現(xiàn)代氫世界上海啟幕展示燃料電池技術(shù)

2025-02-17 17:36:02 作者：資訊小編

8月26日，現(xiàn)代汽車氫視覺館——現(xiàn)代氫世界在上海南京東路世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）廣場開幕。據(jù)悉，本次展覽將持續(xù)14天。

現(xiàn)代氫世界是現(xiàn)代汽車?yán)^今年6月參加第五屆亞洲消費電子展，展示“氫社會”理念和氫燃料電池汽車技術(shù)后，再次圍繞氫能利用打造的氫視覺展館。也是國內(nèi)首個以氫燃料電池技術(shù)為核心內(nèi)容的展館。在為期14天的展會期間，現(xiàn)代汽車將依托生產(chǎn)車型NEXO和氫燃料電池技術(shù)的最新研發(fā)成果，全面展示全球領(lǐng)先氫技術(shù)品牌的形象，積極助力中國新能源社會加速發(fā)展。

現(xiàn)代汽車總裁李丙運在開幕致辭中表示:“中國是全球最大、最具發(fā)展前景的汽車市場，也是現(xiàn)代汽車的核心戰(zhàn)略市場。近年來，通過在中國的業(yè)務(wù)拓展，我深刻感受到中國是一個開放包容的國家，既有挑戰(zhàn)，也有機(jī)遇。我希望通過這次活動，能夠向中國消費者充分展示我們現(xiàn)代汽車在氫燃料電池領(lǐng)域的技術(shù)實力，也希望能夠為中國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展助力?！?/p>

擴(kuò)展閱讀:

●為什么要搞新能源？

消息相對簡單?？赐曛?，跟大家聊聊為什么要搞新能源。簡單來說，所謂的“新能源”汽車，實際上與使用常規(guī)汽油和柴油的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的汽車是不同的。眾所周知的電動汽車和燃料電池汽車是目前最重要的新能源汽車。

“世界汽車產(chǎn)量排名是截至2021年，數(shù)據(jù)來源動畫統(tǒng)計”

目前，隨著內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的發(fā)展，借助渦輪增壓、汽油壓燃、先進(jìn)變速箱、空空氣動力學(xué)優(yōu)化等各種技術(shù)，傳統(tǒng)燃油動力汽車在節(jié)能減排方面也取得了長足的進(jìn)步——那么為什么高科技能源汽車使用常規(guī)汽柴油不好呢？這是由我國國情決定的。到2021年，中國汽車產(chǎn)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于日本、德國等許多老牌汽車生產(chǎn)國。產(chǎn)量的增加意味著燃料消耗的迅速增加...

“世界石油消費排名截至2021年，來源:統(tǒng)計媒體生產(chǎn)”。

“世界石油產(chǎn)量排名截至2021年，來源:統(tǒng)計媒體產(chǎn)量”。

“世界石油儲量排名截止到2021年，來自統(tǒng)計媒體生產(chǎn)”

我們再來看看這三張圖片。到2021年，中國石油消費量位居世界第二，僅次于美國。但與此同時，中國的石油位居世界第12位，儲量也只有美國的一半多一點，與沙特等主要產(chǎn)油國存在數(shù)量級的差距。然而，中國的石油產(chǎn)量僅排在世界第八位，總產(chǎn)量只能滿足1/4左右的消費，還有近1000萬桶的缺口需要進(jìn)口。另外，你還記得第四張圖的內(nèi)容嗎？我國2021年汽車產(chǎn)量遙遙領(lǐng)先于世界。現(xiàn)在日本和德國在中國汽車產(chǎn)量面前只能算是小弟...而且把石油當(dāng)汽油燒也不是一件劃算的事情。你要知道石油在化工行業(yè)可以成為越來越有價值的產(chǎn)品，所以實際情況遠(yuǎn)比想象的要嚴(yán)峻。

●既然是這樣，那就這么做吧，那么新能源汽車該怎么做呢？

“以比亞迪唐EV為代表的純電動汽車”

“現(xiàn)代NEXO（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）氫燃料電池汽車”

如前所述，新能源汽車主要有兩大流派，一種是以電池為儲能單元的純電動汽車，另一種是以氫氣為儲能單元的燃料電池汽車。事實上，兩條路通向同一個目標(biāo)。最終，電能驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動車輛。因為電機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率可以達(dá)到90%以上，甚至可以直接驅(qū)動車輪，傳動效率更好。與內(nèi)燃機(jī)約35%-40%的能量轉(zhuǎn)換效率加上變速箱、傳動軸和分動箱的損耗相比，能量利用效率高出不止一點點。

“現(xiàn)代NEXO燃料電池組件”

當(dāng)然，氫氣直接燃燒也會產(chǎn)生NOx，也會污染空氣體，因此不可能簡單地將傳統(tǒng)的燃油內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)化為氫燃燒。在這里，我們需要使用燃料電池技術(shù)，它通過氧氣和氫氣的催化反應(yīng)來獲得電能，而不是直接燃燒，它的最終產(chǎn)物只有水，所以會更清潔。

●電池儲能和氫能儲能的優(yōu)缺點是什么？

大家應(yīng)該都知道以電池為儲能單元的新能源汽車。電池容量、耐用性和再充電時間是這些新能源汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型相比的缺點。相對來說，使用氫氣作為能源，汽油的能量密度可以接近或超過。當(dāng)然，這需要儲氫技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。目前儲氫的方式還處于罐裝壓縮氣體的簡單階段，但即便如此，它也能實現(xiàn)比電池組更高的儲能密度，簡而言之，它能跑得更遠(yuǎn)。而且充電時間更快，與小時計算的充電時間相比，幾分鐘就可以完成氫氣的充電。

然而，燃料電池也面臨一些問題，如成本。燃料依靠催化反應(yīng)轉(zhuǎn)化能量，因此需要依靠堆內(nèi)的催化劑來完成反應(yīng)。目前常用催化劑的主要成分是貴金屬鉑。同時，氫氣加氣站的建設(shè)與純電動汽車普及初期遇到的問題相同，相應(yīng)的網(wǎng)點仍然嚴(yán)重不足。而且，氫氣的生產(chǎn)、儲存和運輸也涉及到整個產(chǎn)業(yè)鏈...這里就不細(xì)說了。畢竟，每一項新技術(shù)都需要產(chǎn)出和市場支持才能走得更遠(yuǎn)。

話雖如此，中國未來會從事氫能嗎？

“中石化佛山張坑油氫共建站”

在中國大力發(fā)展電動汽車的當(dāng)下，并沒有放松對燃料電池技術(shù)和車型的推廣。近日，中石化銷售有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，集團(tuán)公司工程部主持召開了國家標(biāo)準(zhǔn)GB50156《汽車加氣站設(shè)計施工規(guī)范》修訂會議，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)與定額司、中石化銷售有限公司等16家單位的30名代表參加了會議。會議主題為推進(jìn)“加油加氫站”建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制定。

中國汽車工程研究院有限公司也與重慶兩江新區(qū)管委會簽署了《投資協(xié)議》，擬在重慶建設(shè)國家氫能與動力質(zhì)檢中心項目，主要提供集氫能與燃料電池產(chǎn)品認(rèn)證、測試、標(biāo)定、標(biāo)準(zhǔn)化、技術(shù)咨詢?yōu)橐惑w的社會第三方服務(wù)，總投資約5億元。成都市人民政府在成都市發(fā)布的市級規(guī)劃中也明確提出加快建設(shè)綠色低碳能源體系和新能源基礎(chǔ)設(shè)施，未來三年將在成都市皮都區(qū)、龍泉驛區(qū)等氫燃料電池汽車示范運營區(qū)建設(shè)氫加氣站，探索建設(shè)加氫、加油和充電綜合能源站。雖然目前我國氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)仍處于起步階段，但根據(jù)中國汽車工程學(xué)會預(yù)測，到2030年我國氫能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億元大關(guān)，未來仍大有可為。

文章摘要:

現(xiàn)代汽車在上海帶來的“現(xiàn)代氫世界”活動，為我國指明了除了電池作為儲能之外的另一個發(fā)展方向，對我國來說非常重要。因為中國龐大的人口基數(shù)決定了會有數(shù)量龐大的汽車，中國的石油儲備和消費不再是一個數(shù)量級。因此，無論上汽集團(tuán)未來如何發(fā)展，中國新能源汽車一定是未來的發(fā)展方向，沒有誰。

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