重任在肩砥礪前行 試駕海馬8S自動(dòng)炫版

外觀年輕時(shí)尚

漆黑的夜晚看不清方向，希望的絕對(duì)是一縷陽(yáng)光。對(duì)于海馬汽車來(lái)說(shuō)，如何走出眼前的這片陰霾，將關(guān)系到這家企業(yè)未來(lái)的發(fā)展。在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，海馬8S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來(lái)了。它不僅負(fù)責(zé)復(fù)興品牌，還試圖改變?nèi)藗儗?duì)海馬的認(rèn)知。海馬在這款新車上使用了“其最高級(jí)SUV”的字樣，誘人的配置和相對(duì)真實(shí)的價(jià)格確實(shí)顯示了海馬的決心。

2021年7月8日，海馬8S上市，目前已推出6款車型。官方指導(dǎo)價(jià)從7.99萬(wàn)到12.59萬(wàn)不等。海馬8S基于HMGA平臺(tái)開(kāi)發(fā)，未來(lái)還可以制造PHEV和HEV車型。今天我們就試駕一下，因?yàn)橹败囌股现徽故玖遂o態(tài)部分，所以先從外觀說(shuō)起。

海馬8S 2019款 1.6TGDI 自動(dòng)炫版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)12.59萬(wàn)

毫米波雷達(dá)探頭和前置攝像頭都出現(xiàn)在海馬8S的正面，ACC自適應(yīng)巡航、AEB主動(dòng)剎車、LCA并線輔助、LKA車道保持等系統(tǒng)的加持也為這款車增添了不少色彩，在智能駕駛輔助方面不輸同級(jí)對(duì)手。

除了前后LED轉(zhuǎn)向燈的動(dòng)態(tài)效果外，海馬8S還在LED尾燈上做了很多文章，整個(gè)燈帶在鎖車和解鎖時(shí)都會(huì)有波紋狀的動(dòng)態(tài)效果。您可以點(diǎn)擊下面的視頻查看實(shí)際表現(xiàn):

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

海馬8S與其他車型有很大的不同，前臉的設(shè)計(jì)比較年輕，分體式大燈也很搶眼，外部配置也比較豐富。L2駕駛員輔助系統(tǒng)的配置幾乎都在這款頂配車型上。車內(nèi)情況怎么樣？讓我們來(lái)看看。

車內(nèi)配置高

進(jìn)入車內(nèi)，幾乎看不到海馬其他車型的老式家族式設(shè)計(jì)，全液晶儀表盤、10英寸中控屏等時(shí)尚裝備。進(jìn)入視野。中控T型區(qū)域放置了大面積的鍍鉻飾條，相比其他車型有了很大的進(jìn)步。

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我認(rèn)為方向盤的皮革材料感覺(jué)不太好。感覺(jué)有點(diǎn)粘。愛(ài)出汗的朋友在看車的時(shí)候可以著重感受一下，試著看看是否可以接受。

Moofun 3.0聲控車聯(lián)系統(tǒng)絕對(duì)是上海Ma8s的亮點(diǎn)之一。用“你好海馬”喚醒，幾乎可以操作車內(nèi)車外的大部分配置。對(duì)于這方面，我也有簡(jiǎn)單的體會(huì)，實(shí)際反應(yīng)速度和識(shí)別能力都很不錯(cuò)。

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此外，海馬8S還提供嬰兒模式、鎧甲模式、浪漫模式等八種車內(nèi)場(chǎng)景模式，可通過(guò)語(yǔ)音控制進(jìn)行切換和調(diào)整。下面，您可以觀看官方演示視頻:

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海馬8S的整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)打破了原有的束縛。除了設(shè)計(jì)，我們來(lái)看看配置。以我測(cè)試的頂級(jí)車型為例。主被動(dòng)安全配置齊全，舒適性配置也不錯(cuò)。全景天窗、雙屏、自動(dòng)防眩目后視鏡、電子擋桿、語(yǔ)音控制等。，都是市場(chǎng)上非常主流的配置，都一樣。行車記錄儀從第二頂車型開(kāi)始配備，避免了后期安裝斷線的麻煩。好，我們?cè)賮?lái)看看/[/K0。

空間表現(xiàn)中規(guī)中矩

前后排座椅運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，但實(shí)際包裹性不是很好；坐墊很長(zhǎng)，內(nèi)填充物很軟，主要是為了舒適。前后排頭枕采用了一體式設(shè)計(jì)，無(wú)法調(diào)節(jié)，支撐一般。

好的乘車空房間可以保證一家人的出行需求。對(duì)于177cm體驗(yàn)者來(lái)說(shuō)，前排空房間充裕。在這里，我想提一個(gè)小建議。將前后頭枕改為可調(diào)節(jié)頭枕可能更實(shí)用。

車內(nèi)儲(chǔ)物間空只能算是正常水平，還有放手機(jī)、錢包、水杯的地方，但是車內(nèi)儲(chǔ)物間空的利用率不夠高，每個(gè)儲(chǔ)物分區(qū)的尺寸都有點(diǎn)小，扶手箱和手套箱也有點(diǎn)淺。

我覺(jué)得海馬8S在空房間的表現(xiàn)還是合格的，其中在空房間的表現(xiàn)是最好的，座墊內(nèi)部的填充物非常柔軟，坐起來(lái)也很舒服。儲(chǔ)物間空和后備箱間空還算滿意，但有些小細(xì)節(jié)還需要進(jìn)一步完善。

家用依舊是主題

海馬8S搭載代號(hào)為HMA GA16-YF的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率195馬力/5000轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩293牛·米/1500-4500轉(zhuǎn)/分，匹配6擋自動(dòng)手動(dòng)變速箱。此外，中低配和次低配車型的傳動(dòng)系統(tǒng)也會(huì)有所不同，匹配6速手動(dòng)變速箱。

其實(shí)駕駛性能還不錯(cuò)，油門響應(yīng)快，日常使用正常模式也沒(méi)問(wèn)題。中間做加速的時(shí)候，駕駛表現(xiàn)基本符合我的心理預(yù)期，超車并線不在話下，但是第一次開(kāi)車的時(shí)候，感覺(jué)動(dòng)力輸出有點(diǎn)突兀，需要習(xí)慣。

6AT變速箱的平順性很好，低、中、高速都沒(méi)有頓挫。換擋動(dòng)作輕柔，向左的電子換擋是手動(dòng)模式，實(shí)際操作流暢，而換擋速度只能算是正常表現(xiàn)。

突然深踩油門時(shí)，變速箱不太樂(lè)意降檔。多次嘗試后，只有幾次會(huì)降檔。在半油門狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)將保持3500轉(zhuǎn)/分升擋，而在全油門狀態(tài)下，它將推動(dòng)速度紅色區(qū)域升擋?？偟膩?lái)說(shuō)，海馬8S變速箱的調(diào)校更趨于家用化，為了保持平順，也犧牲了一部分換擋速度，其實(shí)也符合這款車的定位。

海馬8S提供普通、運(yùn)動(dòng)、ECO和冰雪模式。除了油門響應(yīng)速度略有變化外，普通模式的表現(xiàn)與運(yùn)動(dòng)模式?jīng)]有太大區(qū)別。在這兩種模式下，海馬8S的低扭很厲害。為了保持穩(wěn)定的速度，駕駛員需要更加注意地握住油門。我覺(jué)得ECO模式更流暢更舒適，駕駛也不溫不火。雖然加速?zèng)]有前兩種模式快，但整體駕駛體驗(yàn)會(huì)更舒適。同樣，海馬8S的駕駛體驗(yàn)也更加舒適。

懸架的調(diào)整還是比較居家的。在通過(guò)大的坑洼和小的震動(dòng)時(shí)，車內(nèi)的司機(jī)和乘客都感覺(jué)很好，余震也處理得很快。高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，側(cè)向支撐稍顯不足，車內(nèi)重心會(huì)有一定程度的偏移，但可以感覺(jué)到中后段還是有一定支撐的。

車內(nèi)有一定的密閉感，中低速行駛時(shí)噪音表現(xiàn)非常好。除非你深踩油門，否則正常行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音幾乎不會(huì)進(jìn)入車內(nèi)，但加速后風(fēng)噪和胎噪會(huì)進(jìn)入車內(nèi)。

全文摘要:

海馬8S充滿了年輕的血液，全新的外觀內(nèi)飾讓人眼前一亮。豐富的配置和低廉的價(jià)格使其具有成本效益。但國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，占據(jù)銷量榜首的幾款車型數(shù)量和口碑已經(jīng)根深蒂固。想要打動(dòng)消費(fèi)者，把握車內(nèi)外細(xì)節(jié)和駕駛質(zhì)感尤為重要。我覺(jué)得海馬在這兩部分還是有提升的空間空。相信經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的洗禮會(huì)越來(lái)越好。對(duì)于這個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，光靠這款車確實(shí)有點(diǎn)弱，以后可能還會(huì)是。