還有優(yōu)化空間 哈弗H4 藍(lán)標(biāo)1.5T性能測(cè)試

外觀神似小號(hào)H6

到2021年3月25日，哈弗終于集齊了旗下SUV的所有車型，從小H1到中大型H9，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間從5.49萬(wàn)元到27.28萬(wàn)元。哈弗H4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是其中最年輕和最新的產(chǎn)品，定位于入門級(jí)緊湊型SUV。

★外觀分析

哈弗H4 2018款 藍(lán)標(biāo) 1.5GDIT DCT風(fēng)尚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)11.60萬(wàn)

哈弗H4基本可以算是新H6的濃縮版，各部分細(xì)節(jié)按比例縮小一圈，平均分為紅藍(lán)兩種造型，高1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，低1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。一共四輛車，被認(rèn)為是哈弗家族中比較好的選擇。

H4所有哈弗車型標(biāo)配LED大燈+集成遠(yuǎn)近光燈的LED日間行車燈，內(nèi)置夜間停車燈模式。關(guān)燈后，將轉(zhuǎn)向燈桿轉(zhuǎn)向一側(cè)，同側(cè)的寬度指示燈會(huì)在低電壓模式下亮起，提醒過(guò)往車輛。霧燈具有角光填充功能，使用效果明顯。

看車身側(cè)面，其實(shí)哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的整體設(shè)計(jì)還算不錯(cuò)，沒(méi)有任何不協(xié)調(diào)的地方，所以H4不想冒險(xiǎn)，就把它做得一樣；我對(duì)這個(gè)樣子沒(méi)有任何意見(jiàn)。全覆蓋的門可以算是一個(gè)隱藏功能的小亮點(diǎn)。

車尾的設(shè)計(jì)也比較沉悶，整體造型和H6差不多，帶來(lái)了很高的視覺(jué)效果，但是后備箱開口的離地間隙也會(huì)加大，后面寫到后備箱的時(shí)候可以看到詳細(xì)的數(shù)據(jù)；雙排氣管是真的很重要。

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內(nèi)飾做工用料令人驚喜

進(jìn)入車內(nèi)的感覺(jué)相當(dāng)令人驚訝。其實(shí)內(nèi)飾的風(fēng)格比外觀更有看點(diǎn)，全液晶儀表盤和中控多媒體設(shè)計(jì)都相當(dāng)周到。車內(nèi)以黑色為主，輔以少量紅色細(xì)節(jié)，用來(lái)烘托青春運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾氛圍。

只能選裝全液晶儀表盤的1.5T型號(hào)，顯示效果和流暢度都不錯(cuò)，有三種顯示模式。個(gè)人比較喜歡紅色的動(dòng)態(tài)顯示元素。至于經(jīng)典的展示效果，我需要個(gè)人判斷。

中央多媒體的顯示主題會(huì)隨著液晶儀表盤的變化而變化，有通用功能。但多媒體系統(tǒng)對(duì)iPhone有一般的擴(kuò)展能力，不支持CarPlay或第三方音樂(lè)播放器，只能充電。另外全景相機(jī)分辨率不高，倒車影像不清晰。

另外還有一些比較繁瑣的功能設(shè)計(jì)，比如冬天常見(jiàn)的座椅加熱，進(jìn)入主菜單-設(shè)置-座椅設(shè)置后才能開啟或關(guān)閉，還有比較常見(jiàn)的啟停開關(guān)，也是在駕駛設(shè)置中設(shè)計(jì)的。這兩個(gè)常用功能沒(méi)有外露的物理按鍵，不夠人性化。

在其他靜態(tài)體驗(yàn)上，哈弗H4還可以，用料和做工都達(dá)到了同級(jí)別的更高水平，包括中控臺(tái)、儀表盤、門板等等。如果座椅加熱和啟停開關(guān)是分開設(shè)計(jì)的，那么哈弗H4的靜態(tài)性能在這個(gè)價(jià)位范圍內(nèi)真的沒(méi)什么好挑剔的。

前排儲(chǔ)物空間豐富

H4哈弗在靜態(tài)部分得分較高，尤其是后排空房間和乘坐舒適性。另外在配置上獲得了0.8的附加分，靜態(tài)部分丟分的地方是中控多媒體操作的便捷性。如果常用的啟停開關(guān)和座椅加熱設(shè)置有物理按鈕或在主菜單頁(yè)面上，會(huì)方便得多。

動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩

★電力系統(tǒng)

H4 1.5T車型采用長(zhǎng)城新研發(fā)的GW4B15發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169馬力，5000-5600轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩285?！っ?1400-3000轉(zhuǎn)/分，匹配7速雙離合變速箱。

★0-100公里/小時(shí)加速

加速時(shí)間為10.47秒，令人滿意。屬于這款車應(yīng)該有的性能，最終的成績(jī)比長(zhǎng)安CS55（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）快很多。如果變速箱換擋更快，在21℃下跑10秒應(yīng)該不成問(wèn)題。

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★油耗測(cè)試

這款車總里程1500多公里，還沒(méi)到磨合期。油耗測(cè)試?yán)锍?07.9公里，平均車速30公里/小時(shí)。最終實(shí)測(cè)油耗數(shù)據(jù)為9.9升/百公里，屬于同級(jí)別車型的性能。此外，這款車還采用了長(zhǎng)城汽車行程電腦的邏輯，即怠速停車時(shí)的平均油耗和平均小時(shí)費(fèi)率沒(méi)有統(tǒng)計(jì)記錄，所以實(shí)測(cè)值與電腦顯示值差距較大，沒(méi)有參考意義。

說(shuō)起日常駕駛，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能完全不用擔(dān)心，中段加速也能令人滿意。問(wèn)題在于低速扭矩輸出弱，不夠平穩(wěn)，特別是起步時(shí)，給油不離開，一次又一次給油，在堵車時(shí)放大這個(gè)問(wèn)題；啟停+AUTOHOLD的組合體驗(yàn)也很一般，啟停響應(yīng)慢。AUTOHOLD釋放后，變速箱的組合速度慢了，我們把它關(guān)掉吧...

一般印象中7速雙離合變速箱的換擋節(jié)奏比雙離合變速箱慢。這是因?yàn)闉榱俗非蟪俗孢m性，犧牲了部分換擋速度?？焖偌铀贂r(shí)，你會(huì)明顯感覺(jué)到換擋間隙，就像早年常用的6AT。另外這款變速箱不太喜歡降檔，所以不能很好的理解駕駛員的需求，超車的時(shí)候要提前打好。

★底盤和控制

制動(dòng)測(cè)試中，哈弗H4表現(xiàn)在我們的預(yù)期之內(nèi)，得分41.79米，多次測(cè)試結(jié)果都相當(dāng)穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，制動(dòng)強(qiáng)度和穩(wěn)定性都沒(méi)有問(wèn)題。

H4的噪音控制對(duì)于這類車輛來(lái)說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的水平，底盤噪音和風(fēng)噪都能很好地控制。

底盤懸掛一直是哈弗產(chǎn)品的強(qiáng)項(xiàng)，大大小小的顛簸都能妥善解決。整體表現(xiàn)與哈弗H6基本一致，舒適性和支撐性都能得到保證。

在底盤操控部分，哈弗H4得分比CS55高一點(diǎn)，整體表現(xiàn)還算不錯(cuò)。在沒(méi)有短板的地方，同級(jí)別駕駛舒適性不錯(cuò)。

總體來(lái)說(shuō)，哈弗H4的分?jǐn)?shù)是69.1分，對(duì)于這個(gè)班級(jí)來(lái)說(shuō)還算不錯(cuò)，但是它的優(yōu)缺點(diǎn)也很明顯，有幾點(diǎn)值得優(yōu)化:

1.給座椅加熱和啟停開關(guān)增加物理按鍵；2.強(qiáng)化低速扭矩、油門響應(yīng)速度和乘坐舒適性；3變速箱換檔速度和降檔邏輯；4.驅(qū)動(dòng)計(jì)算機(jī)的統(tǒng)計(jì)方法；

H4哈弗總共分為四種模式。紅藍(lán)標(biāo)每款車型下都有1.3T和1.5T動(dòng)力總成，用來(lái)區(qū)分高低，最終消費(fèi)者不會(huì)眼花繚亂。好像可以根據(jù)自己對(duì)動(dòng)力的需求來(lái)判斷購(gòu)買的型號(hào)。其實(shí)仔細(xì)對(duì)比配置之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)1.3T車型不僅在發(fā)動(dòng)機(jī)上有所不同，還缺少了前排側(cè)氣囊、胎壓檢測(cè)、全景天窗、真皮方向盤、后排中央扶手、自動(dòng)大燈和自動(dòng)雨刷，價(jià)格相差只有1萬(wàn)元。每個(gè)人都知道如何選擇它...

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參數(shù)配置表