變化有多少? 試駕新款哈弗M6 1.5T 7DCT

6AT更換7DCT后表現(xiàn)如何？

哈瓦爾·M6是誰？我相信我不需要給你復(fù)雜的介紹。這是一個(gè)基于老哈瓦爾H6的模型。主要目標(biāo)群體是二、三、四線城市的消費(fèi)者。價(jià)格在10萬元左右，算是比較入門的緊湊型SUV。在此之前，其平均月銷量保持在8000臺(tái)左右。

這次我之所以再來試駕，是因?yàn)?a class="cmsLink askLink" >長城汽車把原來的6AT變速箱換成了7速雙離合變速箱，這在很多新款哈弗車型上都可以看到。提到這款雙離合變速箱，很多網(wǎng)友肯定會(huì)有些反感，但我總是冷靜看待，一切結(jié)論只能在試駕后再討論。

如今，哈弗紅藍(lán)標(biāo)的概念已經(jīng)有些淡化，所謂的分網(wǎng)銷售將不再成為現(xiàn)實(shí)。因?yàn)殚L城汽車明白，真正的產(chǎn)品競爭力并不取決于觀念轉(zhuǎn)變，而是從技術(shù)積累開始。我們這次試駕的新哈弗M6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）顯然屬于“藍(lán)標(biāo)派”產(chǎn)品，變速箱的更換只是這款新車的一次重大調(diào)整。今天，我們只談變化，不廢話。讓我們言歸正傳。

哈弗M6 2018款 1.5T DCT兩驅(qū)尊貴型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)11.00萬

最顯著的變化之一:6AT取代7DCT

動(dòng)力系統(tǒng)的改變可以算是新車的一大舉措。新款哈弗M6配備了自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱，這是我們?cè)谛驴?a class="cmsLink askLink" >哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型上看到的，最大扭矩為450牛米。

雖然變速箱與時(shí)俱進(jìn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)沒有改變。依舊是老款的GW4G15B多點(diǎn)噴射1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出150馬力/5600轉(zhuǎn)，峰值扭矩210牛米/2200-4500轉(zhuǎn)。功率輸出更高的GW4G15 1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)仍僅適用于新款哈弗H6等車型。這個(gè)問題我專門問過官方，得到的回答是和產(chǎn)品定位和成本有關(guān)。

實(shí)際表現(xiàn)如何？相信關(guān)注哈弗產(chǎn)品的朋友應(yīng)該都知道這款變速箱的實(shí)際性能。

1.優(yōu)點(diǎn):變速箱換擋平穩(wěn)，為舒適性提供保障。優(yōu)點(diǎn):與6AT變速箱相比，變速箱邏輯更好，有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

雙離合變速箱一直以換擋速度快、傳動(dòng)效率高為特點(diǎn)。但是對(duì)于舒適性的照顧往往不太全面，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)低擋抖動(dòng)的問題。不過這款7速濕式雙離合變速箱有一些逆向思維。它側(cè)重于舒適度的調(diào)節(jié)。正常行駛時(shí)，換擋動(dòng)作非常平穩(wěn)，人們不會(huì)注意到，1-2檔和2-3檔的換擋動(dòng)作很少抖動(dòng)。加速時(shí)變速箱的降檔動(dòng)作也是一對(duì)一的，響應(yīng)慢，影響小。

這種變速箱設(shè)置確實(shí)為舒適性奠定了基礎(chǔ)，但也有副作用，這也是我說這款變速箱有些逆向思維的原因。

缺點(diǎn):起步階段動(dòng)力連接速度一般，離合器組合不是線性的，需要適應(yīng)前進(jìn)檔和倒檔的起步操作。缺點(diǎn):換擋速度慢。主要體現(xiàn)在急加速過程中，每次升檔的動(dòng)力連接都需要響應(yīng)時(shí)間。

這兩個(gè)缺點(diǎn)真的不像雙離合變速箱的傳統(tǒng)特征。其中，“缺陷1”中描述的內(nèi)容在新哈弗M6上比在新哈弗H6上更明顯。我覺得和新舊發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)有很強(qiáng)的相關(guān)性。畢竟這款老款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出比較弱，峰值扭矩平臺(tái)轉(zhuǎn)速高。在實(shí)際駕駛中，無論是在D擋還是R擋起步階段，由于離合器的非線性組合，駕駛員很容易在腳下拿定主意。輕踩時(shí)速度會(huì)加快但車不會(huì)動(dòng)，深踩時(shí)怕車跳出來，不好處理。

但是，隨著逐漸適應(yīng)，這種力量可以慢慢掌握。我總結(jié)了一個(gè)小方法:如果油門踏板的行程分為五格，正常行駛時(shí)油門一格就能滿足加速需求，那么起步時(shí)就可以踩兩格，這樣離合器就能快速連接，起步剛剛好。當(dāng)車輛開始加速時(shí)，你可以松開油門踏板回到一個(gè)車廂，這樣你會(huì)發(fā)現(xiàn)駕駛非常舒適和平穩(wěn)。當(dāng)然，因?yàn)檐囕v有駕駛模式的選擇，所有的前提條件都是正常模式下的表現(xiàn)。如果切換到運(yùn)動(dòng)模式，起步會(huì)相對(duì)容易，而ECO經(jīng)濟(jì)模式會(huì)更尷尬。

至于其他方面的表現(xiàn)，基本與之前的哈弗M6相同。動(dòng)力輸出不急，爆發(fā)區(qū)間后低扭矩表現(xiàn)弱，類似于老哈弗H6。而且懸架和彈簧的軟阻尼設(shè)置非常舒適，完全解決了路上的大部分顛簸。此外，座椅具有良好的靈活性和更好的NVH性能，與老哈弗H6相比非常舒適，無論是駕駛員駕駛還是后排乘客乘坐。機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向整體感覺較重，低速行駛?cè)菀赘械狡?，未來還有提升的空間空。

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靜態(tài)有哪些變化？

變化二:配置升級(jí)。全系標(biāo)配百度CarLife，中高配增加后排出風(fēng)口，自動(dòng)變速箱車型增加換擋撥片。

除了變速箱的調(diào)整，新款哈弗M6還進(jìn)行了配置升級(jí)，7英寸顯示屏的多媒體系統(tǒng)增加了百度CarLife手機(jī)互聯(lián)功能。除了城市版車型，其他車型都增加了后排出風(fēng)口，自動(dòng)變速箱車型的方向盤上也增加了換擋撥片。此外，我們?cè)囻{的1.5T DCT兩驅(qū)尊貴版車型還配備了前后側(cè)氣簾。

哈瓦爾·M6可以被視為后皮埃爾時(shí)期的產(chǎn)物。前臉設(shè)計(jì)與新款哈弗H6 Coupe（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相似，風(fēng)格激進(jìn)，尤其是中央的網(wǎng)狀格柵非常有個(gè)性。車身后部采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，后部與老哈弗H6大致相同，相當(dāng)耐看。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)與老款哈弗H6藍(lán)標(biāo)運(yùn)動(dòng)版保持一致，中控區(qū)域劃分明顯，方向盤握感適中，換擋撥片。說實(shí)話，這些哈弗車型真的很復(fù)雜，如果借鑒對(duì)方的設(shè)計(jì)，你可能很難注意到。

第三個(gè)變化:價(jià)格方面，所有車型的價(jià)格都提高了200元。

最后一個(gè)變化是新哈弗M6的價(jià)格。所有車型價(jià)格上調(diào)200元，官方指導(dǎo)價(jià)9-11萬。我認(rèn)為價(jià)格變化需要綜合考慮。一方面，變速箱的成本必然不同；另一方面，新車的配置也略有增加，尤其是中高端車型的后排出風(fēng)口，我認(rèn)為這一點(diǎn)更為關(guān)鍵。不過在我個(gè)人看來，7DCT變速箱的成本會(huì)比之前的6AT略低，而增加的配置會(huì)增加成本，所以這款車的價(jià)格最終不會(huì)有太大的波動(dòng)。

全文摘要:

更換了全新7速雙離合變速箱的全新哈弗M6整體產(chǎn)品競爭力有所提升，配置提升明顯，沒有爭議。但是，從目前網(wǎng)友的反饋來看，有人在唱爛歌，有人在支持。唱爛歌的人主要關(guān)心這個(gè)雙離合變速箱性能差。這幾點(diǎn)主要集中在變速箱的起步性能和換擋速度上，但我們還是要對(duì)它的舒適性設(shè)定給予肯定。但是，它的優(yōu)點(diǎn)仍然會(huì)適當(dāng)?shù)靥岣咭恍┤加徒?jīng)濟(jì)性。從工信部的數(shù)據(jù)來看，確實(shí)有所改善，但未來還是可以指望我們的實(shí)測數(shù)據(jù)?？偠灾?，作為一款售價(jià)在10萬元左右的車型，哈弗M6的競爭力還是有的，畢竟月均銷量是有的。

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