性能提升明顯 測試雪佛蘭邁銳寶XL 550T

外觀全黑化

從2021年開始，雪佛蘭開始走年輕運(yùn)動路線，無論是SUV還是家用車，如科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、創(chuàng)酷（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、沃蘭多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、邁銳寶XL都提供Redline套件。似乎雪佛蘭準(zhǔn)備在黑化的道路上一路走到最后。而今天的主角也忍不住這套衣服。關(guān)鍵是它還有一顆2.0T的大心臟。

熟悉我的朋友一定記得這個麥睿寶XL，沒錯！這是我的長測試車。經(jīng)過半年的漫長測試，關(guān)心的朋友們肯定對這款車有所了解，所以這次我給大家?guī)硪恍└韶?，主要是大家期待的測試結(jié)果等等。廢話少說，讓我們進(jìn)入正文。

作為中期改款車型，邁銳寶XL主要針對前臉進(jìn)行了重新設(shè)計。大尺寸的進(jìn)氣格柵看起來更年輕，上下進(jìn)氣格柵連為一體，格柵內(nèi)的橫橫幅成了“波浪”狀。大燈更加修長，老款的可愛表情瞬間變得更有攻擊性。上升的LED日間行車燈是車前的另一個明顯變化，提高了前后視鏡的辨識度。

雖然尾部的設(shè)計沒有太大變化，但黑色的車標(biāo)和對面的Y型尾燈結(jié)構(gòu)配備了雙面梯形排氣管，使得整體的運(yùn)動感和視覺效果足夠強(qiáng)悍。此外，車系中的2.0T車型都配備了Redline套件，定位很明顯，那就是突出年輕感。

內(nèi)飾僅有細(xì)節(jié)變化

●室內(nèi)多媒體介紹

內(nèi)飾整體結(jié)構(gòu)與老款保持一致，細(xì)微的點綴有效提升質(zhì)感。此外，Redline車型只有全黑內(nèi)飾的配色方案，著重體現(xiàn)了車型的運(yùn)動定位。

邁寶XL全新的8英寸中控娛樂系統(tǒng)屏幕相比老款有了很大的提升，內(nèi)置了新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)。綜上所述，該系統(tǒng)有三大亮點:1。支持個性化賬戶設(shè)置，可以在多個賬戶之間切換，實現(xiàn)不同驅(qū)動的個性化設(shè)置。2.汽車App終身免費(fèi)流量，包括智能地圖、娛樂音樂、手機(jī)電臺、股票查詢、生活天氣等。，可享受每年100G汽車應(yīng)用流量的終身免費(fèi)服務(wù)。3.遠(yuǎn)程OTA在線升級，系統(tǒng)不需要在4S店更新。在日常生活中，它會在車輛關(guān)閉后自動更新。乘客不需要待在車?yán)?，只要鎖好車就可以離開。

空間表現(xiàn)處于平均水準(zhǔn)

●顯示在空之間

麥寶XL 空的乘坐性能對于一輛中型車來說并不算優(yōu)秀，但基本夠用。后排中央座椅沒有配備頭枕，如果需要兒童座椅，坐在中間的乘客舒適度會大大降低。

存儲容量與舊型號相同。常規(guī)儲物間空的前門儲物格和扶手箱空令人滿意。唯一的缺點是手套箱空的儲存容量不規(guī)則。后備箱常規(guī)儲物能力為520升，和老款一樣，后排座椅依然有4/6比例的后仰功能，擴(kuò)大裝載能力。

動力提升明顯

●電力系統(tǒng)

發(fā)動機(jī)升級是邁銳寶XL 550T Redline最大的亮點，這是2.0T車型首次出現(xiàn)在車系中。2.0T智能變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率241馬力/5000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩350?！っ?1500-4000轉(zhuǎn)/分。從數(shù)據(jù)來看，其參數(shù)高于同級別大多數(shù)競爭對手。

這款2.0T發(fā)動機(jī)也有很多新技術(shù)，還有三級智能換缸技術(shù)，實際上讓車輛有了三種不同的工作模式:四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式和兩缸超經(jīng)濟(jì)模式，同時也符合國家六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

邁寶XL的運(yùn)動定位決定了這款發(fā)動機(jī)絕對不會調(diào)得太“軟”，靈敏的油門是我對它的第一印象。在市區(qū)開車的時候，有時候司機(jī)的意圖是為了跟上前面的車，把油門給深一點，但是對車的理解是必須超車，所以第一次開車的時候需要適應(yīng)它的節(jié)奏。

9速自動手動變速箱取代了老款的6AT，其優(yōu)勢明顯有著非常寬的傳動比。在前五檔中，相鄰檔位之間的傳動比步長也很小，乘坐舒適性好。日常駕駛中升檔速度非?？欤旧献屇愀杏X不到換擋。同時，它與發(fā)動機(jī)有著非常默契的配合。當(dāng)車速在80km/h左右時，可掛入9擋，燃油經(jīng)濟(jì)性好。

變速箱對降檔的響應(yīng)干脆利落，動力響應(yīng)幾乎隨叫隨到。然而，缺點也是關(guān)于“簡單”。在運(yùn)動模式下，剛接油的變速箱會升檔，不會停留在當(dāng)前檔位，所以邏輯太家用了。另外，在行駛過程中，有時變速箱會連續(xù)降幾個擋，這樣動力連接會不夠順暢，車輛會有輕微的拖滯感。

●加速試驗

說實話，最期待的結(jié)果就是0-100 km/h的加速，畢竟這款發(fā)動機(jī)是第一次搭載在邁銳寶XL上。測試期間，溫度為30度。ESP關(guān)閉后，車輛的起步速度可以抑制在2200轉(zhuǎn)/分左右。當(dāng)剎車松開時，245毫米的前輪在350牛米時可能會打滑。好在輪胎能很快恢復(fù)抓地力，最終四檔突破100，成績7.29秒，與官方的7.2秒基本一致。

●油耗測試

這款帶閉缸功能的2.0T發(fā)動機(jī)油耗并不理想，本來以為可以有更好的成績，但是10L/100km的實測結(jié)果只等于我們的推薦值。原因是四個245mm輪胎有一定的影響。

懸架調(diào)校更加運(yùn)動

底盤懸架的性能比較硬，可以在激烈駕駛時給車輛很好的支撐，但在舒適性方面的表現(xiàn)欠缺。處理小顛簸時，底盤目前還是會有一些輕微的余震。如果這方面在未來能夠得到改善，無疑會進(jìn)一步提升整車的駕駛質(zhì)感。

●制動測試

第一次開這款車，會明顯感覺剎車踏板太重，需要適應(yīng)日常駕駛。緊急剎車的情況下，踩剎車到底會給你明顯的ABS彈跳腳的感覺，身體姿勢也不是特別平靜。但最終37.56米的制動距離對它來說是極好的，這與它匹配的馬牌MC5的運(yùn)動輪胎有關(guān)。

●噪聲測試

老實說，我不能接受這樣的噪音表演。頂配車型還配備了主動降噪功能。就客觀數(shù)據(jù)而言，改善并不明顯。主要噪聲源是輪胎，尤其是高速行駛時。再加上風(fēng)噪，結(jié)果遠(yuǎn)高于我們的推薦值，需要優(yōu)化。

全文摘要:

中期改款邁瑞寶XL不僅提升了顏值，動力性能也發(fā)生了質(zhì)的變化。2.0T+9AT的動力總成其實和凱迪拉克產(chǎn)品是一樣的，只是調(diào)校不同，駕駛體驗也從以前的家用變得更有激情，滿足了日常的交通，同時也有資本讓你放縱。這一變化大大提升了邁銳寶XL的產(chǎn)品力，也顯示了雪佛蘭對邁銳寶XL的重視。最后，我不得不吐槽一下內(nèi)飾。我什么時候換？

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