車影像的輔助。此外，儀表盤中央還有一個(gè)7英寸的行車電腦顯示屏。清晰顯示速度等關(guān)鍵信息。但是，不得不說，這個(gè)顯示屏上的信息布局真的很混亂。

混動(dòng)系統(tǒng)非常聰明

Fit Crosstar EX的基本配置相當(dāng)豐富。包括高級音響系統(tǒng)、可加熱方向盤和前排座椅、倒車影像、車道保持輔助、導(dǎo)航系統(tǒng)、DAB數(shù)字收音機(jī)、倒車?yán)走_(dá)和ACC自適應(yīng)巡航。此外，還可以選擇車載wifi熱點(diǎn)。

交叉表的座椅舒適度很好。得益于坐墊材料的增加，支撐性也有所提升，座椅表面也采用了非疏水性的織物材料。而且方向盤和座椅支持多向調(diào)節(jié)，這意味著各種身材的人應(yīng)該都能輕松找到舒適的駕駛姿勢。后排有三個(gè)座位，每個(gè)座位都有足夠的腿空。但是整體坐姿偏高，頭部空空間可能會比較局促，尤其是高個(gè)子乘客。本田的“魔術(shù)座椅”有多種靈活的擺放方式。除了將后排座椅向下折疊，下部也可以像電影院座椅一樣向上折疊。這種折疊方式，加上后門可以90度打開的設(shè)計(jì)，可以讓你輕松將大件貨物裝入車內(nèi)。這樣，298升的行李箱空空間就可以騰出來存放其他物品。

總的來說，內(nèi)飾保留了本田系列產(chǎn)品的典型耐久感，同時(shí)具有良好的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。材料很好。雖然后備箱容積比之前的飛度要小，但依然可以和同級別的競爭對手一較高下。

第四代飛度可以說是本田電氣化計(jì)劃的重要組成部分，因此在歐洲僅作為混合動(dòng)力汽車提供。本田對這款兩廂車的動(dòng)力系統(tǒng)采用了巧妙的組合方式，將一臺自然吸氣的1.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺電動(dòng)機(jī)組合在一起。這款飛度有三種駕駛模式，車輛會選擇最佳模式，以實(shí)現(xiàn)最高能效。EV Drive模式僅使用電池電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)，Hybrid Drive模式使用發(fā)動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供動(dòng)力，Engine Drive模式使用發(fā)動(dòng)機(jī)通過機(jī)械連接直接為車輪提供動(dòng)力。簡而言之，發(fā)動(dòng)機(jī)只在極少數(shù)情況下直接向車輪提供動(dòng)力，大部分時(shí)間用作發(fā)電機(jī)，為電池充電，驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的電機(jī)。

這個(gè)智能系統(tǒng)在實(shí)際駕駛中是如何工作的？低速行駛時(shí)，飛度會像電動(dòng)車一樣，只用電池的電能來驅(qū)動(dòng)，駕駛體驗(yàn)相當(dāng)輕松。得益于253牛米的峰值扭矩，這款車的動(dòng)力響應(yīng)非?？?，因?yàn)殡姍C(jī)的峰值扭矩可以瞬間輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，無論是作為發(fā)電機(jī)使用還是直接驅(qū)動(dòng)車輪，其運(yùn)動(dòng)都很小，不會被駕駛員察覺。其實(shí)在車內(nèi)，人們很難注意到各種駕駛模式下發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停切換。

我們應(yīng)該可以想象飛度在城市里可以有一個(gè)極好的駕駛體驗(yàn)。在角球控制上，飛度的表現(xiàn)并沒有預(yù)想的那么差。雖然它不像福特嘉年華那樣引人入勝，但它的車身仍然是一個(gè)聰明的設(shè)置。底盤懸架會給駕駛員足夠的信息，但轉(zhuǎn)向沒有足夠的路感反饋。雖然車輛在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)會有明顯的側(cè)傾，但其側(cè)傾是漸進(jìn)的，而不是一下子就塌陷，從而給駕駛員足夠的時(shí)間來適應(yīng)載荷傳遞的過程。我們并不期待這款Corsstar有什么特別出色的動(dòng)力表現(xiàn)，但輪胎良好的抓地力無疑會讓人們在駕駛時(shí)更加安心。

對于緊湊型車來說，飛度在隔音和降噪方面的改進(jìn)令人印象深刻。發(fā)動(dòng)機(jī)和道路的噪音得到了很好的抑制。只有在更高的速度下，發(fā)動(dòng)機(jī)和車門后視鏡中的一些風(fēng)才能真正引起人們的注意。起初，我們對這款車的E-CVT變速箱持懷疑態(tài)度，預(yù)計(jì)它在快速加速時(shí)可能會有CVT典型的刺耳轟鳴聲。然而，令我們驚訝的是，本田可以讓它像普通變速箱一樣模擬換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的波動(dòng)。這使得聲音更接近傳統(tǒng)車型，不會給駕駛員耳鳴的感覺。

本田飛度Crosstar EX是一款非常可愛的緊湊型車，它的動(dòng)力系統(tǒng)更加驚艷。在WLTC測試循環(huán)下，這款車的油耗達(dá)到了驚人的4.8L/100km，二氧化碳排放量為110g/km。這些數(shù)據(jù)表明，新一代飛度的燃油成本比以往任何時(shí)候都要低。在英國，售價(jià)為23580英鎊，比福特嘉年華Active貴很多。但是你要知道，這個(gè)價(jià)位買的本田車都有本田經(jīng)典的耐用性。同時(shí)，Crosstar EX的標(biāo)準(zhǔn)配置比許多競爭對手都多。

這款跨界跨界Crosstar能否吸引更多年輕消費(fèi)者還有待觀察，但現(xiàn)在我們可以確定，它絕對是目前為止最具競爭力和前瞻性的跨界。