雷凌e+發(fā)動(dòng)機(jī)能為電池充電嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】雷凌e+發(fā)動(dòng)機(jī)能為電池充電。雷凌雙擎E+搭載了一套1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電動(dòng)機(jī)及電池組構(gòu)成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率99馬力，最大扭矩142牛米。電動(dòng)機(jī)最大功率73馬力，最大扭矩207牛米。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配ECVT無(wú)級(jí)變速箱。

　　雷凌雙擎E+在充滿電的情況下用EV模式行駛，可以當(dāng)成純電車，電量耗盡后能切換到HEV模式，又可以當(dāng)雙擎車，一車雙用。相比純電車僅依賴電力驅(qū)動(dòng)，容易令人產(chǎn)生續(xù)航、充電焦慮，像雷凌雙擎E+這樣的插混車就省心多了。

　　雷凌雙擎E+配備10.5kWh的鋰離子電池，能夠讓車輛以純電動(dòng)模式行駛55km。加上混動(dòng)模式930km的續(xù)航，綜合續(xù)航里程接近1000km，足以應(yīng)付日常通勤使用。交流慢充樁下，大約需要3小時(shí)可充滿，家用便攜式充電器則為5小時(shí)左右。

　　雷凌雙擎E+前臉的改動(dòng)主要集中在中網(wǎng)、中網(wǎng)飾條和大燈的細(xì)節(jié)上，飾條采用了灰黑色啞光處理，大燈的藍(lán)色點(diǎn)綴延伸也有加長(zhǎng)，下進(jìn)氣格柵則采用了鋼琴烤漆工藝，整體質(zhì)感更高級(jí)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）