汽車機(jī)器人來(lái)了 百度無(wú)人駕駛還遠(yuǎn)嗎？

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

如今，人工智能已經(jīng)滲透到生活的方方面面。從一手智能手機(jī)到智能家電、智能汽車，科技賦予AI越來(lái)越多的想象空間。

去年底，不少互聯(lián)網(wǎng)巨頭在生鮮社區(qū)團(tuán)購(gòu)上投入了大量資源。人民日?qǐng)?bào)評(píng)論稱，擁有海量數(shù)據(jù)和先進(jìn)算法的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，在科技創(chuàng)新方面應(yīng)該有更多的責(zé)任、更多的追求、更多的成果?！安灰幌胫鴰桌Π撞藥捉锼牧鲃?dòng)，技術(shù)創(chuàng)新的星辰大海，未來(lái)的無(wú)限可能，其實(shí)更讓人興奮。”

8月18日，在以“AI、星辰、海洋的時(shí)代”為主題的2021百度世界大會(huì)上，百度通過(guò)三小時(shí)直播，生動(dòng)展示了人工智能如何在出行、生活、產(chǎn)業(yè)、自主創(chuàng)新等領(lǐng)域改善民生。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，百度發(fā)布了L5級(jí)“車載機(jī)器人”和無(wú)人車出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜跑”。百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏在直播中表示，“車載機(jī)器人”將是未來(lái)汽車的終極形態(tài)，具有自動(dòng)駕駛、智能助手、忠誠(chéng)陪伴、自我學(xué)習(xí)等特點(diǎn)。

錨L5

在蔚來(lái)還深陷輔助駕駛死亡事件的當(dāng)下，李彥宏在直播中依然對(duì)自動(dòng)駕駛的未來(lái)充滿信心。百度發(fā)布的阿波羅汽車機(jī)器人，沒(méi)有方向盤和踏板，擁有L5自動(dòng)駕駛能力，酷炫又科幻，仿佛電影的情節(jié)已經(jīng)變成了現(xiàn)實(shí)。

在百度世界大會(huì)安納亞分會(huì)場(chǎng)，演員陳進(jìn)和央視主持人王佳寧作為百度AI體驗(yàn)官，首次體驗(yàn)了汽車機(jī)器人。體驗(yàn)之前，兩位體驗(yàn)官通過(guò)AI助手調(diào)用了一個(gè)車載機(jī)器人。在行駛過(guò)程中，車載機(jī)器人能夠全程自動(dòng)駕駛，成功應(yīng)對(duì)無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、避讓行人等車輛等復(fù)雜場(chǎng)景。

值得注意的是，根據(jù)現(xiàn)行的相關(guān)自動(dòng)駕駛測(cè)試規(guī)定，沒(méi)有駕駛員的車輛是不允許上路行駛的。工信部、公安部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布的《智能聯(lián)網(wǎng)車輛道路測(cè)試管理規(guī)范》中明確提到，測(cè)試駕駛員應(yīng)始終坐在測(cè)試車輛駕駛座上，時(shí)刻監(jiān)控車輛運(yùn)行狀態(tài)和周圍環(huán)境，隨時(shí)做好接管車輛的準(zhǔn)備。當(dāng)試駕者發(fā)現(xiàn)車輛不適合自動(dòng)駕駛或系統(tǒng)提示需要手動(dòng)操作時(shí)，應(yīng)及時(shí)接管車輛。

在自動(dòng)駕駛方面，百度一直以高調(diào)的方式向人們展示，這并不是第一次展示“激進(jìn)”的肌肉。在2021年7月的百度人工智能開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，李彥宏駕駛無(wú)人駕駛汽車行駛在北京五環(huán)路上。根據(jù)當(dāng)時(shí)的規(guī)定，無(wú)人駕駛汽車是不允許上路的。

無(wú)論是技術(shù)發(fā)展還是正在進(jìn)行的業(yè)務(wù)，百度無(wú)疑是自動(dòng)駕駛的激進(jìn)派，直接錨定了自動(dòng)駕駛的最高水平L5。發(fā)布會(huì)上，百度發(fā)布了全新升級(jí)的無(wú)人車出行服務(wù)平臺(tái)——“蘿卜跑”。據(jù)李彥宏介紹，百度的蘿卜跑，結(jié)合Apollo近兩年的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，可以為大眾提供商業(yè)化運(yùn)營(yíng)和多元化增值服務(wù)，加速全民無(wú)人出行時(shí)代的到來(lái)。

不可避免的“商業(yè)化”

李彥宏說(shuō)，“蘿卜跑”取自“robotaxi”的諧音，現(xiàn)場(chǎng)還播放了李彥宏在xi二七體驗(yàn)蘿卜跑的視頻，當(dāng)時(shí)車輛處于無(wú)人駕駛狀態(tài)。

對(duì)于全靠自動(dòng)駕駛、卡在智能汽車的百度來(lái)說(shuō)，雖然車隊(duì)規(guī)模、測(cè)試?yán)锍毯拖嚓P(guān)專利都是國(guó)內(nèi)最高的，但百度Apollo已經(jīng)9年沒(méi)有盈利，商業(yè)化之路也并非一帆風(fēng)順。

今年一季度百度財(cái)報(bào)會(huì)后，李彥宏在全體員工的信中明確表示，Apollo的三大業(yè)務(wù)模式:一是為主機(jī)廠商提供Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)解決方案；第二，百度造車；三是robotaxi。

今年6月，百度推出第五代共享無(wú)人車阿波羅登月。與前幾代產(chǎn)品相比，阿波羅月球的傳感器布局與市場(chǎng)上的量產(chǎn)車并無(wú)不同。同時(shí)其硬件可靠性進(jìn)一步提升，核心計(jì)算單元和傳感器均有5年保障，可實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)小時(shí)無(wú)故障穩(wěn)定運(yùn)行。此外，阿波羅登月48萬(wàn)元的成本已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)內(nèi)一般自動(dòng)駕駛汽車的三分之一。更低的成本意味著可以更快地投入大規(guī)模運(yùn)營(yíng)。

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年上半年，百度Apollo的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)累計(jì)接待旅客超過(guò)40萬(wàn)人次，測(cè)試?yán)锍掏黄?400萬(wàn)公里，自動(dòng)駕駛專利數(shù)突破2900項(xiàng)，在北京、廣州、長(zhǎng)沙、滄州開(kāi)通載人服務(wù)。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)直播中，百度還展示了其AI智能信息控制系統(tǒng)在河北保定的顯著落地效果。百度在保定84個(gè)路口部署AI智能信息控制系統(tǒng)，百度形成的“綠波帶”平均縮短車輛出行時(shí)間約20%。李彥宏說(shuō)，智能汽車離不開(kāi)智慧之路。目前，百度ACE智能交通引擎正在深度培育智能網(wǎng)聯(lián)、智能交通控制、智能高速、智能停車，相關(guān)成果已落地北京、廣州、上海、重慶近30個(gè)城市。

自動(dòng)駕駛既富裕又節(jié)儉。

業(yè)內(nèi)人士表示，下半年自動(dòng)駕駛的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開(kāi)始，大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)將成為行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。

作為全新升級(jí)的無(wú)人車出行服務(wù)平臺(tái)，蘿卜跑結(jié)合了百度Apollo近兩年的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐。李彥宏說(shuō)，預(yù)計(jì)蘿卜跑將在未來(lái)三年覆蓋30個(gè)城市。

發(fā)布會(huì)上，主持人薩貝寧不止一次問(wèn)，在無(wú)人駕駛真正到來(lái)之前，普通消費(fèi)者如何享受自動(dòng)駕駛技術(shù)帶來(lái)的體驗(yàn)。百度集團(tuán)高級(jí)副總裁、智能駕駛事業(yè)群總經(jīng)理李振宇表示，百度不僅可以幫助車企打造具有持續(xù)進(jìn)化能力的智能汽車，還可以通過(guò)與吉利合作，整合百度自動(dòng)駕駛的創(chuàng)新，第一時(shí)間將最先進(jìn)的技術(shù)推向市場(chǎng)。

李彥宏強(qiáng)調(diào)，百度Apollo作為一個(gè)開(kāi)放平臺(tái)，最耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼、最酷、最先進(jìn)的技術(shù)，對(duì)所有主機(jī)廠商開(kāi)放?！拔覀儗⑷Ψ?wù)主機(jī)廠商的所有客戶，讓每一款新上市的汽車都擁有他們想要的無(wú)人駕駛技術(shù)?！?/p>

雖然現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛技術(shù)乃至汽車智能化的進(jìn)程中還有很多瓶頸等待突破，但互聯(lián)網(wǎng)與汽車深度融合的趨勢(shì)是不可逆轉(zhuǎn)的。什么是“AI+汽車”，從科技公司到汽車公司都進(jìn)行了大膽的設(shè)想和探索。然而，“三年內(nèi)進(jìn)入30個(gè)城市”只是李彥宏雄心勃勃的目標(biāo)。百度從未透露第一批無(wú)人駕駛汽車何時(shí)量產(chǎn)的細(xì)節(jié)，以及量產(chǎn)的具體規(guī)模。

Xpeng Motors創(chuàng)始人何肖鵬曾在朋友圈寫道:“所有的無(wú)人駕駛汽車要到2025年才會(huì)出現(xiàn)，目前還沒(méi)有明確的實(shí)現(xiàn)途徑。我甚至開(kāi)始懷疑，多年來(lái)僅靠軟件+汽車是無(wú)法實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的。”此外，就連自動(dòng)駕駛頂級(jí)科技公司W(wǎng)aymo也頻頻下調(diào)對(duì)無(wú)人駕駛的預(yù)期。

百度或許可以描述未來(lái)自動(dòng)駕駛的最終形態(tài)，但很難回答目前的自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)該是什么樣子。正如Waymo內(nèi)部所說(shuō)，即使自動(dòng)駕駛99%的技術(shù)問(wèn)題已經(jīng)解決，但決定企業(yè)生死的恰恰是最后1%的瓶頸。