恩怨情仇 Lucid Motors與特斯拉的淵源

Lucid Air 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

美國(guó)硅谷的一家新汽車制造公司Lucid Motors在首次亮相時(shí)達(dá)到了頂峰。很多人給該公司起了“特斯拉黑仔”的稱號(hào)，并稱其Lucid Air（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型為復(fù)仇之車。為什么這么說？因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">Lucid Motors和特斯拉之間的故事堪比宮廷劇，甚至更好。讓我們來看看特斯拉和這支即將踩在特斯拉腳下的造車新勢(shì)力之間的“愛恨糾葛”。

如果你試著去了解Lucid Motors這個(gè)品牌，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的創(chuàng)始人和品牌發(fā)展一開始就和特斯拉有著密切的聯(lián)系。特斯拉成立于2021年。2021年，馬斯克加入這家創(chuàng)業(yè)公司，很快成為董事長(zhǎng)，擁有企業(yè)最高決策權(quán)。所謂的新官上任三把火。因?yàn)閷?duì)當(dāng)時(shí)的管理團(tuán)隊(duì)不滿，馬斯克內(nèi)部進(jìn)行了一輪“洗牌”。

據(jù)了解，當(dāng)時(shí)特斯拉董事會(huì)一位名叫謝霆鋒的成員兼電池研發(fā)負(fù)責(zé)人，因?yàn)榕c馬斯克意見不合，不久后就離開了特斯拉。據(jù)悉，馬斯克當(dāng)時(shí)加入特斯拉的初衷是為了打造一款能夠被大眾廣泛認(rèn)可的電動(dòng)汽車，而專注于電池研發(fā)的謝家鵬博士則認(rèn)為公司應(yīng)該以電池管理系統(tǒng)為核心優(yōu)勢(shì)，希望特斯拉發(fā)展成為專門研究新能源汽車核心系統(tǒng)的提供商。最后，馬斯克和謝家鵬不能統(tǒng)一的想法直接導(dǎo)致了他們不愉快的分離。

據(jù)了解，當(dāng)時(shí)馬斯克在接受采訪時(shí)表示，馬丁·埃伯哈德的離職并不是因?yàn)閮扇艘庖姴缓?，而是他在特斯拉沒有展現(xiàn)出自己的價(jià)值，在成本控制上也與馬斯克有分歧。

事實(shí)上，馬丁·埃伯哈德對(duì)特斯拉的裁員表示了極大的不滿，并稱之為“無(wú)形的屠殺”。隨后，2021年6月，馬丁·埃伯哈德提起訴訟，指控馬斯克將他趕出公司，并公開貶低他，但很快他就放棄了訴訟，特斯拉也沒有對(duì)此多說什么。

此時(shí)，對(duì)于整個(gè)新能源市場(chǎng)來說，以特斯拉為代表的造車新勢(shì)力正在利用其先發(fā)優(yōu)勢(shì)和互聯(lián)網(wǎng)基因，不斷搶占傳統(tǒng)車企的市場(chǎng)份額。與此同時(shí)，阿提耶娃在新能源領(lǐng)域未來發(fā)展的野心并未減弱。

2021年，公司又引進(jìn)了兩位人才，分別是丹尼斯·格雷和彼得·羅林森。丹尼斯·格雷是通用汽車公司Volt項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，彼得·羅林森是特斯拉汽車工程公司的副總裁，也是Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 30多年的總工程師。

彼得·羅林森曾經(jīng)認(rèn)為Model S的產(chǎn)品定位應(yīng)該與傳統(tǒng)豪華品牌處于同一水平，所以他認(rèn)為特斯拉應(yīng)該對(duì)整個(gè)Model S進(jìn)行徹底的優(yōu)化升級(jí)，馬斯克認(rèn)為Model S是特斯拉邁向主流消費(fèi)市場(chǎng)的第一步，持續(xù)的優(yōu)化會(huì)帶來資金和時(shí)間的成本。這兩個(gè)概念不能統(tǒng)一。最后，彼得·羅林森選擇離開特斯拉。

事后，彼得·羅林森撰文稱自己設(shè)計(jì)了特斯拉Model S，馬斯克隨即在帖子中辯稱，彼得·羅林森確實(shí)為Model S的車身和底盤工程做出了貢獻(xiàn)，但并未參與電池、動(dòng)力總成、電子設(shè)備和軟件的研發(fā)。

此外，阿提耶娃還有幾十名核心員工，早期為特斯拉工作。據(jù)悉，他們中的一些人與馬斯克之間存在一些問題，這不禁讓人想起一幅“特斯拉原班人馬”開啟復(fù)仇之路的畫面。同時(shí)，很多離開特斯拉的核心人才都為阿提耶娃工作，這也讓阿提耶娃的關(guān)注度翻倍。

這個(gè)時(shí)候，單打獨(dú)斗不再是阿提耶娃公司唯一的出路，找到合作伙伴可能會(huì)加快生產(chǎn)的步伐。2021年，阿提耶娃公司獲得C輪融資，BAIC和賈躍亭的樂視分別為第一和第二大股東，其中BAIC占其公司總股份的25.02%，樂視以20%緊隨其后。

此外，在沒有通知阿提耶娃董事會(huì)的情況下，樂視也開啟了自己的豪華互聯(lián)品牌樂視超級(jí)跑車。同時(shí)，BAIC也有自己的打算，就是想收購(gòu)阿提耶娃的核心電池和動(dòng)力總成技術(shù)，將公司更多地轉(zhuǎn)向中國(guó)市場(chǎng)。

如果團(tuán)隊(duì)不開心，就很難保持長(zhǎng)期的合作共贏關(guān)系。2021年12月，阿提耶娃公司聯(lián)合創(chuàng)始人謝家鵬被免去CEO職務(wù)后，BAIC隨后撤回全部股份，而賈躍亭的資金鏈因手機(jī)供應(yīng)鏈問題斷裂，阿提耶娃公司不得不擱置與兩家公司的合作項(xiàng)目。

但Lucid Motors原本計(jì)劃在2021年底正式量產(chǎn)Lucid Air車型，但該車采用的400V電氣架構(gòu)導(dǎo)致充電率表現(xiàn)不盡人意，無(wú)法滿足其豪華品牌的產(chǎn)品定位，因此Lucid Motors Company對(duì)其進(jìn)行了轉(zhuǎn)型升級(jí)?，F(xiàn)在Lucid Air搭載了900V電氣架構(gòu)，電池從18650規(guī)格升級(jí)到了21700規(guī)格，供應(yīng)商也從三星SDI變成了LG Chem，不過應(yīng)該是

2021年，幾經(jīng)波折，阿提耶娃公司可以說經(jīng)歷了很多好事。沙特主權(quán)財(cái)富基金PIF向Lucid Motors提供10億美元投資，將幫助Lucid Motors實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的商業(yè)布局。成功融資也意味著Lucid品牌終于可以在電動(dòng)汽車市場(chǎng)“干掉”特斯拉。

值得一提的是，當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)曾有傳言稱，這筆投資原本是打算給特斯拉的，以至于馬斯克提前宣布將特斯拉私有化。然而，不知道后來發(fā)生了什么，這筆錢卻給了特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lucid Motors，馬斯克因操縱股價(jià)失去了特斯拉董事長(zhǎng)的職位，并支付了巨額罰款。

面對(duì)特斯拉這樣強(qiáng)大的對(duì)手，Lucid Motors并沒有停下腳步。2021年12月，位于美國(guó)亞利桑那州的Lucid Motors工廠宣布奠基。不到一年后，Lucid汽車旗下首款豪華純電動(dòng)車Lucid Air于2021年9月10日正式亮相。推出了四款新車，在美國(guó)的起步價(jià)為8萬(wàn)美元。首批車型將于2021年第二季度交付。

不過，特斯拉一直在按照自己的計(jì)劃進(jìn)行，2021年在特斯拉Giga上海開工建設(shè)，然后在2021年交付特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。顯然，在這張“復(fù)仇之路”的圖片中，Lucid Motors可能一直在扮演一個(gè)引人注目的角色。

不過值得一提的是，雖然Lucid Motors在整個(gè)生產(chǎn)進(jìn)度上被特斯拉甩在了后面，但Lucid Motors 12位高管中有6位曾在特斯拉工作過，而這些人才都有一個(gè)明確的目標(biāo)，那就是幫助公司生產(chǎn)出比特斯拉更好的車型。那么真的是這樣嗎？下次我們會(huì)分析Lucid Air，請(qǐng)下次聽。