小夢想 海外試駕全新奔馳CLA獵裝版

奔馳A級 參考價：25.13萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(81條)

說到《射剎》，人們往往會想到第一部CLS獵版。它寬大的身軀和光滑的外形在當時數(shù)不勝數(shù)。時至今日，它依然是車迷中最美的奔馳汽車之一。也是狩獵設(shè)計。后來CLA盡可能保留了CLS的魅力。雖然不能稱得上最美的奔馳，但價格比CLS獵裝版更貼近百姓，幫助很多人實現(xiàn)了擁有獵裝車的夢想。

但是很遺憾CLA狩獵版還沒有引入國內(nèi)銷售，很多國內(nèi)粉絲只能看看在售的CLS狩獵版和海外CLA狩獵版。雖然奔馳官方?jīng)]有確認新的CLA獵裝會在中國上市，但我們還是先在德國弄了一套，給大家一個解決方案。

外部

這次試駕的是CLA 180獵裝版，是一個幾乎沒有選裝配置的版本，價格在33000歐元左右。雖然配置不高，但造型與高配車型沒有太大區(qū)別，都是緊湊優(yōu)雅的風格。

全新CLA獵裝的前臉設(shè)計具有很強的立體效果，每一個細節(jié)設(shè)計都精致大氣，但車身小前臉面積有限。當這些精致的元素組合在一起，我突然覺得造型有點尷尬。

之前CLA 180在國內(nèi)測試銷售的時候，昏暗的鹵素日間行車燈給我?guī)砹藷o盡的尷尬。全新海外CLA獵裝版完全沒有這樣的問題，全系標配全LED大燈。

自然，CLA系列中最重要的無框門也不會缺席。我認為如果轎跑車100得滿分，無框門至少可以占據(jù)41分。是的，沒錯。如果沒有它，無論其他部分設(shè)計得多好，它們都會失敗。

由于德國法律法規(guī)的要求，試驗車型更換為與原廠尺寸相同的冬季輪胎。標準的17英寸輪圈樣式還不錯，但缺少一些豐滿度。如果買高配輪圈或者選擇大一點的輪圈，視覺效果會更好。

如果說CLA負責“帥”，那么獵裝版一定負責“雅”。大多數(shù)德國人都是嚴謹?shù)摹翱茖W人”，他們似乎不太擅長優(yōu)雅的風格。上一代CLA獵裝上昏暗的日間行車燈，以及直接從C級上拆下的后視鏡，對整車設(shè)計影響很大，而全新CLA獵裝在風格上顯然更加精準。

內(nèi)部裝飾物

在體驗了全新的A級和GLB之后，CLA獵裝版的內(nèi)飾并沒有給我多少新鮮感。與老款CLA獵裝版相比，新的內(nèi)飾設(shè)計在豪華的基礎(chǔ)上大大增強了科技感。

皮革包裹的方向盤手感很好，包裹的皮革細膩柔軟，線圈的大小和厚度也很合適。很多人可能更喜歡平底的運動設(shè)計，但我個人更喜歡圓形方向盤。

在新一代奔馳車型中，每一款車型上都出現(xiàn)了雙10.25英寸屏幕的MBUX車載系統(tǒng)，從A級到G級，能覆蓋的功能基本一致，操作的邏輯性和便捷性都相當不錯。

在北京奔馳A級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和GLB試駕之前，車內(nèi)的環(huán)境燈光給我留下了深刻的印象。燈光除了設(shè)置不同區(qū)域的顏色組合外，還可以動態(tài)變色，為夜間行車增添不少心情。但是在低調(diào)的CLA 180獵裝版上，我沒有看到這個配置，燈帶也換成了黑色塑料件，還是很可惜的。

測試車的座椅不是選裝的，是常規(guī)的織物座椅，原廠還提供真皮座椅和一體式真皮座椅可選。與老款CLA的一體式座椅相比，新款車型的普通座椅更加舒適，更好地支撐肩部。

身高174cm的體驗者在車內(nèi)空并不緊張，但左右寬度略顯局促。對于小尺寸的緊湊型車來說，空之間這樣的性能是完全可以接受的。畢竟這款車的后排使用率通常不是很高。

CLA獵裝版的儲藏室空的布置比較常規(guī)，沒有驚喜和失望。好在每個儲物間空的實用性都不錯，日常小物件都可以放在合適的地方。后排沒有中央杯架，因為沒有中央扶手。

獵車的后備箱通常不會讓人失望。雖然D柱和車頂?shù)膬A斜角度會影響實用性，但絕對是滿足日常需求綽綽有余。除了后排座椅支持4/2/4傾斜外，行李箱中沒有額外的可擴展空間空。如果能在地板下做一個可擴展的空房間，實用性會更好。

駕駛性能

之前在GLB 200上體驗過1.3T+7DCT的組合。發(fā)動機動力充足，變速箱換擋平穩(wěn)，給我當時留下了很好的印象。不過，我還是第一次接觸136馬力的低功率調(diào)節(jié)版。

因為車身比較小，重量也不大，這款1.3T發(fā)動機反應積極。市區(qū)開車雖然不輕快，但也不會覺得疲勞。只有再加速或高速超車時，你才會感到無力，尤其是速度超過120公里/小時時，加速力會明顯減弱。對于這樣的小排量發(fā)動機，它的性能已經(jīng)非常不錯了。

在大多數(shù)情況下，這款7速雙離合變速箱不會讓駕駛者感覺到它的存在，換擋時機恰到好處。根據(jù)不同的油門深度，變速箱可以準確確定降檔次數(shù)和升檔時機，大多數(shù)情況下不會檢測到換擋動作。

CLA獵裝版的外觀看起來很動感，但底盤的設(shè)置更舒適，減震器可以有效吸收大部分路面震動。在通過相對較大的振動時，車身通常不會過度抖動，車內(nèi)前后排舒適性差異不明顯。

發(fā)動機艙內(nèi)厚實的隔音棉和輪拱內(nèi)側(cè)鋪設(shè)的植絨隔音材料是CLA獵裝版噪音控制的保障。與之前同平臺試駕產(chǎn)品相比，CLA獵裝版的隔音效果明顯好了很多，希望這些隔音裝置在未來進入中國時能夠保留下來。

油耗測試

在滿油情況下，CLA 180獵裝版行駛108公里，耗時3小時37分鐘，平均時速30公里，SUPER 95燃油7L，平均油耗6.5L/100公里?？紤]排量和車身重量，6.5L/100km的平均油耗是比較不錯的水平。由于試驗期間德國一直下雨，場地條件無法滿足加速和制動試驗的要求，所以本次試驗只有一次油耗。

總結(jié):

這次在德國測試的幾款車的價值幾乎都是“男神”，比如福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）st、嘉年華（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ST、M135i、高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GTI TCR以及今天的主角CLA 180獵裝版，其中CLA獵裝版是唯一一款非性能車，是整個系統(tǒng)中動力最低的車型，但它的能力在價值和吸引力上絲毫不亞于其他車。外觀上足夠吸引人，內(nèi)飾科技感在同級中獨樹一幟。說動力能滿足日常需求和風格，絕對是最劃算的選擇。

當你打開奔馳的德國官網(wǎng)，你能看到的第一張圖片就是CLA獵裝版。我猜這是目前奔馳最吸引人的車了。畢竟新的CLS狩獵版還沒來。這種感覺就像是我在沙灘上遇到的一個男孩。他陽光、帥氣、懂得生活，但他不夠高，手臂上沒有凸起的肌肉。我也知道CLS獵裝版肯定更帥更好看，但看手機上顯示的余額，只能感嘆“夢小真好”。