變速箱升級(jí)是重點(diǎn) 試駕2015款昂科拉

變速箱的平順性提升明顯

在國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)，安哥拉ENCORE可謂是先行者，其年輕時(shí)尚的造型受到了眾多年輕消費(fèi)者的青睞。隨著其他品牌不斷推出這個(gè)級(jí)別的新產(chǎn)品，這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。前不久，2015款安哥拉ENCORE正式上市，新車型變速箱進(jìn)行了升級(jí)，這是其升級(jí)項(xiàng)目中最重要的一項(xiàng)。除此之外，外觀和內(nèi)飾的顏色和配置都與以前不同。

●試駕體驗(yàn):變速箱經(jīng)過升級(jí)，更加平順。

既然重點(diǎn)是變速箱的升級(jí)，自然要把動(dòng)力性能放在前面跟大家聊聊。

2015款安哥拉采用全新的6速DSS智能啟停變速箱，結(jié)構(gòu)與吳哥使用的變速箱相同，但與不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配時(shí)所承受的最大扭矩不同。發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是同樣的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率103 kW，最大扭矩200 Nm。與前一款不同的是，這款新車型增加了自動(dòng)啟停功能。

昂科拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ENCORE 2015款 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)19.69萬(wàn)

用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)安哥拉1.5噸左右的車身不會(huì)覺得費(fèi)力。從1700轉(zhuǎn)/分開始，發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器將開始介入。基本上在2000轉(zhuǎn)的時(shí)候就能感覺到動(dòng)力增加，油門響應(yīng)也比較適中。面對(duì)走走停停的交通堵塞，你不會(huì)感到很累。

新變速箱帶來(lái)的變化非常明顯，對(duì)油門的響應(yīng)也比較快，符合一臺(tái)6AT變速箱的性能。大家都說(shuō)以前的6速自動(dòng)變速箱是在思考人生，但新安哥拉使用的6速自動(dòng)變速箱不再想太多，而是專注于駕駛員對(duì)油門的控制。

面對(duì)中途加速，駕駛員深踩油門，變速箱反應(yīng)迅速。但是昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之前也有類似的情況，就是變速箱降檔更快，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也提高了。最后，我覺得真正傳遞到車輪上的動(dòng)力還需要一點(diǎn)時(shí)間。不過這種性能對(duì)于一臺(tái)6AT變速箱來(lái)說(shuō)可以算是一個(gè)正常的性能水平，整體感覺還是可以令人滿意的。

新安哥拉還增加了運(yùn)動(dòng)模式。運(yùn)動(dòng)模式啟動(dòng)前，變速箱升檔非常積極，升檔速度基本控制在2000rpm左右，盡早將檔位推到最高擋。當(dāng)以80公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有1600轉(zhuǎn)/分左右。

運(yùn)動(dòng)模式啟動(dòng)時(shí)，同速行駛時(shí)，感覺變速箱直接降了兩個(gè)擋，發(fā)動(dòng)機(jī)升檔速度限制在3000rpm以上。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)保持較高的轉(zhuǎn)速，油門響應(yīng)變得更加靈敏，在面對(duì)中途加速時(shí)可以更輕松地完成。

自動(dòng)啟停功能是新安哥拉的標(biāo)準(zhǔn)配置。車輛在紅綠燈處停車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停止工作，但解除剎車和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間產(chǎn)生的振動(dòng)并不大。以前有些車自動(dòng)啟停震動(dòng)大，再低速停的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停止工作，但新安哥拉上沒有出現(xiàn)這種情況，它的自動(dòng)啟停功能在面對(duì)低速時(shí)也不會(huì)啟動(dòng)，所以在道路非常擁堵的時(shí)候也不會(huì)頻繁啟停發(fā)動(dòng)機(jī)。

缺點(diǎn)是懸掛初期比較硬，路面上的小變化直接處理，會(huì)傳遞到車上，讓駕乘人員感覺更清晰。然而，這種感覺并沒有傳遞到方向盤上。方向盤完全過濾了這些瑣碎的顛簸，感覺還不錯(cuò)。

安哥拉在轉(zhuǎn)向方面的表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的，方向盤沒有明顯的空位，車身對(duì)駕駛員操控的反應(yīng)比較快，電動(dòng)助力方向盤力度適中，不會(huì)讓車輛顯得太輕。高速行駛時(shí)，方向盤的力度變得明顯，加上扎實(shí)的底盤，在120 km/h的速度下依然可以保持非常穩(wěn)定。

內(nèi)外的顏色搭配和配置均有增加

●內(nèi)外配色有了新的配色，配置略有提升。

了解了2015款安哥拉版車型的動(dòng)力表現(xiàn)，我們?cè)賮?lái)看看它在其他方面與老款車型有何不同。

昂科拉ENCORE 2015款 1.4T 自動(dòng)兩驅(qū)都市領(lǐng)先型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)17.89萬(wàn)

最明顯的變化是新車型增加了電光藍(lán)車身顏色，絕對(duì)更適合年輕消費(fèi)者。

另一個(gè)區(qū)別是座椅的配色。中高配車型的座椅增加了藍(lán)色配色，顏色部分采用了Alcantara材質(zhì)，在色彩上增加了時(shí)尚感，在材質(zhì)上增加了運(yùn)動(dòng)感，使座椅的摩擦力更大，可以提高駕乘人員坐上去的牢固度。除藍(lán)色外，頂款采用沙漠黃顏色，材質(zhì)與中高配相同，但配色為頂款獨(dú)有。

隨著顏色的增加，它變得越來(lái)越明亮和時(shí)尚。正如我們?cè)谇懊娴膭?dòng)態(tài)部分提到的，新安哥拉增加了運(yùn)動(dòng)模式和發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停的功能。除了以上，中高配車型還增加了遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，可以通過按鍵上的按鍵或者手機(jī)上安裝的安吉星客戶端來(lái)實(shí)現(xiàn)。這個(gè)功能在炎熱的夏天和寒冷的冬天應(yīng)該很實(shí)用。

說(shuō)到配置，我們不能一直忽視安哥拉的優(yōu)勢(shì)，比如全系標(biāo)配18英寸輪圈，這足以讓它的外觀更加吸引人。7輻的風(fēng)格有點(diǎn)太普通了，不過，在同一個(gè)級(jí)別中，它的吸引力僅在于足夠大的尺寸。

車內(nèi)各個(gè)位置的儲(chǔ)物格都很好用，空之間的表現(xiàn)也不錯(cuò)。美中不足的是中控面板下部的儲(chǔ)物格不夠深。面對(duì)如今屏幕越來(lái)越大的手機(jī)，這里的儲(chǔ)物格顯得有些局促。前后排杯架穩(wěn)固支撐瓶裝水，無(wú)明顯晃動(dòng)。

后備箱的普通空艙容量為356升，日常家用沒問題。后排座椅靠背也可以按比例放倒，放倒后平整度極佳。后排座椅靠背全部放倒后，此時(shí)后備箱容量可擴(kuò)展至1372升。

●總結(jié):

變速箱升級(jí)是2021年安哥拉最重要的變化之一。這款全新的6速DSS智能啟停變速箱在平順性方面有著更好的表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能的加入也將提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。除了變速箱的不同，更加靚麗的車身顏色、時(shí)尚的內(nèi)飾配色以及遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能的增加，都讓全新安哥拉在市場(chǎng)上更具吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力。

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2015款已經(jīng)正式上市，價(jià)格相比老款沒有太大變化。目前大部分地區(qū)優(yōu)惠幅度在1-2萬(wàn)元。隨著各種變化，新安哥拉的性價(jià)比也得到了有效提升。面對(duì)越來(lái)越多的年輕消費(fèi)者，相信2021年安哥拉做出的這些改變會(huì)受到他們的青睞。

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