林肯Continental：設(shè)計(jì)倒退or時(shí)尚輪回?

林肯大陸 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(230條)

如果《加長林肯》在你心中留下了深深的印記，那你就不年輕了。畢竟在林肯鎮(zhèn)車基礎(chǔ)上加長的傳統(tǒng)婚車和禮賓車已經(jīng)逐漸淡出中國人的視線。如今，以MKZ和MKC為代表的模式似乎給人更多的是小眾和另類的印象。與記憶中留存的“加長林肯”相比，這些新時(shí)代的林肯汽車有些陌生。當(dāng)涅槃重生的全新大陸在北京車展上宣布重新進(jìn)入中國市場時(shí)，人們發(fā)現(xiàn)林肯又在試圖改變家族風(fēng)格，新的風(fēng)格似乎有了一些記憶陰影。那么，這一次，是設(shè)計(jì)在倒退，還是潮流有自己的周期？

●大陸過去的生活

林肯大陸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式誕生于1939年，它在出現(xiàn)之初就被設(shè)計(jì)成具有歐洲風(fēng)格的美式豪華車，這也是它的名字Continental的由來。經(jīng)過幾十年的波折，大陸航空已經(jīng)被林肯塑造成美國風(fēng)格的代表。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）五六十年代的美國豪華車雖然以天馬行空空的設(shè)計(jì)著稱，但并沒有跟上八九十年代的潮流。相反，他們經(jīng)常因?yàn)楣虐逵纺[的身材而受到批評。最后，在2021年，林肯選擇讓大陸退休。

雖然在退市的那一年，林肯曾經(jīng)推出了一款搭載了車系諸多經(jīng)典元素的大陸概念車，但估計(jì)也沒想到會(huì)有什么幫助，福特也沒有量產(chǎn)這款車。直到13年后的2021年，一款更符合豪華車潮流的Continental概念車在紐約車展亮相，人們才真正看到了“新世界”回歸汽車行業(yè)的希望。也許我對新的設(shè)計(jì)風(fēng)格有一個(gè)很好的想法。就在2021年Continental概念車發(fā)布幾個(gè)月后，林肯在次年的北美車展上推出了全新Continental的量產(chǎn)版。在外形設(shè)計(jì)方面，新車與之前的概念車沒有太大區(qū)別。

●“設(shè)計(jì)有周期”

與打造品牌類似，形成成熟的家族式設(shè)計(jì)DNA也需要時(shí)間的積累和不斷與時(shí)俱進(jìn)。時(shí)至今日，人們通過上兩代車型的進(jìn)化，已經(jīng)認(rèn)可并記住了林肯標(biāo)志性的“飛翼”格柵設(shè)計(jì)，所以當(dāng)全新Continental為世界帶來全新的家族式設(shè)計(jì)時(shí)，大家都不禁為林肯的“畫風(fēng)突變”感到驚訝。對此，林肯車型的開發(fā)總監(jiān)斯科特·托賓顯然不認(rèn)為采用新的設(shè)計(jì)風(fēng)格是突兀和冒險(xiǎn)的。

對于認(rèn)為全新一體式格柵“離經(jīng)叛道”的人，斯科特認(rèn)為這種觀點(diǎn)源于對林肯品牌歷史的無知:“即使我們只看經(jīng)典車系Continental，兩個(gè)格柵的設(shè)計(jì)在歷史上都有，所以我們沒有背叛歷史，設(shè)計(jì)可以有輪回。”斯科特說，將“飛翼”格柵改回一體式格柵的最根本原因是，優(yōu)雅是他們更喜歡傳達(dá)的感覺。

在這一點(diǎn)上，你可以猜到下面的故事——在“飛翼”格柵之后，新大陸將把格柵組合成一個(gè)，就像第二代大陸為第一代車型所做的那樣。當(dāng)然，在家族式設(shè)計(jì)盛行的今天，品牌的統(tǒng)一設(shè)計(jì)語言早已跨越了車型的邊界。因此，無論是MKX、MKR還是新大陸，無論是“飛翼”還是一體式格柵，都代表著林肯的設(shè)計(jì)。

●個(gè)性設(shè)計(jì)逆行？

應(yīng)該說，落后臃腫的造型設(shè)計(jì)是大陸汽車此前被人們遺忘的原因之一?？v觀如今的林肯產(chǎn)品線，不難發(fā)現(xiàn)當(dāng)代林肯車型在設(shè)計(jì)上有著非常鮮明的個(gè)性，這很大程度上來源于“飛翼”進(jìn)氣格柵和貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)。

但新大陸的到來，標(biāo)志著我們目前所熟悉和接受的林肯家族式車頭設(shè)計(jì)，已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。與之前停產(chǎn)的車型相比，全新的涅槃大陸在設(shè)計(jì)上確實(shí)有了很大的進(jìn)步，即使是圈內(nèi)最挑剔的行家也沒有對新車的設(shè)計(jì)提出太多的批評，除了一點(diǎn)——全新的大陸似乎有些保守平和，因?yàn)樗鼪]有采用現(xiàn)有的林肯家族設(shè)計(jì)特色。

Scott也不介意這個(gè)問題:“新款Continental的目標(biāo)受眾是35-50歲的男性用戶，所以新車的前格柵設(shè)計(jì)能夠凸顯出沉穩(wěn)優(yōu)雅的感覺。當(dāng)然，我們也會(huì)將這種設(shè)計(jì)擴(kuò)展到更多的林肯車型，但我們會(huì)針對不同定位的車型在格柵設(shè)計(jì)上做出相應(yīng)的改變。”中期改款的MKZ車型立即跟隨全新大陸的腳步，更換了一體式格柵，未來的全尺寸旗艦SUV領(lǐng)航員（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也將遵循這一設(shè)計(jì)DNA。

此外，在斯科特看來，無論是格柵內(nèi)部林肯車標(biāo)的網(wǎng)格造型、與車窗鍍鉻條融為一體的門把手，還是連接前翼子板與車門的歐陸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車標(biāo)，新款歐陸都更加注重細(xì)節(jié)。這些個(gè)性化元素需要人們靜下心來慢慢體驗(yàn)。

總的來說，在設(shè)計(jì)方面，新歐陸強(qiáng)調(diào)整體的沉穩(wěn)和優(yōu)雅，在細(xì)節(jié)上力求精致和個(gè)性，這顯然與他的目標(biāo)客戶的年齡層次有關(guān)。因此，斯科特和他的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了他們想要追求的目標(biāo)，他們在內(nèi)飾方面做得怎么樣？

●“滿足駕駛員的情感需求”

在普通人眼里，汽車只是一臺(tái)機(jī)器。除了科幻電影里那種帶人工智能的未來汽車，人們很難和自己的車有任何情感交流。但在設(shè)計(jì)師眼中，與人密切接觸的車輛內(nèi)部，肩負(fù)著滿足駕駛員情感需求的重任。

出生在韓國的姜秀妍曾經(jīng)懷著成為豎琴手的夢想去了美國，卻意外發(fā)現(xiàn)了自己在視覺藝術(shù)方面的天賦，之后又去了一所藝術(shù)學(xué)校深造，畢業(yè)后成為了一名汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)師。除了天賦之外，女性柔美細(xì)膩的心靈和從小形成的藝術(shù)底蘊(yùn)，讓江秀妍在室內(nèi)設(shè)計(jì)方面確實(shí)出類拔萃。在談及新歐陸內(nèi)飾的設(shè)計(jì)理念時(shí)，蔣秀燕認(rèn)為，一個(gè)好的設(shè)計(jì)首先要滿足用戶的情感需求。

如何讓用戶產(chǎn)生自己的情緒？首先要調(diào)查用戶的喜好。姜巖表示，在大面積觸摸屏越來越普及的今天，林肯團(tuán)隊(duì)的調(diào)查結(jié)果顯示，很多司機(jī)依然喜歡物理按鍵的觸感和便捷性，尤其是在新大陸的目標(biāo)用戶中，人們更喜歡車輛擁有功能劃分更清晰、操作更便捷的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

雖然談?wù)撉楦行枨笏坪跏且患衩氐氖虑椋沐麍?jiān)持認(rèn)為，人們應(yīng)該進(jìn)入新大陸汽車體驗(yàn)一下，這樣才能感受到設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對駕駛體驗(yàn)的考慮。在我看來，新款Continental的設(shè)計(jì)師沒有跟隨內(nèi)飾使用大屏觸控操作的潮流，這無疑是正確的。一方面保證了駕駛的便利性和安全性，同時(shí)對于一輛豪華車來說，還可以提升車內(nèi)的品質(zhì)。

總結(jié):

通過與斯科特和姜秀燕的交流，我腦海中關(guān)于新大陸的很多問題都得到了解答，同時(shí)也更好地理解了整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)車輛時(shí)所堅(jiān)持的理念。顯然，我出生于1986年。今天，我不是新大陸的目標(biāo)客戶。所以，目前我更喜歡目前林肯的“飛翼”格柵，但我也相信，設(shè)計(jì)語言更加優(yōu)雅穩(wěn)重的全新歐陸肯定會(huì)受到更多人的喜愛。