凌駕于冰雪之上 -18℃試駕大眾途銳3.0T

途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）越野裝備回顧

這個冬天有點不尋常。持續(xù)的強冷空空氣完美避開了北京，但不斷侵蝕著南方地區(qū)，這真的讓很多南方朋友出行困難。不像我，從北京到牡丹江，兩個小時就遇到了東北的大雪。駕駛技術是一方面，其實更重要的是有一套有效的裝備去征服冰雪。

本次活動的主角是從大眾進口的途銳。作為家族中的旗艦SUV產品，其實力不容小覷。目前在售的途銳分為7款車型，指導價65.88-95.88萬元。目前產品面向新一代，現(xiàn)在市場終端折扣幅度大，是逢低吸納的機會。

途銳 2017款 3.0TSI R-Line攀峰型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價90.88萬

★設備

問題，冬天什么時候開車最難受？有經驗的司機一定知道，剛上車的時候當然是最辛苦的。車內溫度，座椅溫度，方向盤都是冷的。開沒有方向盤加熱的車時，我只能一邊開車一邊握方向盤，默默想著從現(xiàn)在開始，一定要努力賺錢，買一輛有方向盤加熱的車。

在寒冷的北方冬天，即使10分鐘內戴上手套到戶外拍照，手也會很涼。這時，方向盤加熱的配置就顯得尤為重要。途銳的這種配置將是于越車型的標配，使用效果極佳。10秒左右，方向盤就會產生足夠的熱量來暖手，溫度控制合理。上次試駕的方向盤加熱到發(fā)燙，我都忘了是哪輛車了，只好關掉...

★設備

途銳搭載了知名的3.0T V6增壓發(fā)動機，最大功率320馬力/峰值扭矩440牛米，在大眾和奧迪車型中都可以看到。它使用高性能的紅頭點火線圈來匹配8速自動變速箱。動力系統(tǒng)是車輛最基本的輸出源，扭矩越豐富，越野工況下脫困的機會越大。

★設備

冰雪駕駛，好的四驅系統(tǒng)必不可少，在輪胎相同的情況下，四驅車型的穩(wěn)定性和操控性優(yōu)于任何前輪驅動和后輪驅動車型；途銳配備了4motion全時四輪驅動系統(tǒng)，中間是自鎖式托森差速器，四輪采用EDL電子限滑，后輪軸采用開放式差速器。帶有低速四輪驅動和后輪軸鎖定功能的4Xmotion不能再用于當前車型。

有些朋友一定知道途銳的4motion其實就是奧迪的quattro。為了保證品牌內的統(tǒng)一名稱，就像奧迪的四驅自帶的MQB橫置前平臺也叫quattro一樣。

★設備

在越野配置部分，途銳的配置沒有GLE或者發(fā)現(xiàn)5那么專業(yè)。沒有多地形選擇系統(tǒng)，只有公路/越野模式。在越野模式下，陡坡緩降功能將自動開啟，ESC可以完全關閉。話說回來，途銳配備了空氣動懸架，軟硬均可調節(jié)，在同級別車型中是一大優(yōu)勢。

冰雪駕駛特性偏穩(wěn)重

★設備

在雪地里開車最基本的條件就是更換一套冬季輪胎。畢竟輪胎是車輛接觸地面的唯一媒介。畢竟四輪驅動再好，一套公路輪胎也禁不住浪費。與普通四季輪胎或公路輪胎相比，冬季輪胎有更耐低溫的配方，保持胎面柔軟，另外花紋小，提高了在冰雪路面上的摩擦力。

如果行駛道路常年被積雪覆蓋或者需要長時間在冰上行駛，那么更換一套釘胎可以進一步增強抓地力，釘胎和普通冬季輪胎的抓地力可以提升一個等級，但需要注意的是，不能在鋪裝路面上行駛。

★想漂移？使用途銳需要一點努力。

我也參加過很多冰雪試駕活動。途銳此次活動的重點是如何在冰雪路面上更安全、更高效地駕駛車輛，不同于奧迪Quattro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或保時捷掌握或改善冰雪路面漂移的駕駛技巧。

首先可以感受到冬季輪胎加上全時四驅給駕駛穩(wěn)定性帶來的幫助。在雪地里開車的難度會降低很多。換上釘胎后，抓地力會進一步加強，油門開度也能一個接一個提升不少。正常駕駛時，幾乎可以像往常一樣踩油門和剎車。全時四驅系統(tǒng)和電子系統(tǒng)將幫助您完成所有的動力分配。用大腳油門起步時，稍微修正一下方向，就能穩(wěn)穩(wěn)地走直線，這是普通后輪驅動和前輪驅動做不到的。

掌握車輛在冰雪路面上的動態(tài)后，接下來的活動必然會進入漂移環(huán)節(jié)。選擇Off road后，ESC可以完全停止工作，按照以往的經驗，帶剎車漂移進入彎道，使重心前移，車尾滑向彎道外側，同時加油使后輪軸持續(xù)發(fā)力。

入門之后，你會發(fā)現(xiàn)途銳的動力表現(xiàn)會打破你之前的慣性。四輪驅動系統(tǒng)非常保守。在四個車輪都打滑的冰面上，以穩(wěn)定性為導向的設計將進一步提升前橋的動力輸出。此外，途銳厚重的車頭和呆板的車尾讓途銳很難飄起來。從拍攝的圖片可以看出，車輛基本處于空擋轉向狀態(tài)，幾乎不用換向就能轉彎。

然而，途銳的漂移并非不可能。電子懸架控制完全關閉后，斯堪的納維亞的轉彎風格可以使車輛后部滑動。車輛進入彎道前，需要反轉方向，加大車輛進入彎道的慣性，然后快速撞向彎道內側的方向，積蓄能量和慣性甩到車尾。

車輛處于滑行狀態(tài)后，手動將油門保持在2檔，保持車尾的動力輸出，也可以做出相對標準的漂移和轉彎動作。但此時系統(tǒng)會檢測到車輛的漂移、打滑狀態(tài)，繼續(xù)加大前軸的動力分配，使車輛恢復正常狀態(tài)，漂移動作最多持續(xù)兩個彎道。途銳幾乎不可能做出運動quattro或后輪驅動等華麗的長距離漂移動作。

★結束

冰雪路面開車并沒有你想象的那么難。日常道路駕駛甚至四輪驅動都不是必要條件。一套實用的冬季輪胎比其他任何駕駛形式都更有效。如果你有四驅+冬季輪胎等強力裝備，只能說大大降低了駕駛難度，但不要為所欲為，以慢為基礎，好好前進，畢竟還是和柏油路不一樣。然后，后驅車主要盡量換車或者打車出門，以免給大家和自己造成麻煩。

繼續(xù)產品，途銳整車的特點可以說非常明顯。所有系統(tǒng)的設計都是為了保證車輛的安全性和行駛穩(wěn)定性，沒有任何運動，征服冰雪路面綽綽有余。目前，目前的途銳也已經進入了生命周期的末期。目前市場上優(yōu)惠幅度較大?；ú坏?0萬買3.0增壓+空空氣懸架的中大型SUV也是不錯的選擇。缺點在于目前的途銳沒有低速四輪驅動，無法配備之前4Xmotion的選裝包。在面臨高強度爬坡的越野路段會比較弱，應對中等強度越野或穿越活動沒有問題。

參數(shù)配置表