年銷80萬/3年超特斯拉！零跑底氣何來？

零跑S01 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(14條)

“3年超越特斯拉”“4年推8款新車”“2025年銷量達(dá)80萬輛”......在零跑汽車2.0戰(zhàn)略發(fā)布會上，創(chuàng)始人朱滿懷信心和激情規(guī)劃著零跑的未來。但也有人質(zhì)疑這個目標(biāo)是否過于激進(jìn)，懷疑是不是“PPT造車”？在這篇文章中，我將帶你看看零跑汽車依靠什么樣的信心來支持這個宏偉的目標(biāo)。

零1.0時代:困難與機(jī)遇并行

與其他有互聯(lián)網(wǎng)基因的新車公司不同，零跑的起源其實并不被外界看好，其母公司大華股份有限公司是一家安防視頻監(jiān)控公司。零跑汽車雖然早在2021年就成立了，但其品牌在兩年后的2021年發(fā)布，首款產(chǎn)品零跑S01（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在2021年才推出，前期整體節(jié)奏并不快。

事實上，純電動跑車零跑S01的市場表現(xiàn)并不成功，主要是產(chǎn)品定位太小，外觀存在爭議，導(dǎo)致其月銷量徘徊在兩位數(shù)，這也在一定程度上影響了零跑前期的品牌設(shè)置和市場定位。

雪上加霜的是，2021年4月推出的零跑汽車第二款產(chǎn)品——零跑T03（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），正好趕上了新冠肺炎疫情的爆發(fā)和乘用車市場銷量的大幅下滑，這對剛起步的新勢力車企來說更是雪上加霜。但隨著疫情的逐步控制，加上零跑T03良好的產(chǎn)品實力和性價比，2021年零跑汽車銷量終于達(dá)到了8499輛，但與蔚來的4.4萬輛、理想的3.3萬輛、Xpeng Motors的2.7萬輛相比仍有較大差距。

值得一提的是，雖然銷量受到疫情影響，但零跑汽車在2021年獲得資本市場青睞，B輪融資達(dá)到43億元，超過13億元。此外，零跑汽車還在2021年底全資收購了福建新富達(dá)，這也為獲得造車資質(zhì)奠定了基礎(chǔ)。

●轉(zhuǎn)讓:獲得造車資質(zhì)

對于造車新勢力來說，造車資質(zhì)一直是個“難題”，而零跑汽車則將獲得資質(zhì)視為品牌的轉(zhuǎn)折點。今年4月30日，工信部發(fā)布《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》第343號。零跑汽車在本次公告中發(fā)布為持牌汽車生產(chǎn)企業(yè)，即零跑汽車通過審批，取得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，生產(chǎn)其車輛的企業(yè)名稱變更為零跑汽車。

有了生產(chǎn)資質(zhì)，零跑汽車就可以"名正言順"地生產(chǎn)整車。事實上，零跑汽車金華工廠早在2021年就建成并投入使用。但由于當(dāng)時沒有造車資質(zhì)，只能生產(chǎn)加工零部件，整車總裝也需要長江汽車代工。

據(jù)了解，零跑汽車金華工廠是按照工業(yè)4.0理念打造的AI智能工廠。2021年建成投入使用，占地551畝，員工約2000人，總規(guī)劃產(chǎn)能25萬輛。

此外，與傳統(tǒng)汽車廠不同的是，零跑汽車金華工廠還設(shè)有專門的三電車間，設(shè)有電池裝配車間、電驅(qū)動裝配車間、電子裝配車間，可承接電池組、電機(jī)總成、控制器、攝像頭、大燈等自研產(chǎn)品的生產(chǎn)。同時也能應(yīng)對未來三電產(chǎn)品出口的任務(wù)。

●零跑2.0時代:全區(qū)域核心技術(shù)自研，2025年銷量80萬輛

正是隨著市場銷量的不斷提升，造車資質(zhì)的不斷提升，幾輪融資的成功，零跑汽車才逐漸走上造車的正軌，對未來也充滿了信心和期待。

1.技術(shù)策略。來自技術(shù)背景的朱認(rèn)為:“只有核心技術(shù)在全區(qū)域自主研發(fā)，才能造出有靈魂的車”。朱明將自動駕駛領(lǐng)域視為制高點，并表示將投入巨額資金和最強(qiáng)大的力量進(jìn)行研發(fā)。根據(jù)規(guī)劃，零跑計劃的自動駕駛算法團(tuán)隊將擴(kuò)充至100+人，激光雷達(dá)方案將于2023年底投產(chǎn)，2024年實現(xiàn)全場景自動駕駛技術(shù)。

其實我們習(xí)慣叫特斯拉，但真正能相互競爭的車企屈指可數(shù)。朱還解釋說，目前，零跑，包括AI芯片，是完全自研的。雖然還處于L2水平，但與直購技術(shù)相比有些落后，但未來有核心技術(shù)會走得更快。

三電系統(tǒng)方面，根據(jù)規(guī)劃，零跑車將于2021年底量產(chǎn)變結(jié)構(gòu)油冷電驅(qū)；2022年第四季度，國內(nèi)首款最大功率110kW直驅(qū)增程式油冷發(fā)電機(jī)將量產(chǎn)；到2023年底，超性能大功率碳化硅控制器等核心技術(shù)的量產(chǎn)，將為下一步布局增程式電動車市場鋪平道路。

此外，CBC 電池+車身一體化解決方案將于2022年第三季度量產(chǎn)，可顯著提高電池倉利用率，提升車身剛性。值得一提的是，零跑汽車還規(guī)劃了800V超高壓電氣平臺，計劃于2024年第四季度量產(chǎn)，支持400kW的超級快充能力。

2.產(chǎn)品策略。根據(jù)計劃，零跑汽車計劃在2025年底推出8款新車型，覆蓋價格區(qū)間在35萬以內(nèi)，2022年進(jìn)入海外市場。根據(jù)零跑汽車在2021年合作伙伴大會上公布的計劃，零跑將推出包括轎車、SUV、MPV等在內(nèi)的多款車型。，而動力形式包括純電和增程。在銷量目標(biāo)方面，零跑汽車設(shè)定了2025年全年銷量目標(biāo)為80萬輛。

從布局表可以看出，零跑計劃在2021年推出三款車型:S01轎跑車、T03四門精品車和C11。2022年，將推出C11四驅(qū)性能版和增程版、T03改裝版/出口版以及C01純電動車型。2023年，將推出C12純電動車型和全新A11緊湊型SUV。2024年，我們將推出C02轎車、C13增程版、純電動版和C21增程版MPV車型。

3.用戶策略。與其他新勢力品牌的做法類似，零跑汽車也是以用戶為中心，與用戶共享，打造移動出行生態(tài)圈。換句話說，零跑汽車會更加關(guān)注用戶的運營，邀請用戶參與產(chǎn)品規(guī)劃和研究，深入聽取、研究和改進(jìn)用戶的建議。比如零跑C11（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)回應(yīng)了車主的14條建議。

●編輯評論:

今年以來，零跑汽車在銷量上的進(jìn)步有目共睹。造車資質(zhì)的獲批，最新融資的結(jié)算，讓零跑的未來充滿了想象。但是看這個2.0戰(zhàn)略，無論是技術(shù)、產(chǎn)品還是用戶策略的制定，都是非常激進(jìn)的。換句話說，零跑汽車計劃將通過自主研發(fā)核心技術(shù)，全面趕超第一梯隊新能源汽車企業(yè)。

仰望天空空，腳踏實地。目前在售的零跑汽車只有兩款車型，主要銷售的T03是一款比較入門級定位的微型電動車，與蔚來汽車43.47萬元的平均售價相差甚遠(yuǎn)。而且，在自動駕駛領(lǐng)域，還處于相對“初級”的階段。至于朱提出的“三年超越特斯拉”的目標(biāo)，我們還需要劃一個大大的問號。

但從零跑汽車目前的發(fā)展勢頭和注重核心技術(shù)自研的大方向來看，其未來前景還是非常值得期待的，但目前設(shè)定的很多目標(biāo)和時間節(jié)點都比較激進(jìn)。我相信，如果能給零跑汽車更多的時間和寬容，或許真的能給消費者意想不到的驚喜，你覺得呢？不妨在評論區(qū)討論。